Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 уз) 4X4 Elegance

Пабудаваны на аснове (комбі) лімузіна Superb, версія Combi з пярэднім і сярэднім размяшчэннем кузава такая ж, як і (комбі) седан, і, у сутнасці, абодва аўтамабіля маюць аднолькавую тэхніку. Тут, у кампаніі "Шкода", не вынайшлі гарачую ваду. Нашто ёй проста? Пры даўжыні 4 метра Combi ставіцца да гэтай катэгорыі памераў у рамах (комбі) седана, за выключэннем прыпаднятага даху і задняй часткі заплечніка , паміж імі няма прыкметных адрозненняў.

Тое ж чакае вадзіцеля і пярэдняга пасажыра ў Комбі. працоўная прастора: тая ж прыборная панэль, тыя ж месцы для захоўвання рэчаў, тыя ж празрыстыя прыборы, якія разам з прыемным адчуваннем ад рулявога кола не ствараюць уражанні, што гэта аўтамабіль даўжынёй амаль пяць метраў. Рух педалі счаплення, вядома ж, зноў занадта доўгі, а пад капотам тэставага ўзору быў дызель, які можна было чуць па голасе (асабліва на больш высокіх абарачэннях) і адчуваць па лёгкіх вібрацыях педаляў і рулявога кола.

Праўда, прыборная панэль зверху мяккая, тэставы Combi таксама быў абцягнуты скурай, электрыфікацыя паклапацілася аб наладах перадпакояў сядзенняў, апусканні шклоў і мігценні вельмі празрыстых бакавых люстэркаў, але якога пачуцця прэстыжу гэтая машына не дае. Гэта не прэміум-класа, але ў яго ёсць прапановы па размяшчэнні вышэй прэміум-класа. Тое, наколькі інжынерам атрымалася выціснуць яго, асабліва з лаўкі ззаду, проста грубіянска ў адносінах да канкурэнтаў. Цяжка апісаць, колькі тут месца, асабліва для каленаў.

Ён проста не сканчаецца, за выключэннем шырыні, дзе трое дарослых на задняй лаўцы будуць пачувацца ў нейкай іншай падобнай машыне трохі зацесна. Галоўнае адрозненне Superb Combi ад Superb гэта багажнік.

Ужо звонку з вялікімі дзвярыма і закругленай формай ён абяцае шматлікае, але выгляд знутры не расчароўвае. Прыгожа аформлены, з цікавым здымным святлом злева, які можна выняць з аўтамабіля і выкарыстоўваць у якасці ліхтарыка, ёсць мноства кропак мацавання, дзве вялікія скрыні па баках і разетка на 12 вольт. Багажнік такі доўгі, што вы выпацкаць штаны, калі не будзеце асцярожныя пры зацяжцы.

Калі ваш рост менш 185 сантыметраў, можна не баяцца стукнуцца галавой аб адчыненыя дзверы багажнага аддзялення, якая адчыняецца з дапамогай электрычнасці за дадатковы поплатак: вельмі зручна прымаць каманду праз тры крыніцы або праз кнопку дзвярэй, кнопкай усярэдзіне рычага скрынкі перадач або з дапамогай кнопкі на пульце дыстанцыйнага кіравання. Пры адкрыцці кейса пішчыць як аўтафургон, працэс можна спыніць у любы момант і запусціць у зваротным кірунку (зачыненне) паўторным націскам кнопкі.

Калі вы адчыняеце дзверцы, рулон аўтаматычна выдаляецца, што вельмі зручна, калі ў вас у руках досыць пакетаў для пакупак, але для гэтага трэба трохі абвыкнуць, бо рулон неабходна паўторна ўсталёўваць уручную, пра што часам забываюць.

Тэст Superb Combi таксама пахваліўся камплект размеркавання прасторы багажніка. Гэтыя стрыжні і гумкі апынуліся вельмі зручнымі з невялікай колькасцю багажу ў багажніку, паколькі яны прадухіляюць скачванне рэчаў падчас руху і робяць багаж бліжэй да дзвярэй багажніка і, такім чынам, больш лёгкадаступным.

Калі вы апусціце заднюю лаву да плоскага дна з дапамогай Superb Combi (сядзенне паднімаецца ў вертыкальнае становішча, а спінка размяшчаецца ўнізе і тое, і іншае ў траціне), Škoda раптам ператвараецца ў вельмі прасторную спальню або грузавы фургон для даўжэйшых прадметаў. .

