Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Гэта можа здацца дзіўным, але Kia Sorento з рухавіком 2.5 CRDi, аўтаматычнай каробкай перадач і практычна ўсім абсталяваннем, якое мы можам сабе ўявіць у такім аўтамабілі сёння, нягледзячы на ​​незвычайна высокі кошт для гэтага карэйскага брэнда, не з'яўляецца занадта дарагім аўтамабілем. Аднак пытанне ў тым, ці акупіцца для вас такая пакупка.

Гэта было галоўнае пытанне, на якое мы спрабавалі адказаць у нашым тэсце. Вы не знойдзеце такі танны і, перш за ўсё, такі дзіўна вялікі пазадарожнік за кожным кутом. Давайце проста прывядзем прыклад: Sorento з абсталяваннем LX Extreme, механічнай каробкай перадач і 2-літровым дызельным рухавіком CRDi мае ўсё ў сярэднім, ну, можа быць, нават крыху вышэй сярэдняга, што трэба распешчанаму славенскаму кіроўцу на суму каля шасці мільёнаў талараў.

Ён мае дзве падушкі бяспекі, ABS з размеркаваннем тармазной магутнасці, ESP, сістэму кантролю цягі, лёгкасплаўныя дыскі, кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі, цэнтральны замак і бамперы ў колер кузава, і гэта толькі самыя важныя элементы абсталявання. Можа, ты чаго яшчэ хочаш? Мы б не сталі, мы задаволены коштам і камплектацыяй. Вы спытаеце, чаму гэта так важна? Такім чынам, мы пішам гэта толькі для таго, каб прадставіць вам, што азначае павелічэнне на 2.674.200 XNUMX XNUMX талараў (ёсць такая розніца ў кошце) у такой машыне.

За гэтыя грошы вы таксама атрымліваеце аўтаматычную каробку перадач, абцягнутыя скурай сядзення, прэстыжны выгляд пластыкавага дрэва, трохі храміраванага аздаблення і аўтамабіль, які не будзе дрэнна глядзецца ні звонку, ні ўнутры. Гэта вас пераконвае? !!

Калі вам, то тут няма пра што думаць, раскоша Sorento сапраўдная. Калі ў вас ёсць сумневы і вы не зусім упэўненыя, што вам сапраўды патрэбен прэстыжна абсталяваны Kio, мы рэкамендуем таннейшую версію.

Па простым чынніку – скура не самай высокай якасці, яна даволі пластычная, слізкая, у астатнім хораша пашытая. Імітацыя дрэва падобная на любую іншую імітацыю, таму ні ў чым не пераканаўча падобная на сапраўдную драўніну. Самая вялікая прычына, па якой вы аддалі перавагу б больш танную версію Sorento, гэта аўтаматычная каробка перадач.

Але растлумачым яшчэ адзін момант: няхай тое, што мы толькі што пералічылі, не гучыць як крытыка. Ні ў якім разе гэта абсталяванне не ўяўляе сабой абсалютна трывалага сярэдняга паказчыка сярод аўтамабіляў з Далёкага Усходу, і, з іншага боку, мы не ўпэўненыя, што значна даражэйшыя еўрапейскія аўтамабілі таксама нашмат лепш. Усё, што мы жадаем сказаць, гэта падумаць (калі вы зацікаўлены ў куплі гэтага аўтамабіля), ці сапраўды вам патрэбна прапанаваная раскоша, якая робіць машыну такой дарагі.

У кіраванні Sorento хутка паказвае свае амерыканскія карані. Індывідуальная падвеска спераду і цвёрдая вось ззаду, не здольныя дзеяць цуды. Kia едзе добра, асабліва па прамой, пры гэтым яна прапануе даволі шмат камфорту, магчыма, толькі злёгку парушаную дрэнна прыглушанымі вібрацыямі на заднім сядзенні, калі машына праязджае вострую перашкоду. Нават аўтаматычная (пяціступеністая) трансмісія будзе лепш за ўсё сябе адчуваць у самалёце, асабліва на шашы, дзе не прыйдзецца мець справу з абарачэннямі рухавіка і выбарам правільнай перадачы.

Так, мы ўжо выкарыстоўвалі больш яркія, хуткія і спагадныя аўтаматычныя каробкі перадач. Мы павінны пахваліць магчымасць выбару ручнога пераключэння, якое выходзіць на першы план пры ўмераным ваджэнні, а пры больш рэзкай яздзе выбар ручнога пераключэння азначаў толькі аўтаматычнае пераключэнне пры крыху больш высокіх абарачэннях рухавіка.

На звілістых дарогах мы выявілі, што Sorento не самы пераканаўчы ў сваім становішчы на ​​дарозе і ў дакладнай кіравальнасці. Пры хутчэйшым мінанні паваротаў узнікае мноства ваганняў і нахілаў, а амартызатары з вялікай працай вынікаюць толькі хуткай паслядоўнасці розных паваротаў. Таму самы прыгожы тэмп язды - гэта спакойны, зусім не спартовы рытм. Тут мы таксама хацелі б адзначыць, што аўтамабіль упэўнена разганяецца пры моцна націснутай педалі акселератара, а таксама даволі прыстойна спыняецца. Гэта не рэкардсмен, але пераконвае большасць кіроўцаў у класе аўтамабіляў SUV.

