Кароткі тэст: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage гэта пазадарожнік.

У цэлым Sportage сапраўды вельмі добры пазадарожнік. Тэхнічна вельмі падобны на аналагічны Hyundai, а гэта значыць, што ў яго вельмі добрая тэхніка, пачынаючы з драйву. Добра, можа быць, мы виним шасі ў тым, што яно было нязручным з-за ям для ўдару, хоць мы чакалі прама процілеглага з-за формы корпуса, але гэта далёка не крытычна.

Эрганоміка, аснашчэнне

Гэта амаль выдатна (за некаторымі выключэннямі). эрганоміка. Большасць кнопак і перамыкачоў працуюць цалкам інтуітыўна, без неабходнасці ўважліва іх разглядаць і тым больш даведвацца пра іх з буклета з інструкцыямі. Аснашчэнне Sportage таксама выдатнае. Асабліва ў гэтым выпадку; Акрамя неаўтаматычныя руху большасці вокнаў і недружалюбны бартавога кампутара, мы не можам вінаваціць яе ні ў чым. І, мабыць, самае галоўнае: ён умее многіх пераканаць сваёй знешнасцю.

Толькі пярэдні прывад

Аднак менавіта на фотаздымках Sportage 1,6-літровы бензінавы рухавік і толькі пярэдні прывад. Сам рухавік можа быць тэхнічна і практычна добры, але ён не можа гэтага паказаць, не кажучы ўжо пра тое, каб даказаць гэта. Фактычна, адзінае, але вялікае незадаволенасць выклікае яго крутоўны момант, якога недастаткова - ён вырабляе добрае ўражанне толькі вышэй за 4.000 аб / мін, калі можна сказаць, што ён добра цягне масу і штурхае цела па паветры.

А потым ужо становіцца (Папярэдне) шкло, таксама больш пражэрлівы, і на апошніх перадачах у яго абарону змяшчаецца непажадана вялікая перадпакой паверхня, што ізноў жа адмоўна адбіваецца на характарыстыках аўтамабіля. Да таго ж на такіх хуткасцях Sportage занадта хуткі для нашых меж, і нават парыў ветра вышэй 140 кіламетраў у гадзіну ўжо трохі ятрыць. У выніку, усё гэта прыкметна яшчэ і па тым факце, што пры круіз-кантролі, усталяваным на 160 кіламетраў у гадзіну, ён не можа паднімацца па схіле аўтастрады, напрыклад, у Врхніку хуткасць хутка падае да добрых 140. .

спажыванне

Рулетка бягучага спажывання бартавога кампутара паказала наступнае: пры 100 кіламетрах у гадзіну пяць, пры 130 васьмі і 160 пры 12 літрах бензіну на 100 км на шосты перадачы. Тут выразна відаць ўплыў аэрадынамікі. Акрамя таго, вымераны намі расход паліва ва ўмовах, якім мы падвяргаецца усе тэставыя аўтамабілі, ня быў асабліва уражлівым: прымус рухавіка да больш высокім абаротах для трохі павялічанага тэмпу руху, нават у пэўных межах, бярэ свой.

Нават трохі больш хуткі старт (напрыклад, пры павароце налева ...) магчымы толькі пры больш высокіх абарачэннях (каля 2.000), так што з гэтага пункту гледжання сапраўды добра, што прывад толькі двухколавы. Тым не менш, што таксама адносіцца да рухавіка, аперацыя часовай прыпынку рухавіка бездакорная і зусім без напружання, а таксама цудоўная. каробка перадач, адзіны недахоп якога для некаторых кіроўцаў нібыта занадта маленькі супраціў рычага пры пераключэнні перадач.

Для паўсядзённага выкарыстання поўны прывад - цалкам прымальная рэч, але калі мы выпусцім недахопы, звязаныя з нізкім круцячы момант, вы страціце счапленне з дарогай у пагаршаюцца умовах (снег ...), і актыўная бяспека, такім чынам, будзе крыху горш, чым магла б быць у адваротным выпадку.

А з такім аўтамабілем, як Sportage, гэта чатырохколавы водзіце машыну, якая мае шмат сэнсу ў цэлым. Таму ўся камбінацыя прывадаў ня асабліва добра працуе пры высокім цэнтры цяжару, нават у трохі больш хуткіх паваротах, калі ўнутранае пярэдняе кола (занадта) хутка круціцца ў нейтральнае становішча ...

У прыватнасці, такі Sportage прыкметна менш прывабны, чым гэта звычайна бывае з гэтым Kio. Збольшага слушна тое, што тое ж самае дакладна і для большасці падобных аўтамабіляў, але таксама дакладна і тое, што, на шчасце, не ўсе вадзіцелі маюць аднолькавыя патрабаванні і пажаданні. Мы лічым, што многім такі матарызаваны і кіраваны Sportage будзе вельмі добра служыць.

Тэкст: Вінко Кернц, фота: Саша Капэтанавіч

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.591 см3 - максімальная магутнасць 99 квт (135 л.з.) пры 6.300 аб / мін - максімальны крутоўны момант 164 Нм пры 4.850 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 178 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,5 с - выдатак паліва (ECE) 8,2 / 6,0 / 6,8 л / 100 км, выкіды CO2 158 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.380 кг - дапушчальная поўная маса 1.830 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.440 мм - шырыня 1.855 мм - вышыня 1.645 мм - колавая база 2.640 мм - багажнік 564-1.353 58 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 3 ° C / p = 992 мбар / отн. vl. = 63% / стан одометра: 7.035 км
Разгон 0-100 км:	11,2s
402м ад гораду:	17,6-я гады ( 129 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	12,1/16,4-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	17,9/20,3-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	178 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	10,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,9m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Для каго? Для тых, хто проста любіць машыну і не мае патрэбы ні ў машыне з круцячы момантам, ні ў паўнапрывадным рухавіку, ці лёгка адмаўляецца ад яе, каб трохі зэканоміць. Гэта таксама можа быць добры сямейны аўтамабіль.

Мы хвалім і папракаем

знешні выгляд, камплектацыя

выраб, эрганоміка

каробка перадач

змяшчальнасць (асабліва задняя лава)

крутоўны момант, расход

бартавы камп'ютэр

гучны задні дворнік

абмежаваная бачнасць (нізкія шкла)