Калі машына віляе налева і направа як замяніць амартызатары і спружыны!

Амартызатары зношваюцца павольна. Доўгі час не заўважаеш, як якасць ваджэння паступова пагаршаецца. Рана ці позна надыходзіць момант, калі вы больш не можаце ігнараваць губчатае рулявое кіраванне: відавочны сігнал аб зношаных амартызатарах. Гэта не толькі няёмка, але і небяспечна. Прачытайце тут усё, што вам трэба ведаць аб замене амартызатараў.

Канструкцыя і функцыя амартызатара

Амартызатар паглынае рухі колаў пры праездзе няроўнасцяў, перадаючы іх на кузаў дэмпфавана і з затрымкай. Гэта робіць кіраванне больш камфортным і бяспечным. Аўтамабіль трымае курс і не віляе падчас руху.

Цяпер цяжка ўявіць, наколькі нязручным павінен быў быць транспарт у эпоху аўтобусаў. Мала таго, што вуліцы былі такімі ж гладкімі і роўнымі, як зараз. Транспартныя сродкі былі абсталяваны вельмі прымітыўнай падвескай. Фантастычная канструкцыя са скураных рамянёў і ліставых рысораў выклікала хутчэй марскую хваробу, чым камфорт. . Традыцыйныя рашэнні па павышэнні камфорту ў любым выпадку не падыходзілі для аўтамабіляў. Узнікла запатрабаванне ў новых, больш кампактных рашэннях. Акрамя таго, яны павінны былі быць асабліва адаптаваны да аўтамабіляў, якія паступова станавіліся ўсё хутчэй.
Першапачаткова выкарыстоўваліся ліставыя рысоры . Яны танныя і простыя ў вытворчасці, а таксама вельмі надзейныя. Таму іх да гэтага часу можна сустрэць на задняй асікамерцыйныя фургоны . Неўзабаве іх дапоўнілі алейныя амартызатары, здольныя амартызаваць дробныя ўдары.

З увядзеннем спіральных віткоў стойкі падвескі сталі настолькі кампактнымі, наколькі гэта патрабуецца для сучасных аўтамабіляў . Алейныя амартызатары ў наш час выкарыстоўваюцца толькі зрэдку. У асноўным перадпакоі відэльцы матацыклаў дагэтуль абсталяваныя гэтым дэмпфіруючым рашэннем.

У наш час газавыя амартызатары з'яўляюцца стандартам для аўтамабіляў. . Іх перавагай з'яўляюцца выдатныя характарыстыкі дэмпфіравання. Іх недахопам з'яўляецца тое, што яны з'яўляюцца тыповай якая зношваецца дэталлю і патрабуюцца ў рэгулярнай замене. Газавыя амартызатары рамонце не падлягаюць.

Вызначэнне няспраўнага амартызатара

Няспраўны амартызатар страціў які дэмпфуе эфект . Аўтамабіль зараз дэмпфіруецца толькі спіральнымі віткамі. Калі пры тармажэнні пярэдняя частка аўтамабіля нырае »і моцна адскоквае, дэмпфаванне практычна адсутнічае. Гэта таксама можна праверыць на нерухомым аўтамабілі: проста націскайце на яго на кожным куце і назірайце, што адбываецца: калі аўтамабіль некалькі разоў адскоквае, амартызатар зламаны .

Яшчэ адной прыкметай з'яўляецца кудахтанне ці ўцечка алею з дэмпфера. Дрыготкія гукі падчас руху паказваюць на няспраўнасць апорнага падшыпніка . Яго замена патрабуе разборкі амартызатараў, якія пры гэтым варта замяніць.

Асцярожна, смяротная небяспека!На перадпакоі восі амартызатар убудаваны ў шпульку. Каб замяніць яго, спіральную шпульку неабходна сціснуць, што выклікае вельмі вялікія намаганні нацяжэння. Некантралюемая дэкампрэсія спіральнай шпулькі можа прывесці да небяспечных для жыцця траўмаў. НІКОЛІ не замяняйце амартызатары без падыходнай прылады! Кампрэсары для спружын можна набыць у спецыялізаванай краме ўсяго за некалькі шылінгаў. Яны гарантуюць зручны і бяспечны зварот. Кожная спроба з тросамі або нацяжнымі рамянямі ўяўляе сабой высокую рызыку для бяспекі!Адмова ад адказнасціГэты артыкул агульнае апісанне замены амартызатараў у аўтамабілі! Гэта ні ў якім разе не кіраўніцтва ці інструкцыя па рамонце. Мы прама заяўляем, што гэты рамонт - справа прафесіяналаў. Мы катэгарычна адмаўляемся ад любой адказнасці за шкоду, якая ўзнікла ў выніку імітацыі крокаў і дзеянняў, апісаных у гэтым артыкуле.

Замена амартызатараў на задняй восі Замена амартызатараў на задняй восі адносна простая . Спружына і які дэмпфіруе вузел часта ўсталёўваюцца асобна. Аўтамабіль павінен быць дастаткова падняты дамкратам, каб не было ціску на заднюю вось, т . е. колы свабодна віселі. Зніміце колы, каб адкруціць амартызатары. Дадзеную працэдуру варта выконваць толькі ў тым выпадку, калі стойкі падвескі не ўсталяваны на задняй восі як адзінае цэлае. .

