Кандыцыянер. Як гэта працуе і як яго трэба правяраць?
Аб аглядзе кандыцыянера варта задумацца зараз, пакуль яшчэ не горача. Дзякуючы гэтаму мы пазбегнем магчымых праблем з кандыцыянерам і чэргамі ў майстэрнях.
Вясна - самы час праверыць кандыцыянер. Спецыялісты гавораць, што рабіць гэта трэба не радзей як адзін раз у год, а лепш два разы на год — ранняй вясной і восенню. Варта паклапаціцца аб гэтай складанай сістэме, якая складаецца з дарагіх кампанентаў.
Кошт нядбайнасці можа вылічацца тысячамі злотых. Аб гэтым часта даводзіцца памятаць самастойна, бо нават аўтарызаваныя майстэрні могуць пераканаць кліентаў у тым, што іх кандыцыянер не патрабуе абслугоўвання. І такіх сістэм няма, і нельга ўводзіць вас у памылку ілжывымі запэўненнямі!
Глядзіце таксама: Рамонт аўтамабіляў. Як не быць ашуканым?
Нават пры цалкам спраўным кандыцыянеры гадавыя страты працоўнага цела могуць дасягаць 10 - 15 працэнтаў. І з гэтай прычыны неабходна праверыць стан сістэмы. Таксама варта ведаць, што трэба рабіць падчас агляду, каб быць упэўненым у прафесійным абслугоўванні. Аб гэтым мы пішам ніжэй, дадаючы некалькі важных навін і цікавых фактаў аб кандыцыянеры ў аўтамабілі.
Як працуе кандыцыянер?
- Працэс пачынаецца са сціску працоўнага цела ў газападобным выглядзе кампрэсарам і падачы яго да кандэнсатара, які вельмі падобны на аўтамабільны радыятар. Працоўнае асяроддзе кандэнсуецца і ў вадкім выглядзе, яшчэ пад высокім ціскам, паступае ў асушальнік. Працоўны ціск у контуры высокага ціску можа перавышаць 20 атмасфер, таму трываласць труб і злучэнняў павінна быць вельмі высокай.
- Асушальнік, напоўнены адмысловымі грануламі, улоўлівае бруд і ваду, што з'яўляецца асоба неспрыяльным фактарам у сістэме (перашкаджае працы выпарніка). Затым працоўнае цела ў вадкім выглядзе і пад высокім ціскам паступае ў испаритель.
Чытайце таксама: Як даглядаць за акумулятарам?
- Працоўнае цела разгерметызавана ў выпарніку. Прымаючы вадкую форму, ён атрымлівае цеплыню ад навакольнага асяроддзя. Побач з выпарнікам знаходзіцца вентылятар, які падае астуджанае паветра ў дэфлектары і далей у салон аўтамабіля.
- Пасля пашырэння газападобнае працоўнае асяроддзе вяртаецца ў кампрэсар па контуры нізкага ціску і працэс паўтараецца. Сістэма кандыцыянавання таксама ўключае ў сябе спецыяльныя клапаны і элементы кіравання. Кампрэсар змазваецца адмысловым алеем, змяшаным з працоўным асяроддзем.
Кандыцыянер "так"
Больш працяглая язда ў моцна нагрэтым салоне аўтамабіля (40 – 45°З) змяншае здольнасць кіроўцы канцэнтраваць увагу і каардынаваць рухі да 30%, значна ўзрастае рызыка аварыі. Сістэма кандыцыянавання паветра дазваляе астудзіць навакольнае асяроддзе вадзіцеля і дабіцца высокай ступені канцэнтрацыі ўвагі. Нават шматгадзінная язда не звязана са спецыфічным стомай (стомай), звязаным з працяглым уздзеяннем высокіх тэмператур. Многія аўтамабільныя спецыялісты лічаць сістэмы кандыцыянавання паветра элементамі, якія падвышаюць бяспеку.
Паветра ад кандыцыянера добра асушваецца і выдатна выдаляе вадзяную пару з вокнаў. Гэты працэс нашмат хутчэй, чым з паветрам, якое забіраецца непасрэдна з памяшкання аўтамабіля. Гэта асабліва каштоўна ўлетку, калі ідуць дажджы (нягледзячы на спякоту на вуліцы, усярэдзіне шкло хутка пацее) і ўвосень і ўзімку, калі адклад вадзяной пары на шкле становіцца сур'ёзнай і частай праблемай.
Кандыцыянер з'яўляецца фактарам, якія падвышаюць камфортнасць кіравання для ўсіх, хто знаходзіцца ў аўтамабілі ў спякотныя дні. Лепшы настрой дазваляе правесці прыемнае падарожжа, пасажырам не давядзецца пацець, думаючы толькі аб прахалоднай ванне і неабходнасці пераапрануцца.
