Касмічныя тэхналогіі
Сучасныя і бяспечныя - так можна ў двух словах ахарактарызаваць сучасныя шыны. Стандартам становіцца выкарыстанне касмічных тэхналогій, у тым ліку кеўлар і палімеры.
Сучасныя і бяспечныя - так можна ў двух словах ахарактарызаваць сучасныя шыны. Стандартам становіцца выкарыстанне касмічных тэхналогій, у тым ліку кеўлар і палімеры.
З кожным годам шынныя кампаніі прапануюць усё больш і больш новых прадуктаў, у якіх выкарыстоўваюцца тэхналогіі, правераныя ў самых цяжкіх умовах, часта падчас касмічных палётаў. Часам яны таксама выклікаюць здзіўленне, як, напрыклад, Dunlop, які наняў італьянскую кампанію Pininfarina для стылізацыі сваіх найноўшых шын SP StreetResponse і SP QuattroMaxx.
У дваццаць першым стагоддзі аўтамабільныя шыны, дзякуючы выкарыстанню інавацыйных рашэнняў, патрабуюць усё менш увагі са боку карыстача. Сістэматычнае развіццё шын і дарожнай інфраструктуры зменшыла некалі частую праблему са спушчанай шынай. Цяпер гэта здараецца эпізадычна, але ўсё ж, мусіць, з гэтым сутыкаўся кожны кіроўца. Гэта не праблема, калі ў нас ёсць добры доступ да запаснога кола і неабходнага набору інструментаў. Але што рабіць, калі пры загрузцы да даху даводзіцца вымаць кола з-пад груды багажу, ці закідваць на мокрай дарозе пад машыну, каб дастаць запаску з адмысловага кошыка. Найноўшыя рашэнні, якія складаюцца ва ўпырскванні герметыка ў кола, дапамогуць дабрацца да найблізкай службы вулканізацыі з мінімальнай хуткасцю. Аднак гэтыя тыпы рашэнняў не заўсёды эфектыўныя, і прафілактыка лепш, чым лячэнне.
Прафілактыка для вялікай пяцёркі шыннай прамысловасці была прыярытэтам у апошнія некалькі гадоў. У нас на рынку ёсць некалькі рашэнняў, якія адрозніваюцца ў дэталях, але здагадка адно мінімізаваць неабходнасць замены кола прама ў дарозе.
Першая канцэпцыя Run Flat заснавана (літаральна) на шыне, узмоцненай такім чынам, каб можна было працягваць рух нават пасля поўнай страты ціску. У цяперашні час гэтую тэхналогію выкарыстоўваюць усе найбуйныя шынныя кампаніі. У залежнасці ад вытворцы называецца па-рознаму: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli . Упершыню ён быў скарыстаны Michelin у шынах, якія прадаюцца на рынку Паўночнай Амерыкі.
Узмацненне шыны ставіцца, у прыватнасці, да яе бакавінам, якія пасля страты ціску павінны захоўваць устойлівасць шыны пры хуткасці 80 км/ч на адлегласць да 80 км (каб можна было дабрацца да найблізкага сэрвіснага цэнтра). станцыя). Аднак тэхналогія Run Flat цягне за сабой абмежаванні па стаўленні да вытворцаў аўтамабіляў і карыстачам.
Вытворцы павінны абсталёўваць аўтамабілі сістэмай кантролю ціску ў шынах, распрацоўваць спецыяльныя падвескі або выкарыстоўваць адпаведныя колавыя дыскі, а вадзіцелі павінны замяняць шыны на новыя пасля пашкоджання. Падобную канцэпцыю прадстаўляе і сістэма PAX, распрацаваная канцэрнам Michelin. У гэтым рашэнні вобад таксама абцягнуты пластом гумы. Перавагай гэтага рашэння з'яўляецца значна большая адлегласць, якую можна пераадолець пасля праколу (каля 200 км), і магчымасць рамонту праколатай шыны.
Тэхналогіі, якія прадухіляюць страту ціску ў шынах, значна больш універсальныя, напрыклад Continental ContiSeal, Kleber (канцэрн Michelin) Protectis, Goodyear DuraSeal (толькі грузавыя шыны). У іх выкарыстоўваецца спецыяльная сумесь самоуплотняющейся гелепадобнай гумы.
Ціск паветра, якое адпавядае шыне, прыціскае самоуплотняющуюся гуму да ўнутранай сценкі шыны. У момант праколу (прадметы дыяметрам да 5 мм) гума вадкай кансістэнцыі шчыльна атачае які выклікае пракол прадмет і перашкаджае страце ціску. Нават пасля выдалення аб'екта самоуплотняющийся пласт здольны запоўніць адтуліну.
У цяперашні час не толькі эканамічныя шыны з паніжаным супрацівам качэння сведчаць аб намаганнях інжынераў – найбуйнейшых шынных кампаній. Патрабаваннем апошніх гадоў з'яўляецца выкарыстанне адпаведнай сумесі каучуку і кампанентаў.
Цікавая прапанова - новае сямейства шын Dunlop. Тыповая гарадская шына прэміум-сегмента – SP StreetResponse і распрацаваная спецыяльна для пазадарожнікаў – SP QuattroMaxx, якім быў нададзены канчатковы выгляд у… стайлінг-атэлье Pininfarina.
Сучасныя тэхналогіі ў шынах
Сэнсарная тэхналогія Ён спалучае ў сабе шэраг рашэнняў, такіх як: адмысловая сістэма мацавання борта шыны на вобадзе, уплощенный профіль пратэктара і асіметрычны малюнак пратэктара з зменнымі суадносінамі агульнай паверхні да паверхні пратэктара з канаўкамі, якія кантактуюць з грунтам. . Забяспечвае хуткую рэакцыю шыны на дарогу, лепшую дакладнасць рулявога кіравання, устойлівасць пры ўваходзе ў павароты і палепшанае счапленне на сухой паверхні.
Функцыянальныя палімеры Каучукі, выкарыстоўваныя ў сумесі, забяспечваюць падвышанае ўзаемадзеянне паміж дыяксідам крэмнія і палімерам і лепшае размеркаванне дыяксіду крэмнія ў сумесі. Яны забяспечваюць меншыя страты энергіі на супраціў качэння шыны, паляпшаючы пры гэтым ключавыя працоўныя параметры, такія як кіравальнасць шыны і тармажэнне на мокрай дарозе.
малюнак пратэктара Забяспечвае эфектыўнае выдаленне вады з-пад шыны. Шырокія акруговыя і падоўжныя канаўкі забяспечваюць максімальны бакавы адвод вады і ўстойлівасць да аквапланавання. Камбінацыя двунакіраваных канавак і насечак з цэнтральным рабром гарантуе лепшае счапленне на паваротах, асабліва на мокрай паверхні. З іншага боку, L-і Z-вобразныя канаўкі на плячы шыны забяспечваюць выдатнае паскарэнне і тармажэнне на мокрай паверхні.
кеўлар умацоўвае борт шыны. Гэта робіць бакавіну больш цвёрдай, дазваляючы шыне хутчэй рэагаваць на дарогу. Падвышае дакладнасць кіравання і забяспечвае вялікую ўстойлівасць на паваротах. Кеўлар дапоўнены жорсткай пратэктарнай асновай, заснаванай на рашэннях, якія выкарыстоўваюцца ў грузавых аўтамабілях, што павышае супраціў паверхні пратэктара.
