Кароткапёрая барракуда для Аўстраліі
Бачанне Shortfin Barracuda Block 1A, праекта карабля, які гарантаваў удзел DCNS у фінальных перамовах па "падводным кантракце стагоддзя". Нядаўна французская кампанія дабілася яшчэ двух "падводных" поспехаў - нарвежскае ўрад паказала яе ў якасці аднаго з двух канкурэнтаў (разам з ТКМС) на пастаўшчыка караблёў для мясцовага флоту, і першая адзінка тыпу Scorpène, пабудаваная ў Індыі сышоў у моры.
26 красавіка прэм'ер-міністр Малькольм Тэрнбул, міністр абароны Марыс Пэйн, міністр прамысловасці, інавацый і навукі Крыстафер Пайн і камандуючы ВМС Аўстраліі Вадм. Цім Барретт абвясціў аб выбары свайго пераважнага партнёра па праграме SEA 1000 - новай падводнай лодкі RAN. Гэта была французская дзяржаўная суднабудаўнічая кампанія DCNS. Такое моцнае прадстаўніцтва федэральнага ўрада на гэтым мерапрыемстве не павінна выклікаць здзіўлення, паколькі ацэначны кошт праграмы пасля яе ператварэння ў кантракт дасягае 50 мільярдаў аўстралійскіх даляраў, што робіць яе найбуйным абаронным прадпрыемствам у гісторыі Аўстраліі.
Кантракт, дэталі якога павінны быць узгоднены хуткім часам, будзе ўключаць будаўніцтва 12 падводных лодак у Аўстраліі і падтрымку іх эксплуатацыі на працягу ўсяго перыяду службы. Як ужо згадвалася, яго кошт можа скласці прыкладна 50 мільярдаў аўстралійскіх долараў, а ўтрыманне агрэгатаў на працягу іх 30-гадовай службы ацэньваецца яшчэ… у 150 мільярдаў. Гэта найбуйнейшая ваенная замова ў гісторыі Аўстраліі і самы дарагі і самы буйны кантракт на будаўніцтва звычайных падводных лодак у сучасным свеце па колькасці адзінак.
МОРА 1000
Падставы для ініцыявання самай амбіцыйнай на сённяшні дзень праграмы распрацоўкі падводных лодак Каралеўскага флота Аўстраліі (RAN) - Future Submarine Programme (SEA 1000) - былі закладзены ў Белай кнізе абароны 2009 г. У гэтым дакуменце таксама рэкамендавалася стварэнне Упраўлення па будаўніцтве падводных лодак , структура з мэтай нагляду за ўсім праектам.
Згодна з абароннай дактрыне Аўстраліі, забеспячэнне бяспекі марскога транспарту, які з'яўляецца асновай эканомікі краіны, а таксама членства ў ANZUS (Ціхаакіянскі пакт бяспекі) патрабуе выкарыстання падводных лодак, якія дазваляюць весці далёкую разведку, назіранне і назіранне ў тактычным маштабе, а таксама эфектыўнае стрымліванне магчымасцю знішчэння патэнцыйных. . Рашучасць Canberry узмацняецца і якая расце напругай у акваторыі Паўднёва-Кітайскага і Ўсходне-Кітайскага мораў, абумоўленым рашучай пазіцыяй КНР па стаўленні да гэтага рэгіёна Азіі, праз які праходзіць прапарцыйна значная частка грузаў, важных з пункта гледжання струменяў аўстралійскай эканомікі. Прыбыццё новых падводных лодак у лінію заклікана захаваць ваенна-марскую аператыўную перавагу РАН у раёнах яе інтарэсаў у Ціхім і Індыйскім акіянах да 40-х гадоў. Урад у Канберы лічыў важным фактарам далейшае супрацоўніцтва з ВМС ЗША, накіраванае на забеспячэнне доступу да найноўшых распрацовак узбраення і баявых сістэм для падводных лодак (пераважныя з іх: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS і тарпеды General Dynamics сістэма баявога кіравання) AN/BYG 1) і працяг працэсу пашырэння аператыўнай сумяшчальнасці абодвух флатоў у мірны і канфліктны час.
У якасці адпраўной кропкі для далейшага працэсу выбару новых караблёў меркавалася, што яны павінны былі характарызавацца: большай аўтаномнасцю і далёкасцю палёту, чым выкарыстоўваныя ў цяперашні час падраздзяленні «Колінз», новай баявой сістэмай, удасканаленым узбраеннем і высокай утоенасцю. Пры гэтым, як і папярэднія ўрады, цяперашні адхіліў магчымасць набыцця атамных энергаблокаў. Першапачатковы аналіз рынку хутка паказаў, што гатовых канструкцый блокаў, якія адказваюць усім канкрэтным эксплуатацыйным патрабаванням РАН, не існуе. Адпаведна, у лютым 2015 года ўрад Аўстраліі аб'явіў аб правядзенні конкурснай ацэнкі для вызначэння партнёра па праектаванні і будаўніцтве падводных лодак новага пакалення, на які былі запрошаны тры замежныя ўдзельнікі таргоў.
Колькасць адзінак, якія плануецца набыць, крыху здзіўляе. Аднак гэта выцякае з досведу і неабходнасці ўтрымоўваць большую колькасць караблёў, здольных да адначасовай эксплуатацыі, чым сёння. З шасці Колінзаў двое могуць быць адпраўленыя ў любы час і не больш за чатыры на кароткі час. Складаная канструкцыя і абсталяванне сучасных падводных лодак робяць іх абслугоўванне і рамонт працаёмкімі.
