Канцэпцыя BMW i Vision Circular выклікае спрэчкі з-за яшчэ аднаго погляду на некалі святую карпаратыўную рашотку радыятара.
Пакуль гэта ўсяго толькі канцэпт, але кожная дэталь BMW i Vision Circular, ад даху да шын і салона, падлягае другаснай перапрацоўцы.
BMW прадставіла канцэпцыю электрамабіля (EV), не прызначанага для вытворчасці, у якасці цэнтральнага элемента аўтавытворцы на аўтасалоне IAA у Мюнхене ў гэтым годзе, які можа пахваліцца пахвальнымі экалагічнымі характарыстыкамі, у тым ліку 100-працэнтную магчымасць другаснай перапрацоўкі і магутнасць з нулявым узроўнем выкідаў, а таксама зусім новы знешні выгляд. для нямецкага брэнда.
Названы i Vision Circular і толькі крыху больш за існуючага люка BMW i3, ён уяўляе сабой прадстаўленне (адсюль і слова бачанне) таго, як будзе выглядаць сямейны аўтамабіль прэміум-класа прыкладна 2040 года.
Тым не менш, якім бы футурыстычным ён ні быў, чатырохметровы чатырохмясцовы монапрасторавы электрамабіль, падобна, таксама знаходзіцца пад уплывам матываў Memphis Design 1980-х гадоў, а таксама восеньскіх адценняў 40-гадовай даўніны.
Як і ў выпадку з нядаўнімі выпускамі BMW, такімі як будучыя электрамабілі iX і i4, асоба канцэпта IAA выклікае рознагалоссі, паколькі ўсе элементы асвятлення складзеныя ў поўнапамерную рашотку радыятара хоць на гэты раз у гарызантальнай, а не ў вертыкальнай плоскасці. каля. Шкляная панэль таксама выконвае функцыі асвятлення ззаду.
У той час як дырэктар па дызайне BMW Адрыян ван Хойданк паведаміў, што некаторыя дэталі i Vision Circular знойдуць сваё прымяненне ў некаторых серыйных мадэлях найбліжэйшай будучыні, яго бос, старшыня BMW Олівер Зіпсэ, падкрэсліў, што гэта не «прадчуванне» доўгачаканага Платформа «Neue Klasse », Анансаваная раней у гэтым годзе.
Дэбют запланаваны на 2025 год. Гэта зусім новая архітэктура з прыярытэтам электрамабіляў і рухавіком унутранага згарання, якая, як чакаецца, будзе ляжаць у аснове мадэляў наступнага пакалення 3 Series/X3 і іх адгалінаванняў. У сусвеце BMW Neue Klasse з'яўляецца гістарычным скарачэннем для пазначэння разрыву з традыцыяй, паколькі яно ўжывалася да тагачаснай радыкальнай лінейцы 1962 1500 года, якая выратавала кампанію ад банкруцтва і сфармавала яе рэпутацыю вытворцы спартыўных седанаў.
Вяртаючыся да сучаснасці, галоўная выснова i Vision Circular - гэта яго вядучая ў галіны ўстойлівасць, паколькі ўсё, ад яго канцэпцыі і вытворчых працэсаў да гатовага аўтамабіля, круціцца вакол таго, каб не нанесці яшчэ большай шкоды планеце.
Прытрымліваючыся таго, што BMW называе філасофіяй "эканомікі замкнёнага цыкла", ён уключае ў сябе неафарбаваны алюмініевы корпус з аздабленнем з анадаванай бронзы, адсутнасць традыцыйных "упрыгожванняў", такіх як хром, укараненне тэхналогіі цвёрдацельных акумулятараў з высокай шчыльнасцю энергіі (на жаль, гэта ўсё кампанія павінна сказаць пра гэта на дадзены момант) і нават спецыяльна вырабленыя шыны з натуральнага каучуку.
Доступ праз вонкавыя ворныя "партальныя" дзверы ў стылі i3 дазваляе цалкам перапрацоўваць ультрамінімальную кабіну, якая цалкам нейтралізуе сваё ўздзеянне на навакольнае асяроддзе, аж да таго моманту, калі патрабаванні па дэмантажы па канчатку тэрміна службы выконваюцца з дапамогай нетоксичных клеяў і лёгка адпусціце суцэльныя зашпількі, каб аблегчыць зняцце. Абіўка сядзенняў мае ружавата-ліловую аксаміцістую тэкстуру.
Таксама прысутнічае квадратны руль, парылая прыборная панэль, упрыгожаная элементамі з натуральнага дрэва і крышталя, якія выглядаюць як ледавік, які паглынуў дыска-танцпол, але без цыферблатаў або бачных размеркавальных прылад. BMW выкарыстоўвае тэрмін "phygital" (спалучэнне фізічнага і лічбавага) для апісання адчування ад выкарыстання электроннага інтэрфейсу.
Акрамя таго, усе прыборы, дадзеныя аб транспартным сродку і мультымедыйная інфармацыя адлюстроўваюцца на ніжняй паласе масіўнага ветравога шкла і цалкам наладжваюцца, адсоўваючы на задні план найноўшую 1.4-метровую тэхналогію гіперэкрана Mercedes, якая выкарыстоўваецца ў EQS і EQC.
У той час як шмат што з таго, што мы бачым сёння ў i Vision Circular, пакуль застаецца ў галіне фантастыкі, мэта канцэпцыі складаецца ў тым, каб пераканаць грамадскасць у тым, што вугляродна-нейтральны баланс – гэта новая абавязковая раскоша будучыні.
"Прэміум патрабуе адказнасці – і гэта тое, за што выступае BMW", – сказаў г-н Цыпсэ.
