Škoda 1203, чэхаславацкі ўніверсал

Ганьба 1203 быў камерцыйны аўтамабіль самая распаўсюджаная чэхаславацкая мова дваццатага стагоддзя, яна была прадстаўлена ў 1968 годзе на інжынерным кірмашы ў Брно і, нягледзячы на ​​няўдалы дэбют, у наступныя гады стала паўсюднай: яна літаральна суправаджала чэхаў і славакаў ад калыскі да магілы.

Па факце, шмат налад, ад машыны хуткай дапамогі да катафалка, а таксама мікрааўтобуса, фургона і аўтафургона, майстэрні і т. д. і т. д.

Няшчасны дэбют

вывучэнне лёгкі камерцыйны аўтамабільз удасканаленай кабінай і простай канструкцыяй, ужо пачалося ў другой палове 50-х гадоў у пасляваеннай Чэхаславакіі, але 1203 быў спушчаны на ваду ў 68-м, менавіта ў год Пражскай вясны і акупацыі Варшавы краінамі Пакта. .

Адным словам, дэбют Чэхаславацкі рознарабочы ён вызначана адышоў на другі план, але таксама быў адзінай навінкай айчыннага аўтапрама і тым не менш вырабіў пэўную сенсацыю.

Тэхнічныя характарыстыкі

Продкі Škoda 1203 былі 1201 и 1202 заснаваны на мадэлях легкавых аўтамабіляў з вельмі абмежаванай грузавой прасторай і карыснай нагрузкай. Шасі таксама злічылі састарэлым, таму ўвесну 1956 гады чэшскія інжынеры прыступілі да распрацоўкі больш сучаснага пікапа, каб палепшаная кабіна и саманясучы корпус.

Паколькі вытворчасць неабходна было аптымізаваць, 1203 быў абсталяваны шматлікімі кампанентамі ад іншых мадэляў Škoda. У 4-цыліндравы рухавік з верхнім размяшчэннем клапанаў аб'ёмам 1.221 куб. Глядзі магутнасцю 49 л.з. (39 квт) ён быў запазычаны ў мадэлі 1202. Прыборная панэль і заднія ліхтары былі ўзятыя з мадэлі Škoda 1000 MB.

Памеры і ёмістасці

Серыйная вытворчасць Škoda 1203 пачалася ў канцы 1968 года на цалкам мадэрнізаваным заводзе ў Врхлабі, дзе ўсё яшчэ выраблялі 1202 (да 1973 года).

Першапачаткова ён быў адзін фургон даўжынёй 4.520 мм, шырынёй 1.800 мм і вышынёй 1.900 мм. Грузавая прастора была 5,2 m3, максімальная карысная нагрузка 950 кг, максімальная хуткасць 90 км / г. Ён спажываў 11 літраў бензіну на кожныя 100 км пры сталай хуткасці 60 км/г.

Двухмесная кабіна была аддзелена ад грузавога прасторы адной сцяна з ліставага металу з акномдоступ быў гарантаванывялікая бакавая рассоўная дзверы з правага боку і з задні адкідной борт.

Новы і ўжываны рынак

1203 быў прададзены выключна дзяржаўныя прадпрыемствы або кааператывы. Да 31 снежня 1968 гады ўжо было выраблена 192 фургона і 3 мінівэна са шкленнем (тады Škoda пашырыла асартымент, улучыўшы ў яго ўсе магчымыя канфігурацыі).

З іншага боку, прыватным кліентам даводзілася набрацца цярпення і чакаць, пакуль аўтамабілі заедуць у ужываны рынактаму што, карацей кажучы, камуністычная дзяржава не хацела занадта моцна спрыяць развіццю кампаніі.

Чэхаславацкі ўніверсал быў ухвалены не толькі для ўнутранага рынку і краін Усходняга блока, аднак, таксама экспартаваўся на рынкі Францыі і Бельгіі.а таксама ў экзатычных месцах накшталт Егіпта.

Абраз краін Усходняй Еўропы

Вытворчасць Škoda 1203 на заводзе ва Врхлабі скончылася ў 1981 годзе, з гэтага канвеера выйшла 69.727 XNUMX аўтамабіляў, але працягвалася з рознымі рэстайлінгамі і тэхнічнымі абнаўленнямі на заводзе ў Трнава ў Славакіі. да другой паловы 90-х.

На яго радзіме 1203 лічыцца 'аўтамабільны і папулярны гістарычны абразне толькі таму, што ён амаль манапалізаваў сектар камерцыйнага транспарта на працягу амаль чвэрці стагоддзя, але і таму, што ён з'яўляўся ў незлічоных чэхаславацкіх фільмах і тэлепраграмах.