Вядома, яго асаблівасці - гэта не толькі абшар, прыгожы вонкавы выгляд і велізарная з'ява, куды б яго ні ўзялі. Ён таксама добра працуе на менш патрабавальнай мясцовасці. Пастаянны поўны прывад (пярэдняя і задняя пара колаў звязаныя вязкостной муфтай) мае магчымасць уключэння каробкі перадач. Усё, што трэба зрабіць, гэта звярнуць ручку, размешчаную ў межах дасяжнасці рук злева ад рулявога кола. Такім чынам, Sorento упэўнена едзе нават па слізкай дарозе. Так што для ўсіх, хто жыве ў месцах з частымі гурбамі, рэдуктар ёсць, і таму вы таксама зможаце яго выкарыстоўваць. Пахвальна, бо гэта таксама добрая перавага перад канкурэнтамі.

Калі пакінуць у баку невялікі багажнік, які ахвяруе сваім аб'ёмам у шкоду практычнасці і вонкавым выглядзе, паколькі седлава-счэпная прылада знаходзіцца ў ніжняй частцы багажніка, Sorento прыгожы спартовы пазадарожнік, які можа пахваліцца якасным і вытанчаным аздабленнем. інтэр'ер з фурнітурай і ўсімі скрынямі, і ў дадатак да ўсяго, ён добра ездзіць па бездаражы. За рахунак аўтаматычнай трансмісіі выдатак паліва трохі высокі, бо сярэдні тэст складаў 13 літраў дызельнага паліва на 100 км, але пры трохі больш высокаму кошту, чым мы абвыклі для аўтамабіляў Kia, гэта можна зразумець як частка прэстыж, які, безумоўна, прапануе гэтая машына. . Раскоша, вядома, ніколі не была таннай.

Пётр Кавчич

Фота Алёша Павлетича.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 2497 см3 максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 3800 аб / мін максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 2000 аб / мін.
Перадача энергіі:	сталы поўны прывад 5-ступеністая АКПП шыны 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 171 км/г - разгон 0-100 км/г 15,5 з - выдатак паліва (ECE) 8,5 л/100 км.
Перавозка і падвескі:	пазадарожны фургон - 5 дзвярэй, 5 месцаў - кузаў на шасі - перадпакой індывідуальная падвеска, рысорныя ножкі, дзве трохкутныя папярочныя бэлькі, стабілізатар - задні цвёрды мост, падоўжныя накіравальныя, цяга Панара, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар - пярэдні дыск тормазы астуджэнне), задні дыскавы (прымусовае астуджэнне) - радыус язды 12,0 м - паліўны бак 80 л.
Маса:	пусты аўтамабіль 2146 кг дапушчальная поўная маса 2610 кг.
куфар:	Аб'ём багажніка, вымераны з дапамогай стандартнага набору AM з 5 валізак Samsonite (агульны аб'ём 278,5 л): 1 × заплечнік (20 л); 1 × авіяцыйны чамадан (36 л); 2 × чамадан (68,5 л); 1 × чамадан (85,5 л)

нашы вымярэння

T = 27 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 39% / Стан одометра: 12690 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	15,4s
402м ад гораду:	20,2-я гады ( 113 км / г)
1000м ад гораду:	36,8-я гады ( 143 км / г)
Максімальная хуткасць:	170 км / г (D)
Мінімальны расход:	12,0 л / 100 км
Максімальнае спажыванне:	14,0 л / 100 км
тэставае спажыванне:	13,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,6m
Табліца AM:	43m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	56dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	55dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	55dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы	65dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы	63dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы	60dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы	65dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы	62dB
Памылкі тэсту:	беспамылковы

Агульны рэйтынг (302/420)

• Kia Sorento 2.5/8,7 CRDi EX A / T Prestige прапануе шмат раскошы, але за гэта таксама трэба плаціць. Але амаль XNUMX мільёна талараў гэта ўсё ж не занадта вялікая сума для таго, што прапануе аўтамабіль. Ён вылучаецца дызайнам, але яму бракуе хадавых якасцяў, выдатку паліва і прадукцыйнасці аўтаматычнай скрынкі перадач.

• Знешні выгляд (14/15)

  Сарэнта атрымаўся дзіўным і паслядоўным.

• Інтэр'ер (107/140)

  Месца шмат, сядзенні зручныя, толькі багажнік маленькі.

• Рухавік, скрынка перадач (37
  
  
  / 40)

  Рухавік добры, каробка перадач магла быць і лепш.

• Хадавыя якасці (66
  
  
  / 95)

  Хадавыя якасці добрыя, але толькі на ўзроўні дарогі.

• Прадукцыйнасць (26/35)

  Рухавік аб'ёмам 2,5 літра па памеры не больш за вялікі аўтамабіль.

• Бяспека (32/45)

  ABS, ESP, антыпрабуксовачная сістэма, поўны прывад… усё гэта кажа ў карысць бяспекі.

• Эканоміка

  Выдатак паліва даволі высокі.

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

раскошнае абсталяванне

скрыні

рэдуктар

камфорт пры ўмеранай яздзе

павольная недакладная аўтаматычная каробка перадач

мяккае шасі

неакуратнае кіраванне і дрэннае счапленне з дарогай пры інтэнсіўнай яздзе

папераджальны сігнал аб адшпіленым рамяні бяспекі, нават калі кіроўца ўжо прышпілены

невялікі багажнік