Канцэпт Mercedesa A-класа дынаміка будучыні
Mercedes A пацярпеў няўдачу, як таго хацела кампанія. Праўда, была даволі вялікая група людзей, якія абралі маленькі, выпуклы аўтамабіль, але скандал з правалам ласінага цеста, які папярэднічаў яго выхаду на рынак, падмачыў імідж Mercedes. Пры падрыхтоўцы наступнага пакалення кампанія са Штутгарта жадае пахаваць маленькі фургон і паказаць зусім іншы тып аўтамабіля.
Прататып Mercedes Concept A-Class, які дэбютуе на аўтасалоне ў Шанхаі (21-28 красавіка), уяўляе сабою нізкапрофільны спартовы аўтамабіль з доўгім капотам і агрэсіўным дызайнам перадпакоя часткі. Плыўныя лініі аўтамабіля былі, як заяўляе Mercedes, натхнёныя ветрам і марскімі хвалямі, а таксама авіяцыйнай тэхнікай. Аднак у першую чаргу былі скарыстаны рашэнні, прапанаваныя ў прататыпе Mercedes F 800. Візуальна абодва пакаленні Mercedes A не перасякаюцца ні ў чым, за выключэннем, можа быць, значка кампаніі на капоце, таму што той, што на рашотцы радыятара, зусім іншая гісторыя. Металічныя кропкі на рашотцы радыятара і паветразаборніку бампера ствараюць уражанне, што зорка Mercedes знаходзіцца ў цэнтры зорнага неба. Такі ж эфект быў ужыты да вобадаў колаў і нават да ўнутранай часткі фар. Лямпы аўтамабіля шмат у чым зроблены са святлодыёдаў, але не толькі. Выкарыстоўваліся і аптычныя валокны - дзённае святло з 90 валокнаў у алюмініевых мацаваннях. Замест лямпачак у задніх ліхтарах таксама свецяцца зорныя аблокі .
Інтэр'ер таксама ўключае ў сябе дасылкі да самалётаў. Па словах Mercedes, прыборная панэль нагадвае крыло самалёта. На апублікаваных пакуль фатаграфіях я гэтага не бачу, але падказка, безумоўна, нагадвае паветразаборнікі, якія нагадваюць рэактыўныя рухавікі самалётаў формай і спосабам падвешвання іх да прыборнай панэлі, а таксама пурпуровай падсветкай. Круглыя прыборы на прыборнай панэлі таксама нагадваюць унутраную частку соплаў рэактыўных рухавікоў, у тым ліку дзякуючы пурпурной падсветцы. Рычаг пераключэння перадач на тунэлі таксама стылізаваны пад рычагі рэверсіўнай цягі ў самалётах.
У аўтамабілі чатыры сядзенні вельмі складанай формы, ідэальна якія спалучаюць у сабе элегантнасць і камфорт з дынамічным вонкавым выглядам спартовых сядзенняў. Аднак традыцыйнай цэнтральнай кансолі няма. Яго функцыі ўзяў на сябе сэнсарны экран у цэнтры цэнтральнай кансолі. Мультымедыйную сістэму аўтамабіля можна лёгка падключыць да смартфона, а COMAND Online дазваляе кіраваць усімі яе праграмамі.
Пад капотам аўтамабіля знаходзіцца чатырохцыліндравы турбабензінавы рухавік з непасрэдным упырскам паліва, які пры аб'ёме 2 літра выдае 210 л.з. Ён працуе ў пары з каробкай перадач з падвойным счапленнем і выкарыстоўвае тэхналогіі BlueEFFICIENCY.
Аўтамабіль абсталяваны лепшымі тэхналогіямі дапамогі кіроўцу. Аўтамабіль мае, сярод іншага радарная сістэма папярэджання аб сутыкненні, адаптыўная сістэма дапамогі пры экстраным тармажэнні, якая змяншае рызыку сутыкнення ззаду пры рэзкім тармажэнні, і сістэма дапамогі пры прадухіленні сутыкненняў, якая назірае за кіроўцам і папярэджвае яго, калі ён адцягваецца ці няўважліва. У выпадку з гэтым аўтамабілем лепш быць асцярожным у пошуках яго серыйнай версіі.
