Кароткі тэст: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 кВт) KMR
Кіраванне ў легкавых аўтамабілях, у якіх могуць размясціцца дзевяць чалавек (уключаючы кіроўцу), гэта нешта незвычайнае. Жыхары Дарса таксама так думалі, і з гэтага года тыя, хто водзіць такія машыны, маюць «прывілей» плаціць за даражэйшую славенскую віньетку з аўтастрады. Ці правільна ўладальнікі такіх машын біць па кашальку мацней, у іншы час і ў іншым месцы. Але нават гэтая мера з`яўляецца своеасаблівым доказам таго, што гэтыя паўпрычэпы-фургоны адрозніваюцца ад легкавых аўтамабіляў. Гэта, вядома, ведае кожны, каму даводзіцца перавозіць больш людзей ці грузаў.
Transporter (і два іншых аўтамабіля Volkswagen, названых па-іншаму проста з-за большай колькасці абсталявання і больш каштоўных матэрыялаў, напрыклад, Caravelle і Multivan) займае асаблівае месца сярод фургонаў-паўпрычэпаў. Мы прыпісваем гэта яму па ўласным досведзе, і кошты на патрыманыя аўтамабілі таксама паказваюць гэта.
Тэст версіі з двухлітровым турбадызелем на 103 кілавата - другі для рэдакцыі часопіса «Аўта». Упершыню ў 2010 годзе мы пратэставалі крыху багацейшую версію, якая да таго ж каштавала даражэй (аж на 40 тысяч еўра). Гэтым разам пратэставаная мадэль мае адмысловы кошт, ад якой, зразумела, больш не можа адмовіцца ніводны аўтамабільны дылер у Славеніі.
Пры ніжэйшай цане пакупнік проста атрымлівае крыху менш, у нашым выпадку, напрыклад, каб не было рассоўных дзвярэй з левага боку. Але яны нам зусім не патрэбныя пры такой расстаноўцы сядзенняў, як у гэтым Transporter Kombi. Ён у асноўным прызначаны для перавозкі пасажыраў. Акрамя двух лаваў па тры сядзенні на кожнай, побач з сядзеннем кіроўцы ёсць яшчэ і фіксаваная лава, на якой дзве можна мясіць.
Вы пачуеце менш пахвал аб прасторнасці, калі ўсе сядзенні будуць занятыя, але камфорт будзе здавальняючым, улічваючы, што такая кампаноўка з'яўляецца кампрамісам паміж максімальна дапушчальнай колькасцю пасажыраў і змяшчальнасцю гэтага фургона. Аднак гэтая версія, здаецца, больш прызначана для перавозкі грузаў. Аб гэтым таксама сведчыць магчымасць выдалення сядзенняў з салона аўтамабіля і выкарыстанні велізарнай прасторы для перавозкі грузаў. Калі вы збіраецеся здымаць і пераўсталёўваць шматмесныя сядзенні, я рэкамендую вам выканаць толькі дзве задачы, таму што сядзенні даволі цяжкія, а задача складаная.
Transporter Kombi паказвае добрыя характарыстыкі. Калі глядзець толькі на лічбы, можа быць, 140 канёў будзе замала для такой машыны. Але гэта трэці ўзровень магутнасці рухавіка Volkswagen. Рухавік атрымліваецца нядрэнна, а яшчэ больш дзіўным з'яўляецца сціплы выдатак паліва. Гэта дакладна ў дачыненні да вынікаў нашага тэставага раунда, падчас якога мы звярнуліся да заводаў з заявай аб нармальным расходзе аўтамабіляў, што даволі незвычайна. Спажыванне таксама было даволі ўмераным падчас нашага тэсту, вядома, чакаецца, што калі мы загрузім яго дапушчальнай нагрузкай (больш за адну тону), яно павялічыцца.
Transporter таксама заслугоўвае пахвалы за камфорт пры кіраванні па дарогах з цвёрдым пакрыццём і, у меншай ступені, за яго гукавы камфорт, таму што Volkswagen вылучыў вельмі мала прыдатных рэчываў для задняй часткі кабіны, каб заглушыць гукі, якія выходзяць з-пад кабіны. шасі.
Тэкст: Томаж Парэкар
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 квт) KMR
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 31.200 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 34.790 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 161 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,5 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 3.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 1.750-2.500 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП гума 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 161 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,7 с - выдатак паліва (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 л / 100 км, выкіды CO2 198 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 2.176 кг - дапушчальная поўная маса 2.800 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.892 мм - шырыня 1.904 мм - вышыня 1.970 мм - колавая база 3.000 мм - багажнік нп л - паліўны бак 80 л. |
нашы вымярэння
| T = 16 ° C / p = 1.015 мбар / отн. vl. = 40% / стан одометра: 16.615 км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,8s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,6-я гады ( 121 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 9,0/16,5-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 13,5/18,2-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 161 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 9,1 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 7,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 45,1m |
| Табліца AM: | 44m |
адзнака
Гэты Transporter больш падобны да грузавіка, чым да аўтобуса. Сюрпрыз магутным і эканамічным рухавіком.
Мы хвалім і папракаем
рухавік і трансмісія
змяшчальнасць і зручнасць выкарыстання
эканомія паліва
трывалыя матэрыялы ў інтэр'еры
кіроўчае месца
бачнасць цела
недастаткова эфектыўнае астуджэнне і абаграванне
гукаізаляцыя
цяжкая задняя дзверы
бакавая рассоўная дзверы толькі справа
цяжкія лаўкі сядзенні для зняцця
пасажырскае сядзенне фіксаванае
Пераключальнік «грузавік»