Замена амартызатараў на пярэднім мосце Пярэдняя вось звычайна абсталявана амартызацыйнымі стойкамі. , у якіх дэмпфіруючы вузел убудаваны ў спіральную спіраль. Выдаленне іх некалькі больш складанае.

1. Паддамкратыць машыну Перад паддомкрачваннем: прыслабце колавыя гайкіДля бяспечнай працы з аўтамабілем ён павінен знаходзіцца ў бяспечным становішчы. Найбольш прыдатнымі з'яўляюцца спецыяльныя стойкі бяспекі. Драўляныя блокі, цэгла ці адзінкавы гідраўлічны дамкрат уяўляюць значную рызыку няшчаснага выпадку. . Заўсёды выкарыстоўвайце прыдатныя прылады. Аўтамабіль заўсёды варта паднімаць на прадугледжаныя апорныя кропкі. Няправільна ўсталяваныя дамкраты могуць прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў кузава.

2. Дэмантаж колаў Перад паддомкрачиванием гайкі кола саслабляюцца. Цяпер іх можна лягчэй адкруціць.

3. Адлучэнне амартызатара ад кола Амартызатар мацуецца да падвескі кола двума нітамі. Калі яны занадта тугія, тут можа дапамагчы крыху пранікальнага алею (напрыклад , WD-40 ).4. Адключэнне падлучаных кампанентаў Тармазны шланг, трос датчыка зносу і датчык АБС адлучаюцца і адкладаюцца сцяжкамі. Каб не раз'ядноўваць тармазны контур, тармазны суппорт можна адкруціць і падвесіць у бок. Гэта значна спрашчае разборку амартызатара. Таксама адкручваецца злучальная цяга ў яе верхнім мацаванні, а таксама паваротны кулак. Зараз тармазная кружэлка можна адкінуць убок, а амартызатар вісіць вольна.

5. Адлучыце апорныя падшыпнікі. Амартызатар зараз злучаны з кузавам апорай стойкі. Вечкі здымаюцца пры адчыненым капоце, што дазваляе адкруціць ніты пад ім.

6. Абнаўленне падвескі Калі ў вас няма прыдатных прылад для заціску стойкі, можна замяніць увесь кампанент. Віткі спружыны таксама схільныя зносу. Поўную амартызацыйную стойку са спіральнай шпулькай і амартызатарам замяніць значна прасцей. Акрамя таго, гэта ўстанаўлівае новую ўмову падвескі.Калі шпульку мяркуецца выкарыстоўваць далей, а замяніць толькі амартызатар, тое неабходна разабраць стойку падвескі. Заціск спружыны адкрывае доступ да амартызатара. Спружынныя пласціны отвинчены, і можна выцягнуць які дэмпфуе вузел. Правільны напрамак устаноўкі адзначаны стрэлкай.ВАЖНА: Для ўсталёўкі новага амартызатара нельга выкарыстоўваць ударны гайкаверт, бо ён можа прыслабіць колцавае ўшчыльненне. Калі гэта застанецца незаўважаным, амартызатар стойкі можа разбурыцца падчас руху, што можа прывесці да небяспечнай сітуацыі.Пад заменай амартызатара маецца на ўвазе замена падшыпніка стойкі.

7. Далейшы рамонтУсё збіраецца ў зваротным парадку. Цяпер трэба замяніць амартызатар з другога боку .Як правіла, усе кампаненты пярэдняй восі заўсёды замяняюцца парамі . Гэта ставіцца да тормазаў , паваротным кулакам, шаравым шарнірам і рулявым цягам. Паколькі гэтыя кампаненты ў любым выпадку павінны быць разабраны ці выдалены ў выпадку замены амартызатара, перад зборкай іх варта старанна праверыць. Калі кампаненты набліжаюцца да мяжы зносу, гэта выдатная нагода для прэвентыўнай замены.У што б там ні стала зірніце на ўнутраную і вонкавую ўтулкі восі . Калі яны падраныя або сітаватыя, іх таксама можна замяніць. Гэта асабліва актуальна, калі змазка выцякае. Гэта азначае крыху больш працы. З іншага боку, зараз у вас ёсць зусім новая перадпакой вось за невялікія грошы.Замена амартызатара гэта ўмяшанне ў геаметрыю восі кіраванага маста. Таму пасля рамонту машыну трэба адвезці ў гараж, каб вымераць яе ход. У адваротным выпадку здольнасць рухацца прама можа пагоршыцца, што прывядзе да нераўнамернага зносу перадпакояў шын.

Новыя амартызатары забяспечваюць камфорт і бяспеку

Са свежазамененымі амартызатарамі аднаўляецца поўная бяспека руху. Аўтамабіль лягчэй трымаць пад кантролем, і кіраваць ім становіцца значна камфортней. Ён лепей трымае курс і больш не адхіляецца. Гэта прыкметна адразу пасля ўстаноўкі новых амартызатараў. Таму сачыць за амартызатарамі - разумная мера. Праверка кожныя 30 000-50 000 км можа абараніць вас ад непрыемных сюрпрызаў .