Агляд Kia Sportage 2022

Вы ж ведаеце, што Дэніэл Рэдкліф быў проста нязграбным хлопцам з Гары Потэр і зараз ён груба прыгожы, але выкрутлівы хлопец, які мог бы лёгка згуляць Джэймса Бонда? Вось што здарылася з Кіа Спартэйдж.

Гэты сярэднепамерны пазадарожнік ператварыўся з маленькага аўтамабіля 2016 года ў буйнейшую мадэль новага пакалення.

Прачытаўшы гэты агляд новай лінейкі Sportage, вы будзеце ведаць больш, чым аўтамабільны дылер. Вы даведаецеся, колькі ён каштуе, які Sportage лепш за ўсё падыходзіць, усё пра яго тэхналогіі бяспекі, наколькі ён практычны, колькі каштуе абслугоўванне і якое гэта кіраванне.

Гатовы? Паехалі.

Кіа Спартэйдж 2022: S (пярэдні)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0L
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	8.1 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$34,445

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Пунктам уваходу ў лінейку Sportage з'яўляецца камплектацыя S з 2.0-літровым рухавіком і механічнай каробкай перадач, кошт якой складае 32,445 34,445 даляраў. Калі вы хочаце аўтамабіль, гэта будзе XNUMX XNUMX долараў. S з гэтым рухавіком толькі пярэдні прывад.

2.0-літровы рухавік таксама ўваходзіць у камплектацыю SX і каштуе 35,000 37,000 долараў за механічную каробку перадач і 2.0 41,000 долараў за аўтамат. XNUMX-літровы рухавік у версіі SX+ каштуе XNUMX XNUMX даляраў, і гэта толькі аўтамат.

У стандартную камплектацыю S пачатковага класа ўваходзіць 8.0-цалевы сэнсарны экран з падтрымкай бесправадной сувязі Apple CarPlay і Android Auto.

Таксама толькі аўта ёсць камплектацыі з 1.6-літровым турбобензіновым і дызельным рухавіком, яны таксама толькі паўнапрывадныя.

Ёсць SX + з 1.6-літровым рухавіком за 43,500 49,370 даляраў і GT-Line за XNUMX XNUMX даляраў.

Затым прыходзіць дызель: S за 39,845 42,400 долараў, SX за 46,900 52,370 долараў, SX+ за XNUMX XNUMX долараў і GT-Line за XNUMX XNUMX долараў.

У стандартную камплектацыю S пачатковага класа ўваходзяць 17-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, рэйлінгі на даху, 8.0-цалевы сэнсарны экран, бесправадная сувязь Apple CarPlay і Android Auto, лічбавая камбінацыя прыбораў, стэрэасістэма з шасцю дынамікамі, камера задняга выгляду і заднія датчыкі. -кантроль, тканкавыя сядзенні, кандыцыянер, святлодыёдныя фары і тыя самыя святлодыёдныя хадавыя агні.

Бесправадная зарадная прылада для тэлефона ўваходзіць у камплект пастаўкі GT-Line.

SX дадае 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, 12.3/XNUMX-цалевы дысплей, Apple CarPlay і Android Auto (але вам спатрэбіцца шнур), спадарожнікавую навігацыю і двухзонны клімат-кантроль.

SX + атрымлівае 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, стэрэасістэму Harman Kardon з васьмю дынамікамі, падагрэў перадпакояў сядзенняў з электрапрывадам сядзення кіроўцы, ахоўнае шкло і бескантактавы ключ.

GT-Line мае падвойныя выгнутыя 12.3/XNUMX-цалевыя экраны, скураныя сядзенні (пярэднія з электрапрывадам) і панарамны люк на даху.

Лепшае месца ў лінейцы - SX + з 1.6-літровым чатырохцыліндравым рухавіком. Гэтыя лепшыя суадносіны кошту і якасці з лепшым рухавіком.

GT Line мае стэрэасістэму Harman Kardon з васьмю дынамікамі.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 10/10

Sportage новага пакалення вуглаватая, агрэсіўна якая выглядае прыгажуня… ва ўсякім разе, на мой погляд.

Мне падабаецца, што ён, здаецца, распрацаваны без клопату аб тым, спадабаецца ён людзям ці не, і менавіта гэтая смелая ўпэўненасць у яго ўнікальнасці, я думаю, заваюе людзей і прадухіліць занадта хуткае знаёмства.

