Кароткі тэст: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // Лепшы выбар дызельнага паліва

Вялізныя намаганні, якія карпарацыі ўкладаюць у ачыстку дызельных рухавікоў, апынуліся эфектыўнымі толькі часткова. Не, тэхнічна няма, дызелі апошняга пакалення, якія адпавядаюць нормам. Еўра6d Тэмп настолькі чыстыя, што па некаторых выкідах яны пераўзыходзяць бензінавыя рухавікі, асабліва па нізкім утрыманні аксідаў азоту, часціц сажы - выкіды CO2 у любым выпадку ніжэй. Тым не менш, яны патрапілі ў чорны спіс, што таксама зразумела з-за свайго роду скажонай логікі, паколькі ўстаноўка такіх патрабавальных сістэм барацьбы з выхлапам становіцца дарагім жартам. З іншага боку, выкіды ненавіснага парніковага газу CO2 зноў растуць.

Такім чынам, адмова ад дызеляў лагічны толькі збольшага, але тым не менш гэта адбываецца. На шчасце, некаторыя вытворцы ўмела гэтаму супрацівяцца, і пакупнікі, вядома ж, маюць рацыю.. Трохлітровы рухавік у гэтым седане ужо адзін з тых, што, несумнеўна, прыналежыць вялікаму седану, асабліва калі гаворка ідзе пра прэміум-падпіску. BMW прапануе гэтую магутную машыну ў першай пяцёрцы ў стандартнай камплектацыі з выключнай аўтаматычнай каробкай перадач, а за поўны прывад, унесены этыкеткай Xdrive, спаганяецца дадатковы поплатак.

Што ж, з такім мядзведжым крутоўным момантам, з якім можа справіцца гэты дызель, разумны прывад Xdrive амаль неабходны. Гэта сапраўды каштуе амаль тры тысячы, але з улікам агульнай кошту машыны гэта ўжо не такія ўжо вялікія выдаткі. Перш за ўсё, перавага гэтага прывада заключаецца ў тым, што пяцёрка па-ранейшаму пакідае злёгку падкрэслены задні прывад, які таксама адчуваецца за рулём, хоць і не так ярка выяўлены, як у меншых (і больш спартыўных) мадэлях. Тым не менш, гэтага дастаткова, каб нейтралізаваць недастатковую паварочвальнасць у пераважнай большасці выпадкаў.

Гэта, вядома, зручная асаблівасць седана, памер якога цяпер амаль пяць метраў, асабліва калі яго знешні выгляд абяцае дынаміку руху. Дзякуючы своечасовасці і лёгкасці павароту праз шпількі мне хутка стала ясна, што пяціметровы седан таксама абсталяваны чатырохколавым рулявым кіраваннем (зноў жа за дадатковую плату), якое наладжана менш агрэсіўна, чым у спартсменаў, так што гэта прасцей прывыкаць.

Гэты шасціцыліндравы рухавік, які нават не з'яўляецца самым магутным у сваёй прапанове, здольны развіваць сур'ёзныя 210 кВт (286 л.з.) і гэтак жа ўражлівыя 650 ньютан-метраў крутоўнага моманту. Яшчэ больш элегантнай з'яўляецца інкрэментаванага крывая, якая ў астатнім прыгожа аформлена., Але пачынае крута расці ніжэй 1.500 аб / мін, так што трансмісіі хапае працы крыху вышэй халастога ходу.. І гэты сапраўды пышна спалучаецца з перадачай крутоўнага моманту гэтага дызеля, так што я змог толькі прыемна пакратаць спіну, калі стрэлка на тахометры (вядома, цалкам аблічбаваным) паднялася блізка да адзнакі 1.500.

Вядома, гэта таксама ідзе больш рашуча, больш энергічна, асабліва з абранай праграмай спартовага кіравання. Тады дадатковае счапленне з дарогай пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра стане бальзамам на незалежнасць кіроўцы. Сістэма размяркоўвае магутнасць хутка і эфектыўна, трохі можа нават спадзявацца на тыл, што, такім чынам, дапамагае ў павароце, але нічога большага, акрамя гэтага, ніколі не адбудзецца.

Вядома, гэта БМВ, але гэта седан, таму я асабліва не чакаў і не шукаў сапраўды спартыўных атрыбутаў.. Але з такім запасам крутоўнага моманту ён таксама складае амаль дзве тоны, столькі, колькі можа мець добра укамплектаваны асобнік, невялікая закуска для шасціцыліндравага рухавіка. Аднак увесь вага, уключаючы дадатковыя 60 кілаграмаў прывада, трохі знакам для больш вострых кутоў, дзе нават гнуткія амартызатары (дадатковы, але настойліва рэкамендуемы выбар) не могуць цалкам ліквідаваць ўсю гэтую масу, якая таксама адчуваецца на рулявым кіраванні. кола, калі пятка моцна ўпіраецца ў знешнія краю шын.

Аднак адважуся сказаць, што пакупнікі такога лімузіна, хоць і з бел-блакітным знакам, наўрад ці будуць спрабаваць выконваць гэтак рэзкія манеўры. У дзевяці дзесятых выпадках 530d Xdrive будзе, перш за ўсё, вельмі прыемным і камфортным спадарожнікам, які не сатрэ ўсмешку з вуснаў кіроўцы нават у крыху больш складаным павароце.

Інтэр'ер і эрганоміка, вядома ж, унікальныя вобласці, у якіх BMW ведае, як зрабіць уражанне, асабліва сядзеннямі і сядзеннямі. Для мяне дагэтуль застаецца загадкай, наколькі нягнуткая і жорсткай з'яўляецца іх лічбавая прыборная панэль у нашы дні. Правільна, яго цэнтральная частка і прыборная панэль таксама справа густу, асабліва з мноствам хуткіх фізічных перамыкачоў., Але ні матэрыял, ні якасць вырабу, ні аздабленне не могуць быць аспрэчаныя з пачуццём прэміум-класа. Многія дадатковыя цукеркі таксама дадаюць да гэтага шмат карыснага.

Такім чынам, канчатковы кошт, калі будучы ўладальнік будзе занадта шмат гуляць з кросоверами з (спакуслівымі) опцыямі, таксама можа ладна падскочыць за сотню тысяч як з тэставай мадэллю. Што, пакладучы руку на сэрца, таксама з'яўляецца адзінай сур'ёзнай крыўдай…

BMW 5 -й серыі 530d xDrive M Sport (2021)

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	101.397 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	69.650 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	101.397 €
Улада:	210 кВт (286 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	5,4 з
Максімальная хуткасць:	250 км / г

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	6-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 2.993 см3 - максімальная магутнасць 210 квт (286 л.з.) пры 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 650 Нм пры 1.500-2.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 8-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 250 км / ч - разгон 0-100 км / ч 5,4 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (NEDC) 5,0 л / 100 км, выкіды CO2 131 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.820 кг - дапушчальная поўная маса 2.505 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.963 мм - шырыня 1.868 мм - вышыня 1.479 мм - колавая база 2.975 мм - паліўны бак 66 л.
куфар:	530

Мы хвалім і папракаем

суверэнны, спакойны, рашучы дызель

пераканаўча нізкае спажыванне

поўны прывад

лічбавая прыборная панэль

вага ўпакоўкі

цана дадатковых опцый