Kia Cerato 1.6 16V EX
Змест
Прашу вас, не пачынайце адчуваць агіду. У Kia за апошнія гады яны зрабілі вялікі крок наперад. Амаль усе без выключэння іх прадукты сталі больш прывабнымі, тэхналагічнымі і якаснымі. Вы не верыце? Сядзьце ў Серату.
Праўда, сваё паходжанне схаваць не можа. І мы павінны з гэтым пагадзіцца. Вонкавыя лініі занадта азіяцкія, а 15-цалевыя колы занадта малыя, каб змясціцца пад эгідай любога з еўрапейскіх вытворцаў. Нават для абывацеля. Аднак мы павінны прызнаць, што форма не такая ўжо няправільная. У прыватнасці, вялікія заднія ліхтары і спойлер на вечку багажніка (гэта даступна за дадатковы поплатак) гэта дэталі, якія забяспечваюць больш дынамічная выява.
Пасажырскі салон - гэта асобная гісторыя. У асноўным светлыя адценні шэрага надаюць больш цяпла, чым спартыўнасці. Руль, датчыкі і ўсе перамыкачы таксама паказваюць, што аўтамабіль ні ў якім разе не спартовец. Усе яны занадта вялікія, каб выпраменьваць спартовыя амбіцыі. Аднак яны будуць у захапленні ад пажылых людзей або ўсіх тых, чый зрок можа іх крыху падрываць. Бо іх лёгка чытаць ці да іх дацягнуцца ноччу. Вы можаце быць здзіўлены мноствам скрынь і скрынь, якія дзякуючы гумоваму дну выконваюць не толькі функцыю прысутнасці, але і зручнасць выкарыстання.
Дадайце да гэтага добра рэгуляванае кіроўчае сядзенне і рулявое кола, адносна лагоднае задняе сядзенне і амаль праславутую багатую камплектацыю, і вы можаце паверыць, што інтэр'ер гэтага аўтамабіля выклікае ў пасажыраў усё, што вы ад яго чакаеце. Адзіная ўмова марка аўтамабіля вас не бянтэжыць. Kia да гэтага часу выклікае ў славенцаў дзіўнае адценне. І вось што больш за ўсё бянтэжыць. Спыніцеся на імгненне і яшчэ раз зірніце на палітру Кіа. Сарэнта, Пікатна, Чарата. . Калі яны будуць працягваць у тым жа духу, што і пачалося, тады яны даб'юцца поспеху. Пры гэтым, аднак, ім прыйдзецца падзякаваць большую частку найбуйнейшага аўтавытворцы Карэі, Hyundai, за што яны зараз цвёрда на іх баку.
Таму мы не можам казаць аб сакрэце поспеху. Як і шматлікія аўтавытворцы, аналагічны крок быў зроблены ў Карэі. Гэта азначае, што яны аб'ядналіся (чытай: Hyundai купіла Kio) і мелі намер у першую чаргу скараціць выдаткі. Асабліва ў распрацоўцы. Таму многія запазычаныя кампаненты можна знайсці на Cerat. Але не ўсё. Няхай вас не ўводзіць у зман інфармацыя аб колавай базе. Гэта тое ж самае, што і ў Hyundai Elantra, таму Cerato стаіць на больш новы і больш тэхналагічным шасі.
Асобная падвеска спераду мае дапаможную раму, а замест паўцвёрдай восі ззаду ў Cerat вы знойдзеце індывідуальна устаноўленыя колы разам з спружыннымі ножкамі, падоўжнымі і падвойнымі папярочнымі накіроўвалымі. Вядома, справядліва задацца пытаннем, як Kia можа пахваліцца больш прасунутым і даражэйшым шасі на рынку, чым Elantra. Аднак, як і на многія незразумелыя пытанні, на гэты, напэўна, таксама ёсць лагічны адказ. Калі трохі паразважаць, то шасі, на якім сёння каштуе Cerato, з'яўляецца асновай для новай Elantra.
Большасць пакінутых частак відавочна Hyundai або Elantra. Лінейка рухавікоў аднолькавая на абедзвюх мадэлях. Ён змяшчае два бензінавых (1.6 16V і 2.0 CVVT) і адзін турбадызель (2.0 CRDi). Тое ж самае і з скрынкамі перадач. Аднак, як карыстальнік, вы ніколі не заўважыце гэтага, як і той факт, што Cerato стаіць на больш новым шасі.
