Кароткі тэст: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Двухзоннае рэгуляванне тэмпературы таксама для задніх пасажыраў

Аўтамабільнае абсталяванне, вядома, сёння мае вялікае значэнне, яно не больш, чым раней, калі ў разлік прымаюцца толькі рухавік і кузаў. І такі Пежо, як яго тэсціравалі, цалкам адпавядае гэтай прапанове. апраўдаў чаканні. Пасажыры ў ім, няхай гэта будзе на пярэдніх ці задніх сядзеннях, атрымалі вялікую частку таго, што можна чакаць ад (сярэдняга) седана гэтай коштавай катэгорыі сёння, пачынальна з абшару.

Асоба варта адзначыць кандыцыянер, які даволі чатырохзонны, таму (тэмпература) спецыяльна рэгулюецца для левага і правага боку задняга сядзення. Прамыя канкурэнты проста так не прапануюць. Акрамя таго, апошнім пасажырам былі прадастаўлены зручныя (два, трэці тут больш-менш аварыйны) крэслы, на якіх няцяжка затрымацца даўжэй у далёкіх паездках, і большая частка таго, што патрэбна пасажыру падчас гэтага знаходжання.

Падыходзіць да тэмы багатае абсталяванне таксама спераду, уключаючы сістэму навігацыі (дзе мы прапусцілі новыя вуліцы ў Любляне, таму што база дадзеных не ахоплівае іх), порт USB (дзе мы крыху скардзіліся на павольнае счытванне ключоў для большай ёмістасці памяці) і электрычны рэгуляванне сядзення. Такі 508 таксама мае сістэму дапамогі пры крананні з месца (і электрычны стаяначны тормаз), каляровы праекцыйны экран, дастаткова багаты маршрутны кампутар (з некаторымі падвойнымі дадзенымі), аўтаматычнае пераключэнне ад доўгіх фар да прыглушаных фар, калі машына пад'язджае насупраць (дзе мы выявілі павольную рэакцыю), падвойная сістэма дапамогі пры паркоўцы і круіз-кантроль з абмежавальнікам хуткасці.

Рухавік ледзь-ледзь магутны

Такім чынам, драйв? Рухавік, які мы таксама ведаем па драбнейшых Peugeot, тут ужо не такі спартовы. Ён не гультаяваты, але і не бадзёры. Вялікая агульная маса "забівае" яго турба-характар, так што тут і там скончыўся крутоўны момант на ніжэйшых абарачэннях. Аднак яму падабаецца круціцца ў дыяпазоне ад 4.500 да 6.800 абарачэнняў у хвіліну яго чырвоная скрынка пачынаецца з 6.300. Як і каробка перадач, праўда s шэсць перадач, не ператварае лянота рухавіка на нізкіх абарачэннях у жвавасць. Тым не менш, рухавік выдатна паказаў сябе ў вельмі доўгай паездцы: пры спакойнай і даволі ціхай працы, але, першым чынам, з выдаткам, да якога мы імкнуліся назаўжды. восем літраў на 100 кіламетраў. Толькі пры яздзе па горадзе і некалькіх дынамічных паваротах мы паднялі яго да ўсё яшчэ прыстойных 10,5 літраў.

Дык ён спакуснік? Што ж, улічваючы, што ён проста прыкметна лепшы за свайго папярэдніка па ўсіх пазіцыях, у нейкай ступені гэта дакладна. На шчасце, тэхніка - далёка не адзіная прычына купляць любую машыну. Нават такі 508.

тэкст: Vinko Kernc, фота: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP Allure

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Peugeot Slovenia doo
Кошт базавай мадэлі:	24900 €
Кошт тэставай мадэлі:	31700 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	115 кВт (156 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	8,9 з
Максімальная хуткасць:	222 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.598 см3 - максімальная магутнасць 115 квт (156 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 240 Нм пры 1.400-4.000 аб / мін
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 222 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,6 с - выдатак паліва (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 л / 100 км, выкіды CO2 149 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.400 кг - дапушчальная поўная маса 1.995 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.790 мм - шырыня 1.855 мм - вышыня 1.455 мм - колавая база 2.815 мм - паліўны бак 72 л
куфар:	473-1.339 л

нашы вымярэння

T = 6 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 61% / стан одометра: 3.078 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	8,9s
402м ад гораду:	16,4-я гады ( 140 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,0/10,7-я гг (4 / 5)
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,2/13,9-я гг (5 / 6)
Максімальная хуткасць:	222 км / г (6)
тэставае спажыванне:	8,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,3m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Гучыць дзіўна, але такі матарызаваны 508 выдатна падыходзіць для падарожжаў! Чыннік ужо добра вядомыя добрыя якасці бензінавых рухавікоў, да якіх дадаецца ўмераны выдатак за кошт сучаснай турбодвигательной канструкцыі. Да таго ж ён уражвае сваёй прасторай і абсталяваннем.

Мы хвалім і папракаем

абстаноўка

ціхая і ціхая праца рухавіка

жвавасць рухавіка на высокіх абарачэннях

камфорт на задняй лаўцы

два кручкі для сумак у багажніку

лянівы рухавік на нізкіх і сярэдніх абарачэннях

руху рычага пераключэння перадач ніжэй сярэдняга

круіз-кантроль працуе толькі з чацвёртай перадачы

некалькі вельмі выдаленых кнопак (унізе злева на прыборнай панэлі)