Калі мяняць шыны на летнія. У чым розніца паміж пратэктарамі? Сіметрычны, асіметрычны або накіраваны?
Вы купляеце новыя шыны для свайго аўтамабіля? Перш чым марнаваць грошы, падумайце не толькі аб тым, які тып і марка будуць лепшымі. Таксама падумайце, які пратэктар павінен быць у новай гумы. Часам не варта пераплачваць.
Летнія шыны выраблены з цвярдзейшага кампаўнда, чым зімовыя. Таму яны горш працуюць пры нізкіх тэмпературах, калі становяцца цвёрдымі, губляюць счапленне з дарогай і падаўжаюць тармазны шлях. А вось пры плюсавых тэмпературах вышэй за сем градусаў Цэльсія яны нашмат лепшыя. За рахунак буйнейшых выразаў яны добра адводзяць ваду і забяспечваюць лепшае счапленне з дарогай, чым зімовыя шыны, пры мінанні паваротаў. Па словах сіноптыкаў, зімовае надвор'е ў Польшчы працягнецца да сярэдзіны красавіка. Тады сярэднесутачныя тэмпературы павінны дасягаць сямі градусаў цяпла. Так што самы час змяніць шыны на летнія. Да гэтага варта падрыхтавацца ўжо зараз.
Памер шын з заменай лепш не перашчыраваць
Памер шын падбіраецца зыходзячы з патрабаванняў вытворцы аўтамабіля. Інфармацыю пра іх можна знайсці ў інструкцыі па эксплуатацыі ці на лючку бензабака. Калі мы вырашым усталяваць замену, падушыце, што дыяметр кола (профіль шыны плюс дыяметр вобада) не можа адрознівацца больш за на 3%. з узорнага.
Пратэктар шыны важней брэнда
Выбар новых шын на нашым рынку велізарны. Апроч вядучых еўрапейскіх вытворцаў, кіроўцаў спакушаюць азіяцкія пастаўшчыкі. Для статыстычнага Кавальскі выбар можа аказацца вельмі цяжкім. - Вельмі часта на кіроўцаў уплывае брэнд, а не тып шын. Для гарадскога аўтамабіля яны купляюць дарагія замежныя вырабы, перавагамі якіх усё роўна ніколі не скарыстаюцца. Бываюць і такія сітуацыі, калі ўладальнік моцнага аўтамабіля аддае перавагу самую дарагую сіметрычную шыну вядучага вытворцы замест выбару накіраваных шын менш вядомага брэнда. Многія кіроўцы не ўсведамляюць, што пратэктар важней этыкеткі кампаніі, - тлумачыць Анджэй Вільчыньскі, уладальнік завода па вулканізацыі шын у Жешуве.
Тры тыпы шын: асіметрычныя, сіметрычныя і накіраваныя
На рынку папулярныя тры тыпы пратэктараў.
Сіметрычныя шынымаюць аднолькавы пратэктар абапал. Дзякуючы гэтаму іх можна ссоўваць па восях любым спосабам, забяспечваючы раўнамерны знос шын. Незалежна ад спосабу зборкі і кірункі пракаткі шыны паводзяць сябе аднолькава, таму здымаць іх з вобадаў на прастаўках не трэба. Гэта, несумненна, адна з самых вялікіх пераваг сіметрычных шын. Па-другое, нізкая цана, абумоўленая простай канструкцыяй і нізкім сабекоштам вытворчасці. З-за нізкага супраціву качэння гэты тып шын адносна ціхі і павольна зношваецца.
Да самых вялікіх недахопаў такіх шын можна аднесці дрэнны адвод вады, што павялічвае тармазны шлях аўтамабіля і павялічвае рызыку аквапланавання.
- Менавіта таму сіметрычныя шыны часцей за ўсё выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях з невялікай магутнасцю і габарытамі. Іх дастаткова для гарадскіх транспартных сродкаў, а таксама для транспартных сродкаў дастаўкі, якія не развіваюць высокія хуткасці, - тлумачыць Аркадыўш Язва, вулканізатар з Жэшува.
другі тып асіметрычныя шыны. Яны адрозніваюцца ад сіметрычных у асноўным малюнкам пратэктара, які ў дадзеным выпадку мае розную форму абапал. Патрабуецца правільная зборка з улікам унутранай і вонкавай бакоў шын. Па гэтым чынніку шыны ніяк нельга перасоўваць паміж восямі, што дазваляе сіметрычны малюнак пратэктара.
Канструкцыя асіметрычнай шыны больш дасканалая. Вонкавы бок покрывак выраблена з больш трывалых блокаў, дзякуючы чаму гэтая частка нашмат цвярдзей. Менавіта ён больш за ўсё нагружаецца пры праходжанні паваротаў, калі на шыны дзейнічае цэнтрабежная сіла. Глыбокія канаўкі на ўнутраным, мякчэйшым боку шыны адводзяць ваду, дзякуючы чаму аўтамабіль добра абаронены ад аквапланавання.
