Кона пасля кароны: ўяўляем Hyundai Kono
Кона на самай справе невялікае мястэчка на найбуйнейшым гавайскай выспе, добра развіты з пункту гледжання турызму. З Kona Hyundai абяцае дапоўніць бізнес-клас, пачаты Nissan Juke. Па форме паўднёвакарэйцы, безумоўна, ўзялі прыклад Джук, хоць і не пайшлі ў такім «Адрынутыя» кірунку. Новы дызайн пярэдняй частцы салона з дзённымі хадавымі агнямі і паваротніка па краі капота, безумоўна, з'яўляецца цалкам новай інтэрпрэтацыяй для Hyundai. Агрэсіўны выгляд маскі мякчэе астатнімі рысамі цела, так што са спіны Kona яна выглядае вельмі прыемна і больш не абразліва. Па габарытах экстэр'ер аўтамабіля практычна не адрозніваецца ад канкурэнтаў у класе.
Дызайнерскі падыход да інтэр'еру не дзіўны. Даволі спакойны дызайн, у якім пераважае цёмны пластык, ўладальнік зможа дапоўніць ўстаўкамі свайго каляровага спалучэння. Па змяшчальнасці адназначна лепш, чым у мадэлі Juk, асабліва на заднім сядзенні.
Kona хутка паступіць у продаж на ўнутраным, гэта значыць на паўднёвакарэйскім рынку, у Еўропе мы чакаем яго неўзабаве пасля афіцыйнай кірмашовай прэм'еры на аўтасалоне ў Франкфурце. Так як да пачатку продажаў засталося яшчэ нямала часу, кошты яшчэ не абвешчаныя. Ужо вядома, што ў пачатку продажу будуць даступныя два камплекты рухавіка: з меншым трехціліндровым бензінавым рухавіком з турбанаддувам і літровым аб'ёмам (120 конскіх сіл ») ён будзе даступны з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач і пярэднім размяшчэннем. Поўны прывад, больш магутны бензінавы турбомотор магутнасцю 177 конскіх сіл »будзе спалучацца з сяміступеністай каробкай перадач з падвойным счапленнем і поўным прывадам. Турбадызелі? Hyundai абяцае іх на наступны год. Тады, як чакаюць у сапраўдны момант большасць аўтамабільных брэндаў, стане ясней, якімі будуць магчымасці меншых турбадызельных рухавікоў з улікам распрацоўкі новых стандартаў па колькасці вокісу вугляроду і розных іншых дапушчальных газаў і цвёрдых часціц у Еўропе. Hyundai анансуе дзве версіі новага 1,6-літровага турбадызеля 115 і 136 конскіх сіл . Крыху пазней, але, верагодна, у наступным годзе, Kona таксама атрымае электрапрывад (аналагічны таму, што мы ведаем па Ioniq).
Можа быць, яшчэ кагосьці цікавіць механічная частка Kone? Пярэдняя вось класічная , з рысорнымі стойкамі (McPherson), задняя звычайная паўцвёрдая вось (для переднеприводных версій), у астатнім шматнакіравальная. Нягледзячы на свой больш гарадскі выгляд, Kono таксама можна выкарыстоўваць для язды па буйнейшых бардзюрах або па меней складанай мясцовасці адлегласць дна аўтамабіля ад зямлі складае 170 міліметраў. Вага аўтамабіля (у версіі з поўным прывадам) здаецца трохі не сярэднім па класе, хоць Hyundai сцвярджае, што для выраба кузава яны будуць выкарыстоўваць трывалы і лёгкі ліставы метал уласнага карэйскага завода.
Hyundai абвясціла, што ў стандартнай камплектацыі ўсталюе на ўсе Kones аўтаматычную тармазную сістэму (AEB), якая зможа выяўляць звычайныя перашкоды (аўтамабілі) і пешаходаў перад аўтамабілем з дапамогай камеры і радарнага датчыка, а таксама працуюць у тры фазы. Аснова папярэджанне кіроўцы (бачнае і гукавое) з папярэдняй падрыхтоўкай тормазу ў залежнасці ад меркаванай магчымасці сутыкнення; аднак, калі сістэма вызначае, што сутыкненне непазбежнае, яна аўтаматычна тармозіць. Ён будзе працаваць на любой хуткасці вышэй за восем кіламетраў за гадзіну. Астатнія прылады бяспекі будуць даступныя кліентам за дадатковы поплатак, ад папярэджання аб выездзе з паласы руху, аўтаматычнага зацямнення фар, папярэджанні аб факусоўцы кіроўцы, выяўленні сляпых зон да папярэджання аб руху заднім ходам.
Заяўленае абсталяванне для пастаяннага падключэння вадзіцеля да віртуальнага свету (ну, Інтэрнета) таксама залежыць ад іншага ўзроўню абсталявання. У стандартнай камплектацыі Kona будзе мець пяцідзюймавы цэнтральны дысплей (манахромны), які будзе прапаноўваць радыё, падлучэнне з сінімі зуб'ямі і раздымы AUX і USB. Пры выбары сяміцалевага каляровага сэнсарнага экрана будзе даступна некаторае дадатковае абсталяванне - камера задняга выгляду пры руху заднім ходам або падлучэнне да смартфонаў (Apple і "андроіды"). Трэцім варыянтам будзе васьміцалевы каляровы экран, на якім пакупнік атрымае сямігадовую падпіску на сэрвіс Hyundai Live, а таксама трохмерныя карты для навігацыйнай прылады з сямігадовым пастаянным абнаўленнем.
Kona стане яшчэ адным крокам у планах Hyundai стаць вядучым азіяцкім вытворцам на еўрапейскім рынку да 2021 года. Для гэтага акрамя Kona прадставяць яшчэ кучу іншых навінак (мадэляў і версій), Hyundai сцвярджае, што іх будзе 30.
тэкст: Томаж Парэкар · фота: Hyundai і Томаж Парэкар
