Тэст драйв Kia Sportage
З незаўважанага брэнда, дзе карэйскі дадатак ужо лічыўся ці ледзь не лаянкай, узнікла новая, дзіўная гісторыя, якой яшчэ трэба скончыць. Нецярпенне карэйцаў Kia, з якімі можна пагаварыць на аўтасалонах, невымерна.
"Хіба мы не роўныя лепшым?" - занадта распаўсюджанае пытанне (хоць і заключаны ў больш ускоснае мысленне). Kia паднімаецца, у гэтым няма сумневаў, форма новых мадэляў таксама кажа сама за сябе.
Гэта таксама дакладна і ў стаўленні новага Sportage, вельмі сімпатычнага пазадарожніка з прадуманым дызайнам, арыентаванага на горад. Моцнае ўражанне падтрымлівае пакаванне, якая схаваная пад ліставым металам прыемнай формы.
Фактычна, гэта, у асноўным, ліставы метал, добра вядомы ўзор прамысловага і дзелавога партнёрства паміж Kia і Hyundai.
Паколькі мы ўжо добра ведаем Hyundaia ix35, мы былі тым больш здзіўлены тым, што Sportage з`яўляецца не толькі клонам вышэйзгаданага, але і даволі незалежным братам у тэхнічных і дызайнерскіх рашэннях.
Акрамя таго, яны выглядаюць зусім па-рознаму і не так падобныя, як на папярэднія мадэлі Sportage і Hyundai Tucson.
У шасі гэтых двух аўтамабіляў можна знайсці яшчэ больш падабенствы, паколькі яны выкарыстоўваюць адну і тую ж базавую канструкцыю.
Калі мы кажам пра бачныя адрозненні ў салоне, яны даволі дбайныя, толькі кішэннік можа выявіць, што, вядома, найболей важныя кампаненты (такія як вентыляцыйныя соплы, размяшчэнне інфармацыйнага дысплея ці блок кіравання вентыляцыяй і кандыцыянерам) знаходзяцца ў адных і тых жа месцах. .
Нават абсталяванне рухавіка, хоць Kia і Hyundai рыхтуюць на адной і той жа вадзе , не зусім тое ж самае, прынамсі, на дадзены момант. А менавіта самы магутны турбадызель (ад ix35) атрымаць ад Kia немагчыма (пакуль?).
Новы Sportage з новым дызайнам кузава, новымі рухавікамі і свежым і больш прамым выглядам стаў нашмат больш дынамічным аўтамабілем, чым яго папярэднік, які ўжо быў добра прыняты еўрапейскімі пакупнікамі.
З агульнай колькасці 850.000 150.000 9 1 зроблены пакупнікамі са Старога кантынента. Новы Sportage стаў даўжэй (на 5 гл), шырэй (на 6 гл) і ніжэй (на 1 гл), а таксама павялічаная колавая база (7 гл). Таксама важныя (таксама для лепшага становішча на дарозе) павелічэнне перадпакоя (+4 гл) і задняй (+7 гл) колавай базы, а таксама зніжэнне дна над зямлёй (-5 гл).
Аэрадынамічны каэфіцыент таксама быў палепшаны з 0 да 40. Той факт, што новы Sportage больш за на 0 кг лягчэй свайго папярэдніка, таксама важны для паніжэння выдатку паліва і выкідаў CO37.
Пакуль немагчыма ўявіць увесь спектр рухавікоў, якія будуць даступныя. Kia абяцае выпусціць толькі дзве версіі рухавікоў, абедзве двухлітровыя. Меншы 1-літровы турбадызель (у версіі з пярэднім прывадам) будзе даступны ўвосень, а калі прапанова будзе дапоўнена бензінавым рухавіком яшчэ меншага памеру (7 л), яны пакуль не абвешчаныя.
Што да ўражанняў ад кіравання з абодвума двухлітровымі рухавікамі, мы можам сказаць, што ў абодвух выпадках гэта даволі жывучыя рухавікі, прычым двухлітровы бензінавы рухавік, здаецца, адстае ад абяцанай максімальнай магутнасці, а са значна больш магутным круцячы момант турбадызель амаль цалкам кампенсуе адставанне ўяўнай магутнасці.
Гэта таксама прыкметна па першым уражанні аб эканамічнасці абедзвюх версій, асабліва з дзіўным нізкім выдаткам турбадызеля.
Уражанні ад кіравання (на венгерскіх дарогах з належнымі выбоінамі) вельмі здавальняючыя, а ўзровень камфорту здавальняючы (у тым ліку з-за адчування даволі якасных сядзенняў).
Kia таксама можа пахваліцца ўласнай версіяй поўнага прывада, распрацаванай канадскім пастаўшчыком Magni, і мае абазначэнне Dynamax AWD.
Magna уяўляе гэтае новаўвядзенне як інтэлектуальны актыўны поўны прывад, які прагназуе неабходны перадаткавы лік і не адаптуецца да сітуацыі ў адказ на бягучую сітуацыю (дзеянне, а не рэакцыю).
Dynamax увесь час адсочвае (з дапамогай датчыкаў кіравання аўтамабілем) паездку і прагназуе, якая трансмісія запатрабуецца. Аналізуючы дадзеныя, электрагідраўлічны прывад уключае шматдыскавую муфту, з дапамогай якой прывад перадаецца на перадпакоі колы ці, магчыма, на заднюю пару колаў.
Як звычайна для Kio, які мае быць Sportage будзе мець мноства стандартнага абсталявання, такога як кандыцыянер з ручным кіраваннем, электрыфікаваны пад'ёмнік і апусканне вокнаў, перапрацаваная задняя лава (40: 60), радыё RDS з CD і MP3-плэерам (Aux, Usb і iPod), ABS, электронны кантроль устойлівая. », сямігадовую гарантыю Kia.
Sportage зараз!
Першыя дзве версіі рухавіка будуць даступныя праз некалькі дзён: 2.0 з пярэднім прывадам за 19.990 21.990 еўра, з поўным прывадам за 2.0 22.890 еўра і 24.590 CRDi за 200 XNUMX (двухколавы) і XNUMX XNUMX (чатырох колаў). ). Славенская Kia плануе прадаць каля XNUMX аўтамабіляў у гэтым годзе, але з-за выдатнай рэакцыі па ўсёй Еўропе яны не чакаюць большага ад завода ў Жыліне, Славакія.
Томаж Парэкар, фота: інстытут