У нашы дні не так шмат пазадарожнікаў сярэдняга памеру, у якіх не было б супрацьлеглых асоб. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Sportage новага пакалення ўяўляе сабой вуглаватую, агрэсіўна якая выглядае прыгажуню.

Здаецца, што мы жывем у эпоху, калі ўсе нашы аўтамабілі носяць экстравагантныя маскі, а Sportage самы інтрыгуючы з усіх са сваімі стрэлападобнасцю святлодыёднымі хадавымі агнямі і вялікай кратамі з нізкай сеткай.

Гэта здаецца амаль пазаземным. Як і задняя дзверы з пышна дэталізаванымі заднімі ліхтарамі і спойлерам на абзе багажніка.

Sportage інтрыгуе сваімі стрэлападобнасцю святлодыёднымі хадавымі агнямі і вялікай кратамі з нізкай сеткай.

Усярэдзіне вуглаваты выгляд прасочваецца па ўсёй кабіне і выяўляецца ў дзвярной ручцы і дызайне вентыляцыйнай адтуліны.

Салон Sportage стыльны, сучасны і выглядае добра прадуманым нават у пачатковым класе S. Але менавіта ў GT-Line уступаюць у гульню велізарныя выгнутыя экраны і скураная абіўка.

Так, малодшыя версіі не такія модныя, як GT-Line. У іх не ўсе тэкстураваныя паверхні, а ў S і SX ёсць шмат пустых панэляў, дзе ў больш высокіх класаў вырастаюць сапраўдныя кнопкі.

Шкада, што Kia, падобна, засяродзіла ўсю сваю энергію на дызайне інтэр'еру топавага аўтамабіля.

Пры даўжыні 4660 мм новы Sportage на 175 мм даўжэй папярэдняй мадэлі.

Тым не менш, я не магу паверыць, што гэта Кіа. Ну, я сапраўды магу. Я быў сведкам таго, як за апошнія 10 гадоў стандарты ў галіне дызайну, праектавання і тэхналогій паднімаліся ўсё вышэй і вышэй да такой ступені, што якасць здаецца амаль неадрознай ад Audi і значна больш крэатыўным у дызайне.

Пры даўжыні 4660 мм новы Sportage на 175 мм даўжэй, чым папярэдняя мадэль, але яго шырыня прыкладна такая ж: шырыня 1865 мм і вышыня 1665 мм (1680 мм з павялічанымі рэйлінг на даху).

Стары Sportage быў меншы за апошнюю Toyota RAV4. Новы буйнейшы.

Kia Sportage выпускаецца ў васьмі колерах: "Чыста-белы", "Шэры сталёвы", "Шэры гравітацыйны", "Сіні Веста", "Чырвонае світанне", "Чорны сплаў", "Белы жэмчуг" і "Зялёны лес джунгляў".

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Чым больш Sportage, тым больш месцы ўсярэдзіне. Нашмат больш. Багажнік на 16.5/543% больш, чым у папярэдняй мадэлі, і складае 4 літра. Гэта на літр больш, чым грузападымальнасць RAVXNUMX.

Чым больш Sportage, тым больш месцы ўсярэдзіне.

Прастора ў другім шэрагу таксама павялічылася на восем працэнтаў. Для кагосьці накшталт мяне з ростам 191 гл гэта розніца паміж цеснатай ззаду і зручнай пасадкай з дастатковай прасторай для каленаў за кіроўчым сядзеннем.

Рэчавая прастора ў салоне цудоўна дзякуючы вялікім дзвярным кішэням спераду, чатыром падшклянкам (два спераду і два ззаду) і глыбокай скрыні для захоўвання на цэнтральнай кансолі.

Прастора ў другім шэрагу таксама павялічылася на восем працэнтаў.

У прыборнай панэлі ёсць два порта USB (тып A і тып C), а таксама яшчэ два ў другім шэрагу для больш высокіх класаў. Бесправадная зарадная прылада для тэлефона ўваходзіць у камплект пастаўкі GT-Line.

Ва ўсіх камплектацыях ёсць накіраваныя вентыляцыйныя адтуліны для другога шэрагу і ахоўнае шкло для гэтых задніх вокнаў на SX+ і вышэй.

