Будуць кароткія тэст: Mazda CX-5 CD150 Прыцягненне
Калісьці іх было не так шмат, у рэшце рэшт, усё пачалося сур'ёзна з прыходам Toyota RAV4 і неўзабаве пасля Honda CR-V, але зараз выбар багаты. Але вельмі папулярныя (як па кошце, так і па выдатку) красовер толькі з пярэднім прывадам.
З Mazda CX-5, як звычайна ў гэтым класе, вы можаце захацець аўтамабіль з пярэднім ці поўным прывадам. Я ведаю, што вам варта паведаміць, што поўны прывад з'яўляецца абавязковым, што добра ведаць, што вы можаце разлічваць на яго, калі зямля пад коламі становіцца слізкай (што не было рэдкасцю ў гэтую доўгую зіму), але праўда ў тым, што крыху іншае . Многія з гэтых аўтамабіляў не будуць бачыць заснежаныя горныя дарогі здалёку, і максімум, што з імі можа здарыцца, - гэта заснежаная пад'язная дарога з гаража. І пры гэтым выбар мадэлі толькі з пярэднім прывадам насамрэч лагічны, асабліва калі фінансавыя магчымасці абмежаваныя.
Кошт такой Mazda CX-5 на тэставанні складае крыху менш за 28 тысяч рублёў. З поўным прывадам ён абыйдзецца на дзве тысячы даражэй і за гэтыя грошы, калі вам патрэбен камфорт, вы можаце абраць аўтаматычную скрынку перадач. Ці вы можаце проста зэканоміць гэтыя грошы і праехаць наступныя 20 XNUMX міль. Так, матэматыка бязлітасная.
Выбіраеце Ці вы пярэдні або поўны прывад, Mazda CX-5 добры выбар у гэтым класе. Праўда, падоўжнае перасоўванне перадпакояў сядзенняў магло б быць трохі больш, бо кіроўчае сядзенне, калі яно ссунута цалкам назад, усё роўна занадта блізка да педаляў для кіроўцаў ростам вышэй 190 сантыметраў. І так, кандыцыянер зможа крыху лепш размарозіць салон у мокрыя снежныя дні. Але з іншага боку, варта адзначыць, што ён сядзіць добра, што месца дастаткова і што мы не можам вінаваціць у сур'ёзных памылках у галіне эрганомікі CX-5.
2,2-літровы дызель новага пакалення меў 5 кілават або 110 конскіх сіл у тэставым CX-156, так што ён быў слабейшым з двух магчымых варыянтаў. Але улічваючы, што такі CX-5 важыць усяго паўтары тоны (вядома, у асноўным таму, што ў яго няма поўнага прывада), гэтыя 150 конікаў не недаядаюць. Хутчэй наадварот: калі пад коламі слізка, электроніцы даводзіцца шмат працаваць, каб утаймаваць кавалерыю, а на шашы машына не губляе радасць ад паскарэння. А паколькі рухавік досыць гнуткі на нізкіх абарачэннях, выдатак можа быць выгодна нізкім: у цесцю ён спыніўся на добрых сямі літрах, у эканамічных будзе на літр менш, а больш за восем вы атрымаеце толькі на сапраўды высокіх абарачэннях. па трасе сярэднія.
Цэтлік «Атракцыён» азначае сярэдні камплект абсталявання, але насамрэч ён ні ў чым не мае патрэбы. Тут ёсць усё, што палягчае жыццё за рулём (але не робіць яе па-сучаснасці раскошнай) ад bluetooth да датчыкаў паркоўкі, ад біксенонавых фар да сістэмы кантролю сляпых зон, ад аўтаматычнага ўключэння далёкага святла да падагрэву перадпакояў сядзенняў.
І апошняя, але не менш важная рада: калі вы едзеце да замкаў (напрыклад, на аўтастаянцы), якія паднімаюцца перад вамі, і вы адчуваеце, што вам не трэба тармазіць, таму што гэта проста спрацуе, чакайце прадухілення сутыкнення. сістэма, каб моцна тармазіць для вас SCBS…
Тэкст: Душан Лукіч
Mazda CX-5 CD150 Атракцыён
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 28.890 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 28.890 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,4 з |
| Максімальная хуткасць: | 202 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,1 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 2.191 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 4.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 380 Нм пры 1.800-2.600 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 202 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,2 с - выдатак паліва (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,6 л / 100 км, выкіды CO2 119 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.520 кг - дапушчальная поўная маса 2.035 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.555 мм - шырыня 1.840 мм - вышыня 1.670 мм - колавая база 2.700 мм - багажнік 503-1.620 58 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 7 ° C / p = 1.077 мбар / отн. vl. = 48% / стан одометра: 3.413 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,4s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,5-я гады ( 135 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 6,7/11,0-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 9,6/12,6-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 202 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 7,1 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 41,8m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Калі вам не патрэбен поўны прывад, верагодна, ён вам і не спатрэбіцца, нават калі вы хочаце вадзіць кросовер. У гэтым выпадку не прапусціце Mazda CX-5 пры выбары прыдатнай мадэлі. Якім бы ні быў тэст, гэтае выдатнае спалучэнне.
Мы хвалім і папракаем
часам гіперадчувальны SCBS
занадта падоўжнае зрушэнне кіроўчага сядзення
