Тэст рашотак: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic

Перш за ўсё, варта згадаць, што Hyundai другі раз перапрацавала маленькі i20. Ўсё больш частае з'яўленне абнаўленняў экстэр'ера ў выглядзе святлодыёдных дзённых хадавых агнёў не магло не абысціся без новай версіі i20. Пярэдняя рашотка таксама стала трохі больш яркай і больш не з'яўляецца такой манатоннай «неулыбчивой». Задняя частка відавочна вычарпала натхненне, так як яна больш-менш такая ж.

Што ж, што нас больш за ўсё цікавіла ў тэставым узоры, так гэта рухавік. Hyundai нарэшце-то прапанавала разумны рухавік пачатковага ўзроўню для ўсіх, хто хоча мець дызельны рухавік у такой машыне. Праглядаючы прайс-ліст пальцам, мы хутка бачым, што розніца ў 2.000 еўра паміж бензінам і дызелем нашмат больш разумная, чым раней, калі быў даступны толькі даражэйшы 1,4-літровы турбадызель. Як ужо было сказана, перад трехціліндровым рухавіком з аб'ёмам для «штампаў» больш аднаго літра была пастаўлена задача задаволіць тых кліентаў, якія шукаюць эканамічны і надзейны рухавік, а не прадукцыйнасць.

Аднак усе мы былі прыемна здзіўлены спагадлівасцю маленькага рухавіка. Пяцьдзесят пяць вельмі жывых кілават машына перамяшчае з лёгкасцю. З-за багацці крутоўнага моманту вы вельмі рэдка трапіце ў зону, дзе вам давядзецца мець справу з пераключэннем на больш нізкую перадачу. Заслуга таксама мае добра разлічаная шасціступеньчатая каробка перадач: не чакайце, што вы адчуеце сілу паскарэння ў сваёй спіне на шосты перадачы. Пасля дасягнення максімальнай хуткасці на пятай перадачы шостая перадача служыць толькі для зніжэння абаротаў рухавіка.

Рамонт таксама прывёў да значнага паляпшэнню якасці жыцця ў інтэр'еры. Матэрыялы лепш, прыборная панэль набыла скончаны выгляд. Зручныя перамыкачы, якімі можа кіраваць любы, хто ўпершыню садзіцца ў такую ​​машыну, гэта сутнасць дызайну інтэр'еру ў гэтым класе аўтамабіляў. У той час як трэнд амаладжэння экстэр'ера аўтамабіляў - гэта святлодыёдныя ліхтары, мы скажам, што ўнутры яго знаходзіцца USB-штэкер. Вядома, Hyundai аб гэтым не забыўся. Уверсе "арматуры" застаецца невялікі экран з дадзенымі аўтамагнітолы і бартавога кампутара. Асноўнымі функцыямі магнітолы можна кіраваць з дапамогай кнопак на рулявым коле, а кнопка на прыборнай панэлі выкарыстоўваецца для руху (у адзін бок) на маршрутным кампутары.

Нельга сказаць, што ўсярэдзіне шмат месца. З-за трохі меншай падоўжнай адлегласці перадпакояў сядзенняў заднія сядзенні будуць больш задаволеныя. Бацькі, якія займаюцца ўстаноўкай дзіцячых крэслаў ISOFIX, будуць крыху менш задаволены, бо мацаванні добра схаваны ў глыбіні крэслаў. Трыста літраў багажу гэта лічба, якая ўваходзіць у рэпертуар кожнага дылера Hyundai, калі справа даходзіць да пахвалы гэтай машыны перад пакупніком. Калі б край ствала быў крыху ніжэй і, такім чынам, праём ствала быў крыху больш, мы таксама далі б яму чыстую пяцёрку.

Цяпер мы добра знаёмыя з Hyundai i20 ў двух пакаленнях. З іншага боку, яны таксама звярнулі ўвагу на рэакцыю рынку і да гэтага часу паляпшалі яе. Нарэшце, пачуўся гучны заклік да больш таннай дызельнага рухавіка.

Тэкст: Саша Капэтанавіч

Hyundai i20 1.1 CRDi дынамічны

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Hyundai Auto Trade Ltd.
Кошт базавай мадэлі:	12.690 €
Кошт тэставай мадэлі:	13.250 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	16,8 з
Максімальная хуткасць:	158 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,1 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.120 см3 - максімальная магутнасць 55 квт (75 л.з.) пры 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 180 Нм пры 1.750-2.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 158 км / ч - разгон 0-100 км / ч 15,9 с - выдатак паліва (ECE) 4,2 / 3,3 / 3,6 л / 100 км, выкіды CO2 93 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.070 кг - дапушчальная поўная маса 1.635 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.995 мм - шырыня 1.710 мм - вышыня 1.490 мм - колавая база 2.525 мм - багажнік 295-1.060 45 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 4 ° C / p = 992 мбар / отн. vl. = 69% / стан одометра: 2.418 км
Разгон 0-100 км:	16,8s
402м ад гораду:	18,1-я гады ( 110 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	12,3/16,1-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,9/17,9-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	158 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	5,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,7m
Табліца AM:	42m

адзнака

• Сказаць, што гэта добры кампраміс паміж цаной, прадукцыйнасцю і прасторай, амаль ахапіла б усе.

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

прадукцыйнасць рухавіка

шасціступеньчатая каробка перадач

палепшаныя матэрыялы ў інтэр'еры

прасторны багажнік

скрытыя раздымы ISOFIX

Занадта кароткае падоўжнае зрушэнне сядзенняў