Калі варта мяняць маторнае масла?
Маторнае масла з'яўляецца адной з асноўных працоўных вадкасцяў у аўтамабілі. Ад яго якасці, а таксама ад тэрмінаў яго замены залежыць працаздольнасць і тэрмін службы рухавіка.
Задача маторнага масла - забяспечыць дастатковую змазку ў прывадным вузле, бо шматлікія яго асобныя кампаненты працуюць з вялікай хуткасцю і падвяргаюцца значным нагрузкам. Без алею рухавік зношваецца на працягу некалькіх хвілін пасля запуску. Акрамя таго, маторнае масла рассейвае цяпло, рассейвае бруд і абараняе ўнутраную частку агрэгата ад карозіі.
Рэгулярная замена алею
Аднак для таго, каб маторнае масла выконвала сваю задачу, яго неабходна рэгулярна мяняць. Інтэрвалы замены алею ўстанаўліваюцца вытворцам аўтамабіля. Цяпер сучасныя аўтамабілі звычайна патрабуюць замены кожныя 30 тысяч. км. Больш старыя, напрыклад, пачаткі 15 стагоддзі, кожныя 20-90 тысяч. км. Аўтамабілі выпуску 10-х гадоў ХХ стагоддзі і раней патрабуюць замены звычайна кожныя XNUMX тысяч. км прабег.
Падрабязныя інтэрвалы замены алею пазначаны вытворцамі аўтамабіляў у кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля. Напрыклад, Peugeot рэкамендуе мяняць алей у мадэлі 308 кожныя 32 тысячы. км. Kia рэкамендуе аналагічную інструкцыю для мадэлі Cee'd – кожныя 30 тысяч. км. А вось Форд у мадэлі Фокус загадвае мяняць алей кожныя 20 XNUMX км прабегу.
Павелічэнне інтэрвалу замены алею збольшага з'яўляецца вынікам чаканняў карыстачоў і канкурэнцыі на аўтамабільным рынку. Аўтаўладальнікі жадаюць, каб іх транспартны сродак як мага даўжэй не прыязджала на месца для агляду. У наш час аўтамабілі, асабліва выкарыстоўваныя ў якасці працоўных прылад, праязджаюць да 100 10 км у год. км. Калі ў такіх аўтамабілях трэба было мяняць алей кожныя XNUMX тыс. км, гэтая машына павінна была б прыязджаць на пляцоўку практычна кожны месяц. Вось чаму вытворцы аўтамабіляў і вытворцы нафты былі ў некаторым родзе змушаны паляпшаць сваю прадукцыю.
Чытайце таксама: Як зэканоміць паліва?
Аднак неабходна памятаць, што тэрміны замены алею вытворцам аўтамабіля ўстаноўлены для поўнасцю спраўных і аптымальна эксплуатуемых рухавікоў. Тым часам, па меркаванні шматлікіх адмыслоўцаў, тэрміны замены алею сапраўды залежаць ад стылю кіравання і ўмоў эксплуатацыі аўтамабіля. Аўтамабіль выкарыстоўваецца ў камерцыйных ці асабістых мэтах? У першым выпадку ў аўтамабіля адназначна меней спрыяльныя ўмовы працы.
Змена алею. Што шукаць?
Немалаважна і тое, дзе выкарыстоўваецца аўтамабіль у горадзе ці ў далёкіх паездках. Выкарыстанне аўтамабіля ў горадзе таксама можна падзяліць на камерцыйнае, што злучана з частымі запускамі рухавіка, і паездкі на працу ці ў краму. Спецыялісты Total Polska падкрэсліваюць, што рухавіку асабліва складана пераадольваць кароткія адлегласці дом-праца-дом, падчас якіх алей не дасягае сваёй працоўнай тэмпературы і, як следства, з яго не выпараецца вада, якая трапляе ў алей з навакольнага асяроддзя. Такім чынам, алей хутчэй перастае выконваць свае якія змазваюць уласцівасці. Таму мэтазгодна мяняць алей часцей, чым паказана вытворцам аўтамабіля. У гэтым выпадку рэкамендуецца мяняць алей кожныя 10 XNUMX. км ці раз у год.
На думку спецыялістаў сэрвіснай сеткі Premio, пры вялікім месячным прабегу аўтамабіля маторнае масла таксама варта мяняць раз у год ці нават часцей. Аналагічнага меркавання прытрымліваюцца спецыялісты сеткі Motoricus, якія кажуць, што складаныя ўмовы ваджэння, высокі ўзровень запыленасці або гарадская язда на кароткія адлегласці патрабуюць скарачэння частаты тэхаглядаў да 50 працэнтаў!
