Клас глейкасці маторнага масла што вызначае і як чытаць маркіроўку?

Вы шукаеце маторнае масла, але маркіроўка ў спецыфікацыях канкрэтных прадуктаў для вас нічога не значыць? Мы прыйшлі на дапамогу! У сённяшнім пасце мы расшыфроўваем складаныя коды, якія з'яўляюцца на этыкетках маторнага масла, і тлумачым, на што зважаць пры выбары змазачнага матэрыялу.

Карацей кажучы

Глейкасць гэта тое, наколькі лёгка алей праходзіць праз рухавік пры вызначанай тэмпературы. Ён вызначаецца класіфікацыяй SAE, якая дзеліць змазачныя матэрыялы на два класа: зімовыя (пазначаны лічбай і літарай W) і высокатэмпературныя (пазначаны лічбай), што паказвае на тэмпературу, ствараную працуючым прывадам.

Класіфікацыя глейкасці алею SAE

Мы заўсёды падкрэсліваем, што першым крокам у выбары прыдатнага маторнага масла павінна быць праверка. рэкамендацыі вытворцы аўтамабіля. Вы знойдзеце іх у інструкцыі па эксплуатацыі вашага аўтамабіля. Калі ў вас яго няма, вы можаце скарыстацца пошукавымі сістэмамі анлайн, якія дапамогуць падабраць алей па марцы і мадэлі аўтамабіля, а таксама параметрам рухавіка.

Адна з найважнейшых характарыстык змазачнага матэрыялу, падрабязна апісаная ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля, - гэта глейкасць. Ён вызначае, наколькі лёгка алей будзе цечу праз рухавік пры вызначанай тэмпературы.як з унутранай, якая ўтвараецца пры яго рабоце, так і з тэмпературай навакольнага асяроддзя. Гэта важны параметр. Правільна падабраная глейкасць гарантуе беспраблемны запуск у марозны зімовы дзень, хуткае размеркаванне алею па ўсіх кампанентах прывада і падтрыманне правільнай алейнай плёнкі, якая засцерагае рухавік ад закліноўвання.

Глейкасць маторных алеяў апісваецца па класіфікацыі Асацыяцыя аўтамабільных інжынераў (SAE). У гэтым стандарце змазачныя матэрыялы дзеляцца на зіма (абазначаецца лічбамі і літарай "W" - ад "зіма": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) і "лета" (апісваецца толькі лічбамі: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Аднак тэрмін "лета" тут з'яўляецца спрашчэннем. Зімовая градацыя фактычна паказвае на маслы, якія можна выкарыстоўваць узімку, калі слупкі тэрмометра моцна падаюць. "Летні" клас вызначаецца на падставе мінімальная і максімальная глейкасць змазачнага матэрыялу пры 100 ° C, а мінімальная глейкасць пры 150 ° C - гэта значыць пры працоўных тэмпературах рухавіка.

Цяпер ужо не выкарыстоўваюцца аднатонныя прадукты, адаптаваныя да сезона. У крамах вы знойдзеце толькі всесезонные маслы, пазначаныя кодам, які складаецца з двух лічбаў і літары "W", напрыклад 0W-40, 10W-40. Гэта чытаецца наступным чынам:

• чым менш лік перад "W", тым менш алей утрымлівае вялікая цякучасць пры мінусавых тэмпературах - хутчэй дасягае ўсіх кампанентаў рухавіка;
• чым большы лік пасля літары "W", тым больш алею ўтрымліваецца. больш высокая глейкасць пры высокіх тэмпературах, якая ствараецца які працуе рухавіком - лепш абараняе прывады, схільныя высокім нагрузкам, бо пакрывае іх таўсцейшай і стабільнай алейнай плёнкай.

Тыпы маторных алеяў па глейкасці

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

Алею класа 0W па захаванні глейкасці пры нізкіх тэмпературах адназначна пераўзыходзяць сваіх канкурэнтаў забяспечыць аптымальны запуск рухавіка нават пры -35 ° C. Яны па-тэрмічнаму стабільныя і ўстойлівыя да акіслення, а дзякуючы перадавой тэхналогіі вытворчасці дазваляюць зменшыць выдатак паліва. Сярод змазак гэтага класа асаблівай папулярнасцю карыстаецца Масла 0W-20, якое выкарыстоўваецца канцэрнам Honda у якасці так званага першага завадскога затаплення., а таксама прысвечаны шматлікім іншым сучасным японскім аўтамабілям. 0W-40 найболей універсальны ён падыходзіць для ўсіх аўтамабіляў, вытворцы якіх дазваляюць выкарыстоўваць змазачныя матэрыялы 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 і 10W-40. Гэта навінка Алей 0W-16 з'явіўся на рынку параўнальна нядаўна, але ўжо быў ацэнены японскімі вытворцамі. Ён таксама выкарыстоўваецца ў гібрыдных аўтамабілях.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Маторныя маслы з групы 5W адрозніваюцца ледзь меншай глейкасцю забяспечыць плыўны запуск рухавіка пры тэмпературы да -30 ° C. Тыпы больш за ўсё спадабаліся вадзіцелям 5W-30 і 5W-40. Абодва яны добра працуюць на маразах, але другі крыху шчыльней, таму лепш будзе працаваць на старых, зношаных аўтамабілях. У рухавіках, якія патрабуюць стабільнай алейнай плёнкі, часта выкарыстоўваюцца маслы з яшчэ больш высокай высокатэмпературнай глейкасцю: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

Алею 10W застаюцца глейкімі пры -25 ° Cтаму іх можна без боязі выкарыстоўваць у нашых кліматычных умовах. Самыя папулярныя з іх - 10W-30 і 10W-40 - выкарыстоўваюцца ў большасці аўтамабіляў на еўрапейскіх дарогах. Абодва могуць вытрымліваць высокія тэрмічныя нагрузкі і дапамагаюць падтрымліваць рухавік у чысціні і добрым стане. Алею 10W-50 і 10W-60 Яны выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, якія патрабуюць большай абароны: з турбанаддувам, спартовых і вінтажных.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Для аўтамабіляў з вялікім прабегам рэкамендуюцца маторныя маслы класа 15W-40 і 15W-50якія дапамагаюць падтрымліваць аптымальны ціск у сістэме змазкі і памяншаюць уцечку. Тавары, адзначаныя 15W-60 аднак яны выкарыстоўваюцца ў больш старых мадэлях і спартовых аўтамабілях. Алею гэтага класа дазволіць запуск аўтамабіля пры -20 ° C.

20W-50, 20W-60

Маторныя маслы гэтага класа характарызуюцца самай нізкай глейкасцю пры нізкіх тэмпературах. 20W-50 і 20W-60. Цяпер яны выкарыстоўваюцца рэдка, толькі ў старых аўтамабілях, выпушчаных паміж 50-мі і 80-мі гадамі.

Глейкасць - важны параметр любой змазкі. Выбіраючы алей, строга прытрымлівайцеся рэкамендацый вытворцы вашага аўтамабіля абраны вамі прадукт павінен падыходзіць да сістэмы: люфт паміж асобнымі элементамі або ціск у ёй. Таксама памятайце, што ў гэтым выпадку эканомія толькі відавочная. Замест таннага безназоўнага алею з рынка абярыце прадукт вядомай маркі: Castrol, Elf, Mobil або Motul. Толькі гэтая змазка забяспечыць рухавіку аптымальныя ўмовы эксплуатацыі. Вы можаце знайсьці яго на сайце avtotachki.com.