Кран пліты Маз
Тут вы знойдзеце фатаграфіі асноўных элементаў ацяплення і вентыляцыі МАЗ: ацяпляльніка МАЗ, выхлапных труб, клапанаў і радыятараў ацяпляльніка МАЗ, ротараў вентылятара, а таксама фота іншых запчастак. Для набыцця гэтых дэталяў застаецца аформіць заказ у анлайн-каталогу запчастак ацяплення і вентыляцыі МАЗ прама на сайце, па шматканальным тэлефоне або ў офісе па ўказаным адрасе.
Сучасная сістэма вентыляцыі і ацяплення МАЗ забяспечвае камфортныя ўмовы для пасажыраў і вадзіцеля. Дзякуючы дбайнаму праектаванню, выкарыстанню інавацыйных тэхналогій, трывалых матэрыялаў пры вытворчасці радыятараў ацяплення МАЗ, клапанаў, паветразаборнікаў, паветраводаў, фарсунак, ротараў, фланцаў, шлангаў, фітынгаў, фільтраў, шлангі здольныя вытрымліваць экстрэмальныя тэмпературы і механічныя стрэс.
Каталог радыятараў ацяпляльніка МАЗ
У краме афіцыйнага дылера МАЗ у Маскве вы можаце заказаць усе неабходныя камплектуючыя для рамонту ацяпляльніка МАЗ. На нашым сайце прадстаўлены шырокі асартымент запчастак такіх як краны ацяпляльніка МАЗ, блокі вентылятараў, паветразаборнікі МАЗ 5440 і іншыя мадэлі аўтамабіляў, апоры абіўкі, ручкі, зваротныя клапаны, тапкейсы, зліўныя краны, кранштэйны, патрубкі, рамяні, прыціскныя ролікі , фільтры ацяпляльніка МАЗ, фланцы, шлангі вадзяной помпы і шматлікае іншае.
У каталогу запчастак МАЗ вы знойдзеце толькі самыя якасныя і даступныя запчасткі для аўтобусаў, самазвалаў і трактароў беларускай вытворчасці. Усе кампаненты сістэмы ацяплення МАЗ сертыфікаваны і даступны па кошце.
Вынахад на печку бярэцца з правага боку першага па ходзе руху цыліндру блока, гэтае дно ДВС, і яно лічыцца самым лядоўням, бо абмываецца вадкасцю па крузе малы і вялікі (у малым крузе ў салоне горача), пачынае адчыняцца вялікі круг (у халадзільніку ў салоне). Я думаю, гэта няправільна!
У параўнанні з КАМАЗам - на КАМАЗе вынахад печкі ўзяты ад цеплаабменніка, гэта самае гарачае месца на КАМАЗе, бо алей мае больш высокую тэмпературу, чым астуджальная вадкасць, астуджальная вадкасць у цеплаабменніку перашкаджае падвышэнню тэмпературы алею (кіпячае) і, так бы мовіць, астуджае масла . Таму на КАМАЗе нашмат гарачэй.
У аўтамабілі Урал, гэта значыць з ДВС ад ЯМЗ 236, выхад на печку бярэцца з верхняй кашулі, гэта таксама лічыцца самым цёплым месцам для гэтых марак ДВС, бо гільзы абмываюцца астуджальнай вадкасцю, вадкасць паднімаецца да галоўкі і ідзе на кашулю потым на бакавыя тэрмастаты. Ну і так па крузе (маленькім або вялікім) цеплаабменнік таксама прысутнічае ў гэтых марках дзвс (ён з левага боку блока па ходзе руху).
Некаторыя кіроўцы робяць доступ да печкі паміж тэрмастатамі, так, гэта варыянт, але гэта не так (маё меркаванне), растлумачу чаму, калі так зрабіць будзе горача, але ёсць тры але:
1. Можа здушваць соты радыятара печкі з-за ціскі астуджальнай вадкасці.
2. У малым коле (а гэта малы круг паміж тэрмастатамі) будзе цёпла, але як толькі тэрмастаты адкрыюцца, будзе холадна, бо ўвесь ціск ОЖ будзе сыходзіць у радыятар, абыходзячы малы круг.
3. У гарачае надвор'е (летам) у салоне будзе горача, можа каму спадабаецца) але сядзець і пацець не цікава, ды і кардонкі ўсякія перад радыятарам печкі не стаўлю так каб ён нібы не трапляў у скразняк у салоне. Трэба паставіць перамычку паміж шлангамі радыятара і кранам, каб быў маленькі кружок, але дзвс будзе раўнамерна перагравацца пад нагрузкай і ў шлангах будзе вельмі высокі ціск, бо круг вельмі значны.
І думаю гэты падатак збіраецца ўсё перарабіць да лета пад завадскую мадыфікацыю.
Што я вырашыў зрабіць:
калі цеплаабменнік знаходзіцца з левага боку дзвс (у мяне 238 ямз), то адпаведна тэмпература левага боку рухавіка трохі вышэй, чым правага боку і астуджальнай вадкасці патрабуецца больш часу, каб дайсці да тэрмастата (адпаведна тэмпература вышэй) бо вадкасцю абмываецца і алей і 8 7 6 5 цыліндры. 8 7 лічацца самымі гарачымі (часта прыўзняты), таму датчык ОЖ знаходзіцца на левым рукаве
Да левага траяка вырашыў прыварыць калена ад камаза бо яно дзюралюмініевае. Я не стаў укручваць штуцэр у той канец утулкі, дзе знаходзіцца датчык астуджальнай вадкасці. Дадатковыя куткі і даўжыня рукавоў (шлангаў) і дыяметр самога адводу.
