Тэст Kratki: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

З часам 57 секунд і 65 сотых (усяго тры круга, інакш профіль зімовых шын знік бы) Megane RS у гарнітуры Red Bull Racing заняў бягучае 12-е месца ў агульным заліку і пераканаўча з'яўляецца першым сярод аўта абуць у зімовую гуму. Гэтая версія робіць кампанію яшчэ трыма Megane RS, два з якіх таксама з'яўляюцца эталонам у асобных катэгорыях (RS R26.R першым сярод переднеприводных аўтамабіляў з полугоночными шынамі і RS Trophy першым сярод переднеприводных аўтамабіляў і летніх шын.). Ці можна яшчэ ясней казаць аб сапраўдным чэмпіёне, бо ў першай дванаццаці чатыры Megans RS?

Renault Megane RS з атрыбуцыяй Red Bull RB8, вядома ж, быў створаны ў гонар новага тытула дызайну ў Формуле 1. Адмысловы цёмна-сіні колер кузава і налепкі Red Bull Racing гэта сапраўды нешта асаблівае, хоць мы можам з упэўненасцю пацвердзіць, што Renault узяў толькі лепшыя рэчы з паліцамі з аксэсуарамі і прапаноўваць іх у прыгожым пакаванні. Таму для сапраўдных фанатаў Формулы 1 яны маглі здацца занадта адважнымі, паколькі Меган можна было прысвяціць больш часу і намаганняў у гонар слаўных перамог і заваяванні тытула. Так, мы гаворым пра больш магутны рухавік, хоць 195 кілават і больш айчынных 265 «конікаў» могуць быць для смелага юнака ў зімовых умовах пераборам.

Бо ў яго няма нават 200 кілават, некаторыя ў рэдакцыі пасмяяліся, а я патлумачыў, што перадпакоі кіроўныя колы выходзяць пустымі да вяршыні схілу, незалежна ад грунта, калі сістэма стабілізацыі адключаная. Рухавік сапраўды рэзкі, кахае працаваць нават на нізкіх абарачэннях і заўсёды выклікае ўсмешку ў кіроўцы, калі турбакампрэсар дыхае поўнымі лёгкімі. Варта дадаць, што ён можа не асоба ўразіць гукавы сцэнай, такі як Volkswagen Golf GTI са скрынкай перадач з падвойным счапленнем DSG, а таксама не прапануе варыянт сямейнай версіі фургона, такі як Ford з Focus ST, але ў вас няма быць фанатам Renault закахацца ў тэхніку гэтага купэ. Як класічнае купэ, вядома, яно таксама мае ўсе недахопы спартовага аўтамабіля, ад непразрыстасці да вялікіх і цяжкіх дзвярэй, ад цяжкадаступных рамянёў бяспекі пярэдняга пасажыра да задняга шкла, якое ўвесь час брудна. , па меншай меры зімой. Калі да гэтага дадаць цвёрдае шасі і сядзенні-каркасы маркі Recaro, то калі вы выпадкова ўвойдзеце за вонкавы бок бакавога ўзмацнення, хтосьці падумае, што машына прызначаная толькі для галаўняў (я меў у выглядзе вар'ятаў кіроўцаў). Памылка.

Megane RS таксама можа быць вельмі прыемным аўтамабілем для паўсядзённай язды. Цэнтральны замак і стартавая карта доўгі час былі вялікім актывам Renault, камера задняга выгляду згладжвае некаторыя з вышэйзгаданых недахопаў, нават ёсць мультымедыйная прылада R-Link з навігацыяй (сэнсарны экран!), а сядзенні Recar лепшае, што вы можаце чакайце ў спартовай машыне. А кіраванне з плыўным паскарэннем і ўключанай сістэмай ESC зусім не стомная ці цяжкая праца, паколькі Megane проста мякка пераносіць штодзённыя нагрузкі.

Гэта цяжка, цяжка… Калі вы затым берацеся за руль, верхняя частка якога мае гоначную маркіроўку з белым радком, хапайцеся за алюмініевы рычаг шасціступеньчатай механічнай скрынкі перадач і зліваецеся з полугоночным перадпакоем сядзеннем з ярка-чырвоным сядзеннем. рамень, ты хуткі ў свеце хуткіх машын. У Renault Sport Technologies ведаюць, што такое хуткі рух, і ў гэтай прапанове я цалкам забудуся пра апошнюю Clio RS. Яны таксама проста людзі, якія робяць памылкі, хоць гэтая памылка, верагодна, усяго толькі жаданне лідэраў, каб свет Рэспублікі Славенія пашырыўся сярод шырэйшага натоўпу. Хутчэй за ўсё, гэтыя памылкі не паўторыцца на Megan RS, тым больш: у кулуарах ужо ходзяць чуткі, што яны рыхтуюць Radical, гэта значыць яшчэ лягчэйшую і рэзкую версію з новым (гл. Навіны) выявай. Юпііі!

