Камерцыйны Volkswagen - аўтамабілі, якія не здаюцца!

Ці павінна працоўная машына быць сумнай? Чамусьці мяркуецца, што слова "карыснасць" у асноўным звязана з будаўніцтвам і пераноскай мяшкоў з цэментам. Аднак нямецкі брэнд паказвае, што так не павінна быць.

Каб паглядзець, на што здольны пазадарожнік Volkswagen Камерцыйныя аўтамабілі, мы адправіліся ў наваколлі Франкфурта-на-Майне, у мястэчка Вехтэрсбах. На шырокай лясістай мясцовасці падрыхтаваны маршруты рознага ўзроўню складанасці. У нас было тры спробы, у кожнай з якіх мы павінны былі кіраваць іншай машынай.

Транспарцёр Т6

Мы выбралі Rockton Transporter у першы раз. Гэта Т-шасцёрка на пазіцыі, метадалагічнай, прызначаная для перавозкі людзей і грузаў у цяжкадаступныя месцы. Ён мае стандартную блакіроўку задняга дыферэнцыяла, дзве батарэі і сталёвыя дыскі. Акрамя таго, Rockton Transporter мае прыпаднятую на 30 мм падвеску і дадаткова абсталяваны паветраным фільтрам з індыкатарам запыленасці паветра. Інтэр'ер таксама прыстасаваны для працы ў цяжкіх умовах - абіўка ўстойлівая да забруджванняў, а падлога ўмацаваны рыфленым ліставым металам.

Спачатку маршрут быў не вельмі патрабавальны. Праз некалькі кіламетраў асфальтавай дарогі мы павярнулі на жвіровую лясную сцежку. Усё паказвала на тое, што паездка будзе больш падобная на нядзельнае паляванне на грыбы, чым на нешта, звязанае з бездаражом. Шэсць каляровых Транспарцёраў ляніва рухаліся сярод соснаў, захоўваючы амаль ідэальную дыстанцыю. Аднак праз некалькі кіламетраў ушчыльненая паверхня змянілася гліністым брудам, якая неміласэрна наліпала на колы. Каляі часам былі настолькі глыбокімі, што Транспарцёры трэсліся жыватамі аб зямлю, але прывад 4Motion не расчараваў. Хоць паездка была даволі павольнай, ні адна машына не прайграла барацьбу з густым і глыбокім брудам.

Самым складаным выпрабаваннем быў круты ўздым, які таксама ўяўляў сабой разварот на 180 градусаў. І як быццам гэтага было недастаткова, паверхня нагадвала густы шакаладны пудынг. Транспарцёры павольна караскаліся па раскіслай пад'язной дарожцы. Часам падскоквала кола, ляцеў нейкі бруд. Але машыны спраўляліся з гэтым без праблем. Вядома транспарцёр складана назваць пазадарожнікам, але дзякуючы прывадзе 4Motion машыны нядрэнна спраўляліся з брудам, якая на першы погляд больш падыходзіла для старых дэфендэраў, а не для фургонаў.

Amarok V6

Безумоўна, самым пазадарожным аўтамабілем, які нас чакаў, быў Volkswagen Amarok з трохлітровым дызелем V6. Прыўзнятыя, абсталяваныя лябёдкамі і тыповымі пазадарожнымі шынамі, былі павабныя. Аднак для язды ў нас былі цалкам грамадзянскія варыянты з аўтаматычнай каробкай перадач DSG, апранутыя ў тыповыя асфальтавыя шыны.

Ніхто не стаў мыць машыны, якія і так вось-вось будуць заляпаны брудам. На тэст-драйв мы адправіліся на пікапах, колер якіх ніжэй лініі шкла месцамі вызначыць было складана. Гэта давала надзею, што тур будзе сапраўды цікавым. Зноў пачалося ціха. Інструктар вёў пелатон праз лясы, узгоркі і вялікія лужыны. Мясцовасць не патрабавала шмат чаго, каб пікап можна было падняць. У той момант, калі на асобах удзельнікаў сталі з'яўляцца першыя прыкметы расчаравання, інструктар спыніў гурт і папрасіў павялічыць прамежкі паміж аўтамабілямі. За вялікай хвояй мы павярнулі налева на дарогу, якой практычна не было…

