Кароткі тэст; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Белы Alpha, 18-цалевыя колавыя дыскі ў стылі QV, чырвоная лінія пад падбародкам, вялікая храмаваная выхлапная труба. Шматабяцальна. Затым даволі спартовыя сядзенні з чырвонай прострочкой, але такая ж прострочка на рулявым коле, алюмініевых педалях і скрынцы перадач з падвойным счапленнем. Яшчэ больш шматабяцальна. У Джульеты няма смарт-ключа, таму яго трэба ўставіць у замак побач з рулём і… Дызель.

Добра, не панікуйце, 175-моцны дызель Alfa некалькі разоў даказаў сваю спартовасць. Бо гэта самы магутны рухавік Giulietta, не лічачы 240-моцнага бензінавага рухавіка з турбанаддувам у версіі Veloce.

Аднак пры першым разгоне гэта аказаўся малодшы брат, 1,6-літровы дызель (чэк) на 120 «конскіх сіл». Расчараванне? Першы момант, вядома, але гэты байк дае больш, чым паказваюць тэхнічныя дадзеныя на паперы. Той факт, што турбадызелі маюць вузкі дыяпазон выкарыстоўваных абарачэнняў, трансмісія з падвойным счапленнем, пазначаная TCT, лёгка хаваецца, і паколькі рухавік любіць штурхаць з ніжэйшых абарачэнняў (каб не апускацца занізкае, зноў вельмі клапоціцца аб TCT), гэтая Джульета жывей, чым можна было чакаць. Вядома: ён не можа разганяцца па-спартыўнаму на паваротах або з астранамічнай хуткасцю на шашу, але калі кіроўца дасведчаны, ён можа быць хуткім. У гэтым вінаватая і спартовая падвеска даплаты Veloce, якая таксама ідзе з 18-цалевымі коламі і шынамі.

Таму ў салоне больш вібрацый, але такая Giulietta кампенсуе гэта вельмі высокімі ўсталяванымі межамі слізгацення, досыць высокімі, што іх выпадкова практычна немагчыма дасягнуць. Аднак, калі кіроўца імкнецца да гэтага ідэальна, такая Giulietta можа ўзнагародзіць яго дакладным кіраваннем, дастатковай зваротнай сувяззю і ў цэлым прыемным становішчам на дарозе. Так, з больш магутным рухавіком было б яшчэ весялей, але і кашалёк пры куплі пацярпеў бы больш. І сутнасць такой Giuliette заключаецца ў тым, каб прапанаваць больш забаў за яшчэ больш ніштавыя грошы (і з добрым наборам убудаванага абсталявання для камфорту і бяспекі).

тэкст: Душан Лукіч · фота: Саша Капетановіч

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	22.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	26.510 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызельны працоўны аб'ём 1.598 см3 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая АКПП гума 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 195 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,2 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 3,9 л / 100 км, выкіды CO2 103 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.395 кг - дапушчальная поўная маса 1.860 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.351 мм - шырыня 1.798 мм - вышыня 1.465 мм - колавая база 2.634 мм - багажнік 350 л - паліўны бак 60 л

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 1 ° C / p = 1.017 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 15.486 км
Разгон 0-100 км:	10,3s
402м ад гораду:	17,3-я гады ( 129 км / г)
тэставае спажыванне:	5,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,0m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	60dB

Мы хвалім і папракаем

дрэнная графіка інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы

састарэлыя лічыльнікі