У Sportage з механічнай каробкай перадач менш месцы для захоўвання на цэнтральнай кансолі, чым у іх аўтаматычных братоў і сясцёр, якія маюць шырокую якая адаптуецца вобласць вакол перамыкача для незамацаваных прадметаў.

Багажнік на 16.5/543% больш, чым у папярэдняй мадэлі, і складае XNUMX літра.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

У лінейцы Sportage тры рухавіка. 2.0-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік магутнасцю 115 квт/192 Нм, які таксама быў у папярэдняй мадэлі.

2.0-літровы чатырохцыліндравы дызельны рухавік з турбанаддувам магутнасцю 137 квт/416 Нм, ізноў жа, такі быў у старым Sportage.

Але быў дададзены новы 1.6-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік з турбанаддувам (які замяняе папярэдні 2.4-літровы бензінавы) магутнасцю 132 квт/265 Нм.

З 2.0-літровым бензінавага рухавіка можа быць усталявана шасціступеньчатая механічная або аўтаматычная каробка перадач, з дызельным рухавіком ідзе звычайная васьміступеньчатая аўтаматычная каробка перадач, а з 1.6-літровым рухавіком - сяміступеністая аўтаматычная каробка перадач з падвойным счапленнем (DCT).

Дададзены новы 1.6-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік з турбанаддувам магутнасцю 132 квт/265 Нм.

Калі вы плануеце буксіраваць дызель, вам падыдзе буксіровачная здольнасць 1900 кг з тормазамі. Бензінавыя рухавікі з аўтаматычнай каробкай перадач і DCT маюць тармазную цягавую магутнасць 1650 кг.

2.0-літровы бензінавы Sportage мае пярэдні прывад, а дызельны або 1.6-літровы паўнапрывадны.

Чаго не хапае, дык гэта гібрыднай версіі Sportage, якая прадаецца за мяжой. Як я ўжо сказаў у раздзеле аб паліве ніжэй, калі Kia не прывязе яго ў Аўстралію, я думаю, гэта стане парушальнікам умоў здзелкі для тых, хто выбірае паміж RAV4 Hybrid і Kia Sportage, якія працуюць толькі на бензіне.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Як гэта вадзіць? 9/10

Я толькі што правёў час у суперніках Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 і Mitsubishi Outlander. Што я магу вам сказаць, дык гэта тое, што Sportage кіруецца лепш, чым усе яны.

Мала таго, што аўтаматычная каробка перадач з падвойным счапленнем працуе ў Kia больш плаўна, чым у Tucson, а паскарэнне з любым рухавіком у Sportage здаецца лепш, чым тое, што можа прапанаваць RAV4, але і плыўнасць ходу і кіравальнасць знаходзяцца на іншым узроўні.

Я знаходжу Tucson занадта плыўным, RAV крыху драўляным, а Outlander не хапае самавалодання і калянасці на большасці дарог.

Для Sportage аўстралійская каманда інжынераў распрацавала сістэму падвескі для нашых дарог.

На шырокім дыяпазоне дарог я пратэставаў Sportage, ён аказаўся не толькі камфортным, але і больш кіраваным.

Даволі просты адказ на гэта. Sportage адзіны з гэтых пазадарожнікаў, сістэма падвескі якога для нашых дарог была распрацавана аўстралійскай камандай інжынераў.

Гэта было зроблена шляхам ваджэння іх і апрабавання розных камбінацый амартызатараў і спружын, пакуль "настройка" не была правільнай.

Такі падыход адрознівае Kia не толькі ад большасці вытворцаў аўтамабіляў, але нават ад роднаснай кампаніі Hyundai, якая адмовілася ад лакальнай наладкі падвескі, і ў выніку пацярпела плыўнасць ходу.

Сапраўды кажучы, рулявое кіраванне не тое, што я чакаў ад Kia. Гэта крыху занадта лёгка і адчуваецца недахоп, але гэта адзіная вобласць, у якой мясцовая каманда інжынераў не змагла ўнесці вялікі ўклад з-за абмежаванняў, звязаных з COVID-19.

Для чагосьці, што звонку выглядае як тарка для сыра, бачнасць знутры цудоўна. І знутры амаль не чуваць шуму ветру.