Можа быць, Superb Combi сваім памерам сапраўды адпужвае кіроўцу ехаць у шматлюдны цэнтр горада і шукаць месца для паркоўкі, але машына проста неабходна з-за парктроніка (пэўна абавязковая частка абсталявання!), Вялікіх бакавых вокнаў і амаль плоская задняя частка. і капот кіраваны.

Вядома, што з больш дынамічнай паездкай і хутчэйшай камбінацыяй павароту налева-направа (або направа-налева) Комбі гэта не гоначная машына: пакуль перадок ужо паварочвае ў чарговы паварот, кіроўца не можа пазбавіцца ад адчування, што зад усё яшчэ бярэ першы. Ваганні кузава прыкметныя, але факт у тым, што Superb Combi не жадае быць Fabia RS, паколькі ён створаны для таго, каб атрымліваць асалоду ад прасторам і камфортнай яздой.

Сэрца цеста Superb Combi быў 2-літровы 0-кілаватны турбадызель. Гучна на больш высокіх абарачэннях, здольны забяспечыць самавіты крутоўны момант і магутнасць ужо пры 125 аб/мін, ён пачынае працаваць вышэй 1.500 аб/мін, а з 1.750–2.000 аб/мін ён проста не вагаецца.

Павярніце ў чырвоным полі да ўпора (вышэй 5.000 аб/мін). Дзякуючы высокаму крутоўнаму моманту ён дае камфорт тым, хто не жадае перамыкацца. Падчас руху бартавы кампутар "заказвае" больш за 12 літраў дызельнага паліва на 100 кіламетраў, а пры павольнай хуткасці 130 км / ч па аўтамагістралі (дадзеныя спідометра SC) у сярэднім дастаткова ад шасці да сямі літраў паліва. Паездкі ў рэйкі таксама могуць азначаць менш за шэсць літраў сярэдняга расходу. Танны?

Так, калі палічыць, што такі Superb Combi мае масу каля 1 тоны і поўны прывад. Апошні, Haldex чацвёртага пакалення, забяспечвае (вядома, з прыдатнымі шынамі) добрае счапленне з дарогай, добрую кіравальнасць і надзейную язду. Камбайн не прызначаны для ралі па пустыні, проста паглядзіце на яго: 7-цалевыя колы і нішто ў кузаве пазадарожніка не нагадваюць вам трафейнага вярблюда? Спадзяемся, што не.

Міця рабарбара, фота: Алеш Павлетич

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 уз) 4X4 Elegance

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	32.928 €
Кошт тэставай мадэлі:	36.803 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	125 кВт (170 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,0 з
Максімальная хуткасць:	219 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,7 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.968 гл? – максімальная магутнасць 125 квт (170 л.з.) пры 4.200 аб/мін – максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 1.750–2.500 аб/мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 6-ступеністая МКПП шыны 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 219 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,0 с - выдатак паліва (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,7 л / 100 км, выкіды CO2 169 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.390 кг - дапушчальная поўная маса 1.705 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.089 мм - шырыня 1.777 мм - вышыня 1.296 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 70 л.
куфар:	208-300 л

нашы вымярэння

T = 11 ° C / p = 1.150 мбар / отн. vl. = 36% / Стан одометра: 7.230 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	9,4s
402м ад гораду:	16,9-я гады ( 135 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,1/12,3-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	9,5/11,5-я гг
Максімальная хуткасць:	219 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	7,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,6m
Табліца AM:	39m

адзнака

• Абнаўленне да блокбастара Superb. Калі думка аб куплі мінівэна спыняецца ля фургона. Рэкамендуемы дызель, поўны прывад не шкодзіць за рахунак сваёй надзейнасці. Уявіце, што вы наэлектрызуеце дзверы багажнага аддзялення, і вы будзеце шмат разоў смяяцца з занятымі рукамі.

Мы хвалім і папракаем

прастор

гнуткасць

адкрыццё багажніка

пярэднія сядзення

рухавік

каробка перадач

руль, руль

Сплаў

без выявы

доўгі рух педалі счаплення

заднія противотуманные фары павінны быць уключаны для ўключэння пярэдніх

выдатак паліва пры разгоне

памер паліўнага бака