Кароткі тэст: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Не занадта імкніцеся распазнаць якая змянілася форму: перадпакой частка аўтамабіля была трохі палепшаная, зараз яна стала больш агрэсіўнай, і, першым чынам, фары былі змененыя на святлодыёдную тэхналогію. Такім чынам, GT стаў бліжэй да іншых брацкіх версій гэтага класа, бо прагрэс быў адлюстраваны ў справаздачах BMW. Вы заўважыце адрозненні, толькі калі прыпаркуецеся побач са стаянкай са старой версіяй тройкі і пажадана днём, інакш вы іх прапусціце. Можа, мы не вялікі фанат BMW? Яны не сказалі б.

Што ён прапануе зараз? Выдатны камфорт, васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач і поўны прывад асабліва калі ўлічыць, што пад капотам знаходзіцца бензінавы рухавік магутнасцю 135 кілават. Што не прапануе? Хоць мы атрымалі гэта ў канцы сезона 2016 года, калі дарогі ўжо былі слізкімі, тут няма задняга прывада або механічнай каробкі перадач, якія былі б галоўнымі забаўкамі на дарозе. Поўны прывад у праграме Sport+ (у адрозненне ад Sport, Comfort і ECO PRO) дапамагае задняму ўваходу ў павароце пры невялікім прабуксоўцы задняй часткі. Кажуць, што сучасная электроніка больш бяспечная, але мы кажам, што дасведчаны вадзіцель усё роўна будзе больш задаволены, калі яму дадуць хоць нейкую свабоду ваджэння. Вось чаму тэст, нягледзячы на ​​першакласную аўтаматызацыю механізму пераключэння перадач 4×4, па-ранейшаму дастаткова займальны, каб выклікаць усмешку, калі вы адважыцеся.

Але прастор не расчаруе. Ужо папярэдняя серыя GT 3 сапраўды раскошная як на перадпакоях, так і на задніх сядзеннях (увага на 4824 міліметра ў даўжыню, што прыкладна на 200 міліметраў больш, чым у іншых прадстаўнікоў класа 3, і індывідуальная колавая база) з-за ўсё больш патрабавальных кліентаў . асабліва ў Кітаі, Нямеччыны і ЗША таксама больш падлашчваюцца з пяцёркай, чым з тройкай. Матэрыялы лепш, тэставы GT таксама меў найноўшую сістэму BMW Navigation Professional, якая зарэкамендавала сябе на гэтым тыдні. Спалучэнне формы купэ, седана і змяшчальнасці фургона азначае, што, нягледзячы на ​​некалькі незвычайную форму, у багажніку застаецца велізарная прастора: з базавымі 520 літрамі вы ніколі не будзеце расчараваныя, толькі ссоўваемая задняя дзверы не дапушчае такой выгоды выкарыстання. Цікава, ці лёгка ў яго змяшчаюцца лыжы? Ісці!

У тэставым BMW 320i xDrive Gran Turismo было так шмат абсталяванні, што ў нас закружылася галава ад дасканалага вывучэння спісу. Актыўныя фары з аўтаматычным пераключэннем паміж далёкім і блізкім святлом, мноства камер для агляду аўтамабіля, праекцыйны экран, інтэлектуальны ключ, электрычныя дзверы багажнага аддзялення, дапамога пры выездзе з паласы руху, сістэма распазнання найболей важных дарожных знакаў і т. Д. яго хопіць нават на больш патрабавальны, хоць гэта таксама павялічвае кошт машыны. Мы таксама згадалі, што перадпакоі сядзенні (скура, кажух, дадатковы падагрэў, а таксама адмыслова рэгуляваныя дэталі сядзенняў) цудоўныя, а сістэма рулявога кіравання з дадатковымі лопасцямі рулявога кола варта патрабаваных грошай?

Так што не сярдуйце, калі вы не адрозніце яго ад старога з першага погляду. Той, хто можа купляць яго рэгулярна (каб расці разам з нашчадствам) і вадзіць машыну, ведае, чаго чакаць. Насамрэч некаторыя ўладальнікі нават маўчаць, каб не занадта хутка пазнаць у суседзяў.

тэкст: Дарка Кобаль

фота: Саша Капетановіч

320i xDrive Gran Turismo (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	42.800 €
Кошт тэставай мадэлі:	65.774 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.997 см3 - максімальная магутнасць 135 кВт (184 л.с.) пры 5.000-6.250 аб / мін - максімальны крутоўны момант 270 Нм пры 1.250-4.500. .
Перадача энергіі:	поўны прывад - 8-ступеністая АКПП - шыны 255/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 224 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,3 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 6,6 л / 100 км, выкіды CO2 154 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.715 кг - дапушчальная поўная маса 2.210 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.824 мм - шырыня 1.828 мм - вышыня 1.508 мм - колавая база 2.920 мм - багажнік 520-1.600 60 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 4.338 км
Разгон 0-100 км:	8,8s
402м ад гораду:	16,3-я гады ( 140 км / г)
тэставае спажыванне:	9,3 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	6,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,5m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 7-й перадачы	59dB

адзнака

• Рухавік з турбанаддувам досыць бадзёры, аўтаматычная каробка перадач гладкая, салон вялікі, поўны прывад бяспечны, а багажнік вялікі, таму Gran Turismo цяжка расчараваць.

Мы хвалім і папракаем

зручнасць выкарыстання (змяшчальнасць)

тэхніка, абсталяванне

камфорт, поўны прывад