Краш-тэсты Euro NCAP
Клуб аўтамабіляў з максімальнай пяцізоркавай ацэнкай зноў вырас.
Для нас, пакупнікоў, добра, што вытворцы вельмі прэстыжна ставяцца да вынікаў тэстаў Euro NCAP. У выніку з канвеера сходзяць больш бяспечныя аўтамабілі. І ў той жа час не толькі вялікія лімузіны, фургоны ці пазадарожнікі заслугоўваюць назовы бяспечных. Такія аўтамабілі, як Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC і Volkswagen Touran паказалі вельмі добрыя вынікі. Проста пачакайце, пакуль першая гарадская машына набярэ максімальную колькасць ачкоў. Можа быць, на наступным тэсце Euro NCAP?
Рэно Лагуна *****
Лабавое сутыкненне 94%
Бакавы ўдар 100%
Франтальныя падушкі бяспекі маюць два ўзроўні напаўнення, вельмі добра абараняюць пасажыраў. Таксама адсутнічае рызыка траўміраваць калені вадзіцеля ці пасажыра. У выніку сутыкнення крыху зменшылася прастора для ног вадзіцеля.
Падарожжа Hyundai ***
Лабавое сутыкненне 38%
Бакавы ўдар 78%
Trajet быў распрацаваны ў сярэдзіне 90-х і, нажаль, гэта адразу відаць па выніках выпрабаванняў. Кіроўца і пасажыр рызыкуюць атрымаць траўмы грудной клеткі, а таксама ног і каленаў. Выніку хапіла толькі на тры зоркі.
МАЛЕНЬКІЯ АЎТАМАБІЛІ
Сітраен С3 Плюрыэль ****
Лабавое сутыкненне 81%
Бакавы ўдар 94%
Нягледзячы на тое, што Citroen C3 Pluriel невялікі аўтамабіль, ён дамогся выдатнага выніку, нават лепшага, чым яго прабацька з цвёрдым кузавам. Франтальны ўдар рабіўся без папярочак на даху для больш надзейнага выніку. Тым не менш, вынік зайздросны.
Таёта Авенсіс *****
Лабавое сутыкненне 88%
Бакавы ўдар 100%
Кузаў Авенсіса вельмі ўстойлівы, машына паказала выдатныя вынікі пры бакавым удары. Каленная падушка бяспекі кіроўцы, упершыню выкарыстоўваная ў стандартнай камплектацыі, выдатна мінула выпрабаванні, звёўшы да мінімуму рызыка траўмаў.
Кіа Карнавал/Седона **
Лабавое сутыкненне 25%
Бакавы ўдар 78%
Горшы вынік у апошнім тэсце - усяго дзве зоркі, нягледзячы на вялікія габарыты. Салон аўтамабіля пры лабавым сутыкненні аказаўся не занадта жорсткім, вадзіцель удараецца галавой і грудзьмі аб руль у цесцю на лабавое сутыкненне.
Нісан Мікра ****
Лабавое сутыкненне 56%
Бакавы ўдар 83%
Аналагічны вынік, як і ў выпадку з Citroen C3, кузаў добра абараняе ад траўмаў, адзначана трывожна высокая нагрузка на грудзі кіроўцы пры лэбавым сутыкненні. Сістэма пераднацяжэння рамянёў бяспекі працавала дрэнна.
АЎТАМАБІЛІ ВЫШЭЙШАГА КЛАСУ
Опель Сігнум ****
Лабавое сутыкненне 69%
Бакавы ўдар 94%
Двухступеністыя перадпакоі падушкі бяспекі добра спраўляліся са сваёй задачай, але грудзі кіроўцы падвяргалася моцным нагрузкам. Таксама ёсць рызыка траўміраваць калені і ногі вадзіцеля і пасажыра.
Рэна Эспейс *****
Лабавое сутыкненне 94%
Бакавы ўдар 100%
Espace стаў другім фургонам пасля Peugeot 807, атрымалым вышэйшыя адзнакі ў Euro NCAP. Мала таго, на дадзены момант гэта самы бяспечны аўтамабіль у міры, зразумела, сярод пратэставаных Euro NCAP. Да яго далучыліся іншыя аўтамабілі Renault Laguna, Megane і Vel Satisa.
