Калі трэба памяняць паліўны фільтр

Паліўны фільтр выконвае вельмі важную функцыю, паколькі ад чысціні паліва залежыць спраўнасць і працягласць службы рухавіка аўтамабіля. Асабліва гэта важна для інжэктарных і дызельных рухавікоў. А ў Расіі, як мы ўсе ведаем, якасць паліва часта вымушае жадаць лепшага.

Паліўны фільтр неабходна рэгулярна мяняць. Звычайна ў інструкцыях паказваюць, што замену варта вырабляць праз кожныя 30 тысяч кіламетраў, але гэтае сцвярджэнне дакранаецца толькі ідэальных умоў. Па некаторых прыкметах можна вызначыць, што фільтр ужо адпрацаваў свой рэсурс:

• чорны дым з выхлапной трубы;
• тузаніна аўтамабіля падчас запуску рухавіка.

Паліўны фільтр знаходзіцца паміж бакам і рухавіком, але ў залежнасці ад мадэлі аўтамабіля месца яго размяшчэння можа быць і пад капотам, і пад заднімі сядзеннямі, ці пад дном аўтамабіля і для замены аўтамабіль трэба заганяць на "яму" ці эстакаду.

Непасрэдна перад заменай трэба заглушыць рухавік, зняць мінусавую клему акумулятара і зменшыць ціск у топливопроводе. Для гэтага трэба або выняць засцерагальнік паліўнай помпы, або адключыць штэкер сілкавання паліўнай помпы.

Калі гэта зроблена, знаходзім сам фільтр, здымаем яго з трымальнікаў - клямараў ці хамутоў, а затым трэба адлучыць з фіксатараў штуцэраў паліўных трубак. З паліваправода можа выцячы некаторую колькасць бензіну, таму загадзя падрыхтуйце ёмістасць.

Новы фільтр усталёўваецца паводле стрэлкі, якая пазначае кірунак руху паліва. У некаторых мадэлях аўтамабіляў няправільна ўсталяваць фільтр проста не атрымаецца, паколькі штуцэра паліўных трубак маюць рознае разьбярства і дыяметр. Калі фільтр усталяваны, трэба проста ўключыць паліўную помпу і апрануць назад "масу" на акумулятары. Як бачым, працэдура даволі простая.

Калі ў вас дызельны рухавік, тое ўсё адбываецца ў той жа паслядоўнасці, але з той розніцай, што тут можа быць некалькі фільтраў: фільтр грубіянскай ачысткі, фільтр тонкай ачысткі, фільтр адстойнік. Іх неабходна мяняць адначасова. Да чысціні дызельнага паліва высоўваюцца адмысловыя патрабаванні, а тым больш ва ўмовах Расіі, дзе ў зімовы час у дызелі могуць крышталізавацца парафіны. Менавіта па гэтым чынніку дызельныя рухавікі немагчыма завесці пры нізкай тэмпературы, а фільтры хутчэй забіваюцца.

Загрузка ...