Свет хуткіх аўтамабіляў патрабуе вызначаных умоў, скажам, цвярозай галавы (і мы наогул не які гаворыцца аб алкаголі), досведу і ўсведамленні таго, што не праблема хутка ехаць, а хутка спыняцца. Шасціпоршневыя тармазныя суппорты Brembo, афарбаваныя ў таксічны чырвоны колер, дапамагаюць, як і шасі прэміум-класа, але не думаю, што яны робяць цуды. Калі вы ўключаеце праграму спартовага рэжыму (што азначае адключэнне ESC, больш прамое рулявое кола і больш адчувальную педаль акселератара), вы адразу зразумееце, што абудзілі д'ябла ў двухлітровым турбомоторе. рухавік. Абарачэнні рухавіка адразу ж падскочаць з 800 да 1.100 аб/мін на халастым ходу, і пры адважным паскарэнні перадпакоі кіроўныя колы, апранутыя ў высокапрадукцыйныя 19-цалевыя зімовыя шыны, захочуць вырыць яму ў халодным асфальце.

Дзякуй богу, у Megane RS Red Bull RB8 ёсць механічнае блакаванне частковага дыферэнцыяла, якая пры такім бліскучым рухавіку павінна сапраўды закасаць рукавы і прыступіць да працы. Затым перад зонай забароненых абарачэнняў рухавіка вы ўбачыце папераджальны знак, які паказвае на ідэальны час пераключэння, і весялосць можа пачацца. У паляванні за рэкордным часам дапамагае стандартная сістэма RS Monitor, якая паказвае час круга, працу папярочных і падоўжных паскарэнняў і з дапамогай якой вы вымяраеце паскарэнне ад 0 да 100 км/г. Дакладнасць кіравання на новым узроўні. А калі дадаць да гэтага класічны ручны тормаз, спартовы дзень можа быць ідэальным. Трохі нявіннага пабалінізму ніколі не перашкодзіць.

Выдатак паліва ад 9 да 12,5 літраў, вядома, з'яўляецца чаканым з пункту гледжання магутнасці, але нашыя нормы даказваюць, што ён можа праехаць 100 кіламетраў нават з 7,5 літрамі. Хоць тэставы Megane RS Red Bull RB8 быў ужо ладна стомленым, бо 24 тысячы хуткіх кіламетраў супастаўныя як мінімум з 200 тысячамі звычайных, ён пакінуў вельмі пераканаўчае ўражанне. Калі ласка, Renault, калі ласка, не дай інжынерам Renault Sport Technologies зрабіць пераемніка больш ручным. Як жа тады кожны гоншчык у гэтай машыне павінен пачувацца чэмпіёнам, як Феттель?

Тэкст: Алёша Мрак

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	25.270 €
Кошт тэставай мадэлі:	32.145 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	6,4 з
Максімальная хуткасць:	254 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	12,0 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.998 см3 - максімальная магутнасць 195 кВт (265 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 360 Нм пры 3.000-5.000
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 254 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,0 с - выдатак паліва (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 л / 100 км, выкіды CO2 190 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.374 кг - дапушчальная поўная маса 1.835 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.299 мм - шырыня 1.848 мм - вышыня 1.435 мм - колавая база 2.636 мм - багажнік 375-1.025 60 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 7 ° C / p = 1.150 мбар / отн. vl. = 33% / стан одометра: 24.125 км
Разгон 0-100 км:	6,4s
402м ад гораду:	14,5-я гады ( 158 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	5,6/9,3-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	6,8/9,6-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	254 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	12,0 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,4m
Табліца AM:	39m

адзнака

• Дзіўна мяккі ў гарадскіх натоўпах і вышэйшы клас на больш бяспечным палігоне, ідэальна падыходзіць для спартыўных дзён на іпадромах. Фэтэль, мы зьбіраемся аднойчы днём?

Мы хвалім і папракаем

рухавік

шасі

спартовая шасціступеньчатая каробка перадач

сядзенні абалонкі Recaro

блакіроўка частковага дыферэнцыяла

Функцыя RS Monitor

расход паліва

як Red Bull мог бы быць яшчэ смялейшым (мацнейшым за …)

усе недахопы купэ