Глядзіце таксама: Seat Ibiza 1.0 TSI у нашым тэсце
На частату замены алею таксама ўплываюць рашэнні, якія зніжаюць выкіды выхлапных газаў, такія як сажавыя фільтры DPF, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі. Эксперты Total Polska тлумачаць, што сажа ад выхлапных газаў назапашваецца ў фільтры DPF, каб згарэць падчас руху па дарозе. Праблема ўзнікае ў выпадку аўтамабіляў, якія эксплуатуюцца ў асноўным у горадзе. Калі кампутар рухавіка вызначае, што сажавы фільтр мае патрэбу ў ачыстцы, у камеры згарання ўпырскваецца дадатковая колькасць паліва для павышэння тэмпературы выхлапных газаў. Аднак частка паліва сцякае па сценках цыліндру і пападае ў алей, разрэджваючы яго. У выніку масла ў рухавіку больш, але гэтае рэчыва не адпавядае патрабаванням тэхнічнага задання. Таму для правільнай працы аўтамабіляў, абсталяваных DPF, неабходна выкарыстоўваць малазольныя маслы.
Замена алею ў аўтамабілі з усталёўкай ГБО
Таксама ёсць рэкамендацыі для аўтамабіляў з усталёўкай ГБО. У рухавіках, якія працуюць на аўтагазе, тэмпература ў камерах згарання значна вышэй, чым у рухавіках, якія працуюць на бензіне. Гэтыя неспрыяльныя ўмовы эксплуатацыі адбіваюцца на тэхнічным стане сілавога агрэгата, таму ў гэтым выпадку мэтазгодна больш частая замена алею. У аўтамабілях з газавай усталёўкай рэкамендуецца змяняць алей не радзей, чым кожныя 10 XNUMX. км прабегу.
У сучасных аўтамабілях бартавы кампутар усё часцей паказвае, колькі кіламетраў прабегу засталося да замены маторнага масла. Гэты перыяд разлічваецца на аснове некалькіх фактараў, якія адказваюць за якасны выдатак алею.
Уладальнікам аўтамабіляў, абсталяваных турбакампрэсарам, таксама варта памятаць аб рэгулярнай замене маторнага масла. Калі ў нас турба, мы павінны не толькі памятаць аб выкарыстанні фірмовых сінтэтычных алеяў, але і варта скараціць інтэрвалы паміж заменамі.
І яшчэ адна вельмі важная заўвага – пры замене алею варта змяняць і алейны фільтр. Яго задачай з'яўляецца збор прымешак, такіх як: металічныя часціцы, незгарэлыя рэшткі паліва ці прадукты акіслення. Забіты фільтр можа прывесці да таго, што алей не будзе чысціцца, а замест гэтага будзе паступаць у рухавік пад высокім ціскам, што можа прывесці да пашкоджання прывада.
На думку эксперта:
Анджэй Гусяцінскі, дырэктар тэхнічнага аддзела Total Polska
«Мы атрымліваем шмат пытанняў ад кіроўцаў, што рабіць, калі вытворца аўтамабіля рэкамендуе мяняць алей кожныя 30 10 км. км, але праязджаем за ўсё 30 3 у год. км. Масла мяняем толькі пасля XNUMX тысяч прабегу. км, г.зн. на практыцы праз XNUMX гады ці хаця б раз у год, нават калі мы не праедзем меркаваную колькасць кіламетраў? Адказ на гэтае пытанне адназначны - алей у рухавіку варта мяняць праз пэўны прабег або праз пэўны прамежак часу, у залежнасці ад таго, што наступіць раней. Гэта агульныя здагадкі вытворцаў, і вы павінны іх прытрымлівацца. Больш за тое, варта памятаць, што нават калі мы не едзем на аўтамабілі, растворанае паліва, доступ паветра, а таксама кантакт з металамі ў рухавіку выклікаюць акісленне маторнага алею, г.зн. яго павольнае старэнне. Уся справа часу, але і ўмоў эксплуатацыі. Калі крыху паглыбіцца ў тэму, інтэрвалы замены алею можна і трэба скарачаць, калі алей эксплуатуецца ў цяжкіх умовах. Прыкладам гэтага з'яўляецца частая язда па горадзе на кароткія адлегласці. Сапраўды гэтак жа мы можам іх крыху надтачыць, калі едзем па трасе і алей паспявае нагрэцца да патрэбнай тэмпературы».