Адносна невялікія 15-цалевыя колы, сярэднія шыны (Sava Eskimo S3) і набліжаная да патрабаванням камфорту падвеска размываюць тэхнічную карціну шасі. Cerato па-ранейшаму нахіляецца ў паваротах і выклікае ў кіроўцы даволі недаверлівае пачуццё, калі хуткасць занадта высокая. Таму перабольшваць хуткасць цалкам бессэнсоўна. Гэта, у сваю чаргу, дае зразумець, для якога тыпу кіроўцы і стылю кіравання прызначана апошняя прадукцыя Kia.
Справа ў тым, што гэтая машына, калі не патрабаваць ад яе занадта шмат чаго, выклікае дзіўна прыемную паездку. Рухавік досыць магутны для сярэднестатыстычнага патрабавальнага кіроўцы, трансмісія прыстойна дакладная (мы яшчэ не прывыклі да такога на Kia), пакет бяспекі ўключае чатыры падушкі бяспекі, ABS і актыўную падушку на сядзенне кіроўцы., Што цікава прадуманая цэнтральная кансоль і багатае абсталяванне.
Але тады такі Cerato па цане набліжаецца да еўрапейскіх канкурэнтам.
Мацеўж Карашэц
Фота: Алеш Паўлеціч.
Kia Cerato 1.6 16V EX
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія KMAG dd |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 15.222,83 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 15.473,21 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 77 кВт (105 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 180 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 9,6 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1599 см3 - максімальная магутнасць 77 квт (105 л.з.) пры 5800 аб / мін - максімальны крутоўны момант 143 Нм пры 4500 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая МКПП шыны 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 186 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,0 с - выдатак паліва (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 л / 100 км. |
| Перавозка і падвескі: | седан 4 дзверы, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар задняя адзінарная падвеска, рысорныя стойкі, дзве папярочныя рэйкі, падоўжныя рэйкі, стабілізатар пярэднія дыскавыя тормазы (прымусовае) - акружнасць катання 10,2 м. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1249 кг дапушчальная поўная маса 1720 кг. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 55 л. |
| куфар: | Аб'ём багажніка вымераны з дапамогай стандартнага набору AM з 5 валізак Samsonite (усяго 278,5 л): 1 заплечнік (20 л), 1 паветраны чамадан (36 л), 1 чамадан (68, л), 1 чамадан (85,5, XNUMX). l) |
нашы вымярэння
| T = 3 ° C / p = 1000 мбар / отн. Уладальнік: 67% / Шыны: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Паказанне лічыльніка: 4406 км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,8s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,1-я гады ( 125 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 33,2-я гады ( 157 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 12,3s |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 19,7s |
| Максімальная хуткасць: | 180 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 9,1 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 11,5 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 9,6 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 46,8m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 54dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 53dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 52dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 61dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 3-й перадачы | 70dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 68dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 66dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (264/420)
Kia дамаглася вялікіх поспехаў у апошнія гады. Вы толькі паглядзіце на Сарэнта, Пиканто і, нарэшце, што не менш важна, на Серату ... Гэты карэйская завод заслугоўвае ўсялякіх хвал. Таму многіх не задаволіць цана. Яны таксама прасоўваюцца і ў некаторых мадэлях ўжо падлашчваюцца з еўрапейскімі канкурэнтамі.
Знешні выгляд (12/15)
Аднак нельга выпускаць з-пад увагі той факт, што Cerato заігрывае з Еўропай.
Інтэр'ер (101/140)
Салон прыемны і досыць якасны. Адцягнуўся на даволі маленькі багажнік.
Рухавік, скрынка перадач (24
/ 40)Рухавік і трансмісія не зьяўляюцца жамчужынамі тэхнікі, але сваю працу яны выконваюць правільна.
Хадавыя якасці (51
/ 95)Тэхналагічна прасунутае шасі хаваюць маленькія колы, шыны і (занадта) мяккая падвеска.
Прадукцыйнасць (20/35)
Нічога шакавальнага. Базавы рухавік распрацаваны ў першую чаргу для задавальнення патрэбаў кіроўцаў сярэдняга ўзроўню.
Бяспека (28/45)
У ім ёсць АБС, чатыры падушкі бяспекі, актыўная падушка на кіроўчым сядзенні, пяць рамянёў бяспекі, ...
Эканоміка
Ён прапануе ўсе, што могуць прапанаваць еўрапейскія канкурэнты, але, у рэшце рэшт, яго кошт вельмі высокая.
Мы хвалім і папракаем
багатае абсталяванне
пачуццё ўнутры
тэхналагічна прасунутае шасі
вытворчасць
інтэр'ер любіць расу
(Таксама) мяккая падвеска
страта кошту
вузкі праём паміж багажнікам і салонам