Уявіце сабе монстар-родстэр. Напрыклад, прыпадняты Nissan Patrol ці іншы Defender. Аўтамабіль на 35-цалевых колах, з металічнымі бамперамі, які, пакуль ляніва ехаў па лясной сцежцы, раптам вырашыў проста згарнуць, не звяртаючы ўвагі на бездараж, і пайсці па зусім цнатлівай сцежцы. Маршрут, па якім мы ішлі з інструктарам, выглядаў так быццам яго праклаў зачараваны родстэр, пракладзены ляснымі сцежкамі. Каляі амаль да каленаў, густа якія растуць дрэвы ў спалучэнні з брудам, летняй учорашнім дажджом, не палягчалі пераправу. Нягледзячы на ​​гэта, справы ў Amarok ішлі вельмі добрае. Павольна і з лёгкай працай ён брыў па гразі, якая пакрывае колавыя аркі земляны глеем.

Amarok ужо можна назваць пазадарожнікам. Дзякуючы дарожнаму прасвету ў 25 гл і значнай глыбіні пераадолення броду да 500 мм ён здольны зладзіцца з больш складаным рэльефам. У выпадку стромкіх пяшчаных спускаў сістэма, якая выкарыстоўвае ABS і ESP для сталай усталёўкі аўтамабіля ў кірунку руху, безумоўна, будзе карысная. Дзякуючы гэтаму пры руху ўніз па стромкім схіле кіроўцу не трэба турбавацца аб тым, што аўтамабіль можа перакуліцца на бок.

Хоць на Amarok вельмі лёгка ездзіць па бездаражы, адзіным яго недахопам з'яўляецца сістэма рулявога кіравання. Ён працуе вельмі лёгка, з-за чаго складана адчуць, што адбываецца з коламі пры руху па складанай бездаражы. Акрамя таго, у глыбокіх каляінах машына не вельмі рэагуе на любыя рухі руля і едзе сваёй дарогай, паводзячы сябе трохі як трамвай.

Кэдзі і Панамерыкана

У канцы дня ў нас была марудлівая прагулка на захадзе сонца. Гэты маршрут быў найлягчэйшым, а самым патрабавальным пунктам была неглыбокая лужына, якую четырехприводной Caddy, верагодна, нават не заўважыў.

Кіроўца Фольксвагена… дрывасек?

Аб гэтым мала хто ведае, але Volkswagen Камерцыйныя аўтамабілі падтрымлівае Stihl. Брэнд нават з'яўляецца партнёрам серыі спаборніцтваў па… спартовым піламатэрыяле. Якое дачыненне Amarok мае да высечкі дроў, тлумачыць д-р Гюнтэр Шарэліс, кіраўнік аддзела камунікацый Volkswagen Камерцыйныя аўтамабілі: «Мы вырабляем такія аўтамабілі, як Amarok, толькі для прафесіяналаў, якія прафесійна працуюць у гэтай сферы, для людзей, якія там зарабляюць або бавяць вольны час. Міжнародная серыя STIHL TIMBERSPORTS выдатна падыходзіць для Amarok, бо гаворка ідзе пра сілу, дакладнасць, тэхніку і цягавітасць».

Калі вы жадаеце купіць сапраўдны пазадарожнік, у стайні Volkswagen будзе складана знайсці нешта падыходнае. Але давайце будзем сумленнымі шукайце такія аўтамабілі ў сучасным аўтамабілебудаванні. Апошнія пазадарожнікі перад сталіцай Т пакінулі завадскія сцены зусім некалькі гадоў назад. З Патроламі, Дэфендэрамі або Паджэра не параўнаецца ні адзін сучасны пазадарожнік у цяжкапраходнай мясцовасці. Аднак грузавыя аўтамабілі маркі Volkswagen прызначаны не для гуллівых пазадарожнікаў, а першым чынам для працоўных аўтамабіляў, якім не страшныя складаныя ўмовы. Яны павінны спраўляцца з цяжкімі грузамі і складанай мясцовасцю без ныцця. І трэба прызнаць, што ў такіх умовах Камерцыйныя аўтамабілі Volkswagen адчуваюць сябе як рыба ў вадзе.