GT-Line з 1.6-літровым турбабензінавым рухавіком.

Я ездзіў на дызельным Sportage, які, па адчуваннях, быў самым магутным (ну, у яго больш за ўсё крутоўнага моманту і магутнасці). Я таксама пілатаваў 2.0-літровы бензінавы рухавік з механічнай каробкай перадач, і гэта было весела на прасёлкавых дарогах, хоць у гарадскім струмені гэта цяжкая праца.

Але лепшым быў GT-Line з 1.6-літровым турбабензінавым рухавіком, які не толькі рэзка і хутка разганяецца для свайго класа, але і забяспечвае больш плыўнае пераключэнне перадач з аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем, у большай ступені, чым DCT у Tucson.

Колькі паліва спажывае? 7/10

Гэта было б адным з вельмі нямногіх слабых месцаў Sportage.

Kia заяўляе, што пасля камбінацыі адкрытых і гарадскіх дарог 2.0-літровы бензінавы рухавік з механічнай каробкай перадач павінен спажываць 7.7 л/100 км, а аўтамабіль - 8.1 л/100 км.

1.6-літровы турбабензінавы рухавік расходуе 7.2 л/100 км, а 2.0-літровы турбадызель спажывае ўсяго 6.3 л/100 км.

Kia прадае гібрыдную версію Sportage за мяжой, і ёй трэба будзе даставіць яе ў Аўстралію. Як я ўжо сказаў, гэтая вобласць выкарыстання паліва і энергасістэм хутка стане перашкодай для шматлікіх аўстралійцаў.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

7 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Sportage яшчэ не атрымаў рэйтынг бяспекі ANCAP, і мы паведамім аб гэтым, калі ён будзе аб'яўлены.

Ва ўсіх класах ёсць AEB, які можа выяўляць веласіпедыстаў і пешаходаў нават на транспартных развязках, ёсць папярэджанне аб выхадзе з паласы руху і дапамога ва ўтрыманні паласы руху, папярэджанне аб перакрыжаваным руху ззаду з тармажэннем, а таксама папярэджанне аб сляпых зонах.

Усе Sportage абсталяваны падушкай бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра, бакавымі падушкамі бяспекі кіроўцы і пасажыра, двума шторкамі бяспекі і новай для мадэлі пярэдняй цэнтральнай падушкай бяспекі.

Для дзіцячых сядзенняў прадугледжаны тры мацаванні Top Tether і дзве кропкі ISOFIX у другім шэрагу.

Усе Sportage таксама пастаўляюцца з поўнапамерным запасным колам пад падлогай багажніка. Тут няма дурной эканоміі месца. Вы ведаеце, як гэта рэдкасць у нашы дні? Гэта выбітнае.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

На Sportage распаўсюджваецца сямігадовая гарантыя без абмежавання прабегу.

Абслугоўванне рэкамендуецца з інтэрвалам 12 месяцаў/15,000 2.0 км, а кошт абмежаваны. Для 3479-літровага бензінавага рухавіка агульны кошт за сем гадоў складае 497 даляраў (1.6 даляраў у год), для 3988-літровага бензіну - 570 даляраў (3624 даляраў у год), а для дызеля - 518 даляраў (XNUMX даляраў у год).

Такім чынам, хоць гарантыя даўжэй, чым у большасці аўтамабільных марак, кошты на абслугоўванне Sportage, як правіла, даражэй, чым у канкурэнтаў.

вердыкт

Стары Sportage быў папулярны, але ён быў занадта маленькім, яму бракавала вытанчанасці і тэхналогій салона, якія былі ў апошніх версіях RAV4 і Tucson. Гэта новае пакаленне пераўзыходзіць гэтыя аўтамабілі ва ўсіх адносінах, ад дызайну, майстэрства і тэхналогій да плыўнасці ходу і кіравальнасці.

Адзіная вобласць, у якой адсутнічае Sportage, гэта адсутнасць гібрыднага варыянту, які можна купіць за мяжой, але не тут.

Лепшае месца ў лінейцы - SX + з 1.6-літровым чатырохцыліндравым рухавіком. Гэтыя лепшыя суадносіны кошту і якасці з лепшым рухавіком.