Кароткі тэст: BMW 220d Active Tourer xDrive
Для тых, хто шукае брэнд BMW і прастор, баварцы цяпер прапаноўваюць адказ, нават з поўным прывадам.
Саша Капэтановіч
У нашым першым тэсце першага сапраўднага мінівэна з этыкеткай BMW мы ўжо выявілі, што ён быў вельмі паспяховым. Але прапанова пашыраецца. Мала таго, што тыя, хто шукае больш месца, могуць разгледзець варыянт з падоўжаным кузавам (Grand Tourer), меншы па памеры таксама забяспечвае даволі магутнае рашэнне з поўным прывадам. У параўнанні з матарызацыі Active Tourer, якую мы тэставалі ў першую чаргу, ён нашмат больш магутны і разам з аўтаматычнай каробкай перадач дастаўляе кіроўцу масу задавальнення. Рухавік сапраўды падыходзіць для не занадта цяжкага аўтамабіля, але ў крайніх выпадках ён можа быць запоўнены багажом, і тады яму прыйдзецца перавезці больш за дзве тоны.
У той жа час кіроўца можа атрымліваць асалоду ад спагадлівасці і, у залежнасці ад стылю кіравання, адаптыўнай працай аўтаматычнай каробкі перадач. Крыху менш пераканаўчы прывад. На дрэнных дарогах (маршчыністыя паверхні) пераход паміж двух-ці поўным прывадам можна выявіць досыць добра. Але гэта ставіцца толькі да экстрэмальных умоў кіравання, а не да звычайнага ваджэння. Тады Active Tourer на здзіўленне зручны, нават нягледзячы на тое, што наш быў абсталяваны пакетам M Sport або вялікімі колавымі дыскамі і меншым папярочным перасекам шын. Спіс аксэсуараў для гэтага тэставага аўтамабіля быў неверагодна багаты, і гэта, нарэшце, відаць па кошце, бо ён быў прэміум-класа. Аднак варта адзначыць, што за гэтыя грошы пакупнік атрымлівае шмат, і, насуперак практыцы першага пратэставанага Active Tourer, нават абсталяванне ISOFIX на абодвух крайніх сядзеннях задняга сядзення ўжо ўваходзіць у стандартную камплектацыю. Карацей кажучы, кіраванне Active Tourer гэта свайго роду знак жыцця на вялікай вышыні.
слова: Томаж Парэкар
220d Active Tourer xDrive (2015)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | BMW GROUP Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 27.100 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 49.042 € |
| Улада: | 140 кВт (190 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 8,4 з |
| Максімальная хуткасць: | 223 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 4,8 л / 100 км |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.995 см3 максімальная магутнасць 140 квт (190 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 400 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 8-ступеністая АКПП шыны 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 223 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,3 с - выдатак паліва (ECE) 5,4 / 4,5 / 4,8 л / 100 км, выкіды CO2 127 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.585 кг - дапушчальная поўная маса 2.045 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.342 мм - шырыня 1.800 мм - вышыня 1.586 мм - колавая база 2.670 мм - багажнік 468-1.510 51 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 21 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 85% / стан одометра: 6.813 км | |
| Разгон 0-100 км: | 8,4s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,1-я гады ( 140 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | Вымярэнне з гэтым тыпам скрынкі перадач немагчыма. S |
| Максімальная хуткасць: | 223 км / г (VIII.) |
| тэставае спажыванне: | 8,1 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 4,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 37,5m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Першы сапраўдны мінівэн BMW вельмі карысны аўтамабіль, але па больш высокаму кошту.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
аўтаматычная каробка перадач
эрганоміка
гнуткасць кабіны і багажніка
вытворчасць і якасць матэрыялаў
інфармацыйна-забаўляльная сістэма і сувязь
аб'ём шыны
празрыстасць (асабліва перадпакоі стойкі)
недакладны бартавы кампутар