- Гэтыя тыпы шын забяспечваюць значна лепшыя хадавыя якасці, чым сіметрычныя, і зношваюцца раўнамерна. На жаль, больш высокае супраціўленне качэння прыводзіць да больш высокага расходу паліва, - тлумачыць Анджэй Вільчыньскі.
Падрабязней: Раўнапраўныя перакрыжаванні. Як іх выкарыстоўваць?
Трэці папулярны тып пратэктара называецца накіраваным пратэктарам. Накіраваныя шыны яна выразана па цэнтры ў форме літары V. Канаўкі глыбокія, дзякуючы чаму яны вельмі добрае адводзяць ваду. Таму гэты тып шын добра працуе ў складаных, дажджлівых умовах. Кручэнне паміж коламі магчыма толькі пры правільным напрамку качэння шыны. Накіраваныя шыны неабходна ўсталёўваць у напрамку стрэлкі, выбітай узбоч. Шыны на адным баку аўтамабіля можна мяняць месцамі, не здымаючы іх з дыскаў. Каб перакласці шыны з правага на левы бок аўтамабіля, трэба зняць іх з вобада і перавярнуць. Гэтыя тыпы шын рэкамендуюцца для спартовых аўтамабіляў і аўтамабіляў прэміум-класа.
Новыя этыкеткі на шынах
З 1 лістапада ўсё новыя шыны, якія прадаюцца ў Еўрапейскім Саюзе, маркіруюцца новымі этыкеткамі. Дзякуючы ім кіроўца можа больш лёгка ацаніць параметры шыны, такія як супраціў качэння, счапленне з мокрай паверхняй і шум, які выдаецца шынай.
Паглядзець новыя этыкеткі і іх апісанні можна тут: Новыя маркіроўкі на шынах - глядзіце, што на этыкетках з 1 лістапада
Цэны на летнія шыны ўпалі
Як сцвярджае Аркадыўш Язва, сёлета доля летніх шын складзе каля 10-15 працэнтаў. танней, чым у мінулым годзе. - Вытворцы крыху пралічыліся і ў мінулым годзе вырабілі занадта шмат шын. Масу тавараў проста не прадалі. Так, у шматлікіх крамах будуць пераважаць леташнія покрыўкі, але баяцца іх не варта. Да 36 месяцаў з даты вытворчасці шыны прадаюцца з поўнай гарантыяй, - сцвярджае Аркадыўш Язва.
У аўтамабільных магазінах найбольшай папулярнасцю карыстаюцца айчынныя і замежныя шыны сярэдняга класа. – Дзякуючы добраму суадносінам кошт-якасць нашымі бэстсэлерамі з'яўляюцца Dębica, Matador, Barum і Kormoran. Прадукцыю вядучых брэндаў, такіх як Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin ці Pirelli, выбірае значна менш пакупнікоў. Самыя танныя кітайскія шыны маргінальныя, іх наогул не прадаюць, - дадае вулканізатар.
Глядзіце таксама: Б/к шыны і дыскі. Праверце, ці варта іх купляць
За летнюю шыну папулярнага памеру 205/55/16 вы павінны заплаціць ад 220-240 злотых для Dębica, Sawa і Daytona да 300-320 злотых для Continental, Michelin, Pirelli і Goodyear. Меншы, 195/65/15, каштуе прыкладна ад 170-180 злотых для Kormoran, Dębica і Daytona да прыкладна 220-240 злотых для Pirelli, Dunlop і Goodyear. Замена шын у майстэрні займае каля 30 хвілін. Кошт – у залежнасці ад памеру і тыпу дыскаў – 60-100 злотых за камплект, у тым ліку балансаванне. Больш за ўсё заплацяць уладальнікі машын з лёгкасплаўнымі дыскамі і аўтамабіляў 4×4. Захоўванне камплекта зімовай гумы на месцы да наступнага сезона каштуе 70-80 злотых.
Б/к шыны толькі ў добрым стане
Цікавай альтэрнатывай новым шынам з'яўляюцца былыя ва ўжыванні шыны. Але вулканізатары раяць купляць іх з розумам, бо прывабны кошт можа аказацца пасткай. - Каб шына была прыдатная для бяспечнага кіравання, яна павінна мець пратэктар не менш за 5 мм. Яго варта насіць раўнамерна абапал. Я не раю вам купляць шыны старэйшыя за чатыры ці пяць гадоў», - кажа Анджэй Вільчыньскі. І дадае, што варта пакінуць за сабой магчымасць вярнуць тавар прадаўцу, калі ён акажацца бракаваным. - Вельмі часта выпукласці і зуб'і добра бачныя толькі пасля ўстаноўкі шыны на вобад і напампоўванні, - тлумачыць ён.
Згодна з польскім заканадаўствам, мінімальная глыбіня пратэктара шыны складае 1,6 мм. Аб гэтым сведчаць індыкатары зносу TWI на шыне. Аднак на практыцы не варта рызыкаваць ездзіць на летняй гуме з таўшчынёй пратэктара менш за 3 мм. Уласцівасці такіх шын нашмат горш, чым меркаваў вытворца. Большасць шын маюць тэрмін службы ад 5 да 8 год з даты вырабу. Старыя шыны неабходна замяніць.