Рэно Твінга ***
Лабавое сутыкненне 50%
Бакавы ўдар 83%
Пасля вынікаў тэсту відаць, што Twingo ужо састарэлы. Асабліва высокая рызыка атрымання траўмы звязаны з абмежаванай прасторай для ног кіроўцы, і яны могуць быць траўміраваны педаллю счаплення. Цвёрдыя часткі прыборнай панэлі таксама ўяўляюць пагрозу.
Saab 9-5 *****
Лабавое сутыкненне 81%
Бакавы ўдар 100%
З чэрвеня 2003 гады Saab 9-5 абсталёўваецца інтэлектуальным напамінам пра непрышпіленыя рамяні бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра. Кузаў Saab забяспечвае вельмі добрую абарону падчас тэсту на бакавы ўдар аўтамабіль атрымаў вышэйшую адзнаку.
пазадарожнікі
BMW X5 *****
Лабавое сутыкненне 81%
Бакавы ўдар 100%
На грудзі вадзіцеля было занадта шмат сілы, а таксама ёсць рызыка траўм ног аб цвёрдыя часткі прыборнай панэлі. BMW пацярпеў няўдачу ў краш-тэсце пешахода, атрымаўшы толькі адну зорку.
КАМПАКТНЫЯ АЎТАМАБІЛІ
Peugeot 307 SS ****
Лабавое сутыкненне 81%
Бакавы ўдар 83%
Як і ў выпадку з Citroen, Peugeot таксама падвяргаўся выпрабаванню на лабавое сутыкненне з прыбраным дахам. Тым не менш ён атрымаў вельмі добры вынік. Адзіныя агаворкі, якія былі ў выпрабавальнікаў, датычыліся жорсткіх элементаў прыборнай панэлі, аб якія можна было параніць ногі вадзіцеля.
МІНІВЫ
Форд Ф'южн ****
Лабавое сутыкненне 69%
Бакавы ўдар 72%
Салон Fusion выдатна вытрымаў абодва выпрабаванні, толькі лабавое сутыкненне выклікала невялікую дэфармацыю салона. Занадта вялікая сіла дзейнічала на грудзі кіроўцы і пасажыра.
Вольва ХС90 *****
Лабавое сутыкненне 88%
Бакавы ўдар 100%
Пасажыры перадпакояў сядзенняў падвяргаюцца некалькі завышаным нагрузкам на грудзі, але гэта фактычна адзіная прэтэнзія да вялікага пазадарожніка Volvo. Выдатны бакавы ўдар.
АЎТАМАБІЛІ СЯРЭДНЯГА КЛАСУ
Хонда Акорд****
Лабавое сутыкненне 63%
Бакавы ўдар 94%
Газавая падушка кіроўцы аднаступенная, але добра абараняе ад траўмаў. Існуе рызыка траўміравання ног аб тарпеда, варта падкрэсліць, што трохкропкавы рамень бяспекі выкарыстоўваецца і для пасажыра, які сядзіць па цэнтры задняга сядзення.
Фальксваген Туран ****
Лабавое сутыкненне 81%
Бакавы ўдар 100%
Touran стаў другім аўтамабілем, які атрымаў тры зоркі ў цесцю на сутыкненне з пешаходам. Выпрабаванні на лабавое і бакавое сутыкненне паказалі, што кузаў вельмі ўстойлівы, і мінівэн Volkswagen быў блізкі да пяцізоркавага рэйтынгу.
Kia Sorento ****
Лабавое сутыкненне 56%
Бакавы ўдар 89%
Тэсты Kia Sorento праводзіліся год таму, вытворца палепшыў абарону каленаў пасажыраў перадпакояў сядзенняў. Гэтага было дастаткова, каб атрымаць чатыры зоркі, але недахопы засталіся. Вельмі дрэнны вынік пры наездзе на пешахода.
