Класіка Holden, HSV і Porsche прыцягвае пакупнікоў, якія не маюць магчымасці правесці водпуск за мяжой.
Гэта самы дэпрэсіўны год у сучаснай гісторыі, але ён стаў часам буму для класічных аўтамабіляў, паколькі стрымваныя і зачыненыя, энтузіясты паднімаюць кошты на калекцыйныя Holden, HSV і еўрапейскія блакітныя фішкі.
На аўкцыёнах было прададзена да 97 працэнтаў аўтамабіляў, выстаўленых на продаж, а кошты на раннія мадэлі, такія як Holden Torana A9X, падвоіліся за пяць гадоў.
Спатрэбіўся ўсяго адзін вірус, каб вытрасці з дрэва больш пакупнікоў класічных аўтамабіляў, чым у папярэднія гады, з вялізным попытам і высокімі коштамі на аўстралійскіх аўкцыёнах і гандлёвых пляцоўках.
Пра гэта паведаміў вядомы аўкцыённы дом класічных аўтамабіляў і прадметаў калекцыянавання Shannons. Аўтамабільны даведнік што лепшая навіна заключаецца ў тым, што гэта, верагодна, працягнецца да новага года.
Мэнэджар нацыянальнага аўкцыёну Shannons Крыстаф Барыбон сказаў, што COVID-19 і немагчымасць правесці водпуск прыцягнулі вялікую ўвагу да пакупак жаданых тавараў, уключаючы новыя, патрыманыя - і для многіх - класічныя аўтамабілі.
"Для некаторых COVID стаў усведамленнем таго, што людзі не паедуць у водпуск за мяжу яшчэ на два-тры гады, і цяпер ім не трэба адкладаць выбарачныя і асабістыя пакупкі", — сказаў ён.
«Гэта прывяло да вялізнага павелічэння попыту на класічныя аўтамабілі, матацыклы і памятныя рэчы. Цікавасць была такая ж, як і ў выпадку з караванамі, лодкамі і роварамі - яны распрадаюцца.
«Вынікі нашых аўкцыёнаў адлюстроўваюць гэта, будучы вельмі, вельмі моцнымі ў гэтым годзе.
«Нашы вынікі продажаў на анлайн-аўкцыёнах складаюць 95-97%, што з'яўляецца выдатным вынікам. У пакупнікоў, відавочна, няма праблем з выкарыстаннем анлайн-аўкцыёнаў ».
Г-н Барыбон сказаў, што попыт быў "па ўсіх напрамках", і большасць брэндаў прыцягвалі ўвагу пакупнікоў.
«Усё, што мае радавод і прадбачлівасць, прадаецца вельмі хутка. Некаторыя еўрапейцы з «блакітнымі фішкамі» атрымліваюць добрыя грошы», - сказаў ён.
“Там няма аднаго над іншым. Цяжка вылучыць брэнд, хоць Holden і HSV уяўляюць асаблівую цікавасць для пакупнікоў, таму што іх вытворчасць спынена».
Ён сказаў, што «Holden і HSV 1990-х і 2000-х гадоў зараз уступаюць у свае правы».
«Гэтыя пазнейшыя мадэлі сапраўды ўзляцелі сёлета. Мы заўважылі выключную цікавасць да Toranas, такім як A9X.
«Я бачыў, як пара люкаў A9X пераходзіла з рук у рукі па кошце ад 400,000 450,000 да 200,000 250,000 долараў. Пяць гадоў таму яны каштавалі ад XNUMX XNUMX да XNUMX XNUMX даляраў».
Афіцыйны прадстаўнік MG Car Club таксама сказаў, што ў гэтым годзе назіраўся ўсплёск цікавасці да MG, асабліва да MGA, хаця раней TC і TD прадаваліся хутка і добра, даступныя адзінкі станавіліся рэдкасцю.
У якасці прыкладу яны сказалі, што кошты на MGA, якія выпускаліся з 1955 па 1962 год, і на мадэль, якая папярэднічала MGB, былі амаль удвая вышэй, чым 10 гадоў таму, і былі ўдвая даражэй, чым пазнейшыя MGB.
Добрыя асобнікі MGA зараз прадаюцца па кошце ад 40,000 100,000 да XNUMX XNUMX даляраў.
Прадстаўнік сказаў, што больш старыя TD пачатку 1950-х гадоў маюць традыцыйную форму MG, якую патрабуюць многія энтузіясты. Гэтая мадэль прадаецца па кошце ад 30,000 45,000 да XNUMX XNUMX даляраў з добрым працэнтам.
Іншыя брэнды таксама дабіліся вялікіх поспехаў. Шэнан у лістападзе прадаў Mini Moke California за 39,500 13,500 даляраў, тады як пяццю гадамі раней аналагічны аўтамабіль каштаваў XNUMX XNUMX даляраў.
Гэта не толькі аўтамабілі. Нумарныя знакі выклікаюць вялікую цікавасць, а кошты часам здаюцца смешнымі.
На лістападаўскім аўкцыёне Шэнана пласціна спадчыны з нумарам «477» была прададзеная за неверагодныя 152,000 2015 долараў. У 408 годзе аналагічная талерка з Вікторыі з нумарам «62,000» - лікава ніжэй, таму лічыцца больш каштоўнай - была прададзена за XNUMX XNUMX даляраў.
Хоць насіць такую дарагую таблічку ў грамадскіх месцах можа быць безразважна, гэта паказвае попыт на аўтамабільныя памятныя рэчы і інвестыцыйны патэнцыял.
Шэнан таксама прадаў аўтамабіль з металічнымі педалямі на базе кабрыялета Austin J40 у добрым, але не ідэальным стане за 5300 долараў.
Аўтамабільны даведнік спытаў г-на Барыбона, якія аўтамабілі варта купляць у якасці інвестыцыі, але ён ухіліўся ад адказу.
Тым не менш, ён пацвердзіў, што Holden і HSV застануцца папулярнымі, і сказаў, што калекцыянерам і энтузіястам варта таксама разгледзець магчымасць пакупкі матацыклаў, цэны на якія таксама значна выраслі ў залежнасці ад попыту.
"Перавага ў тым, што вы можаце размясціць чатыры ці пяць матацыклаў у гаражы на тым жа месцы, што і адзін аўтамабіль", – сказаў ён.
