Кароткі тэст: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Але, вядома, так бывае не заўсёды. Па большай частцы мы ў першую чаргу звяртаемся да цаны аўтамабіля ў нашых артыкулах, калі яна надзвычай высокая або моцна адхіляецца ад сярэдняй. У большасці выпадкаў гэта дарагія лімузіны, моцныя спартсмены ці, ды, прэстыжныя малыя. І калі б я даверыўся вам без тлумачэння прычын, што гэты малы Citroën, які мы тэставалі, каштаваў цэлыя 21.590 XNUMX еўра, большасць з вас, верагодна, памахаў б рукой і перастала чытаць.
Але нават калі вы гэта зрабілі (а цяпер, вядома, не станеце, ці не так?), Вы павінны ўсведамляць, што мы жывем у свеце, дзе ў астатнім мы прасоўваем роўнасць, але, на жаль, мы гэтага не жывем. Нават калі гаворка ідзе пра нашых банкаўскіх рахунках і асабліва пра паступленнях на іх. Адны маленькія, іншыя яшчэ менш, а трэція абуральна высокія. І ў гэтых шчасліўчыкаў зусім іншыя патрабаванні і жадання, чым у большасці з нас. Нават калі гаворка ідзе пра аўтамабілі. І паколькі ўсе кіроўцы, а тым больш усе вадзіцелі, не любяць вялікія машыны, яны, вядома, аддаюць перавагу больш дробныя, а некаторыя нават самыя маленькія. Але паколькі яны могуць сабе гэта дазволіць ці хочуць вылучыцца, гэтыя малыя павінны быць іншымі, лепш. І гэты тэставы аўтамабіль Citroën вызначана ім ідэальна падыходзіць!
Апрануты ў чароўны цёмны колер, з вялікімі шынамі на алюмініевых колах, ён лёгка пераканае любога мужчыну. Яшчэ больш чароўным быў C3 ўнутры. Эксклюзіўная камплектацыя і скура на сядзеннях, рулявым коле і іншых месцах, безумоўна, прыцягваюць аматараў прэстыжу. Вялікі экран на цэнтральнай кансолі, на якім адлюстроўваецца магнітола, стан сістэмы вентыляцыі і нават навігатар, ясна паказвае, што гэты C3 не такі.
Адчуванне ўнутры, рука аб руку, ад усяго вышэйпералічанага нашмат лепш, чым калі б вы сядзелі ў звычайнай версіі. Вялікае лэбавае шкло на даху, названае Citroën Zenith, таксама ўносіць свой уклад. Сонцаахоўныя брылі плаўна перамяшчаюцца да сярэдзіны даху, такім чынам пашыраючы верхнюю частку ветравога шкла над пярэднімі пасажырамі. Да навінцы трэба трохі прывыкнуць, яна таксама не вітаецца пры моцным сонечным святле, але вызначана дае выдатныя ўражанні ў начны час, напрыклад, пры праглядзе зорнага неба ўдваіх.
Што тычыцца 1,6-літровага турбодизельного рухавіка, можна было б напісаць, што ў ім няма нічога асаблівага, але гэта ўсё ж лепшая частка аўтамабіля. Круглявыя 115 «конскіх сіл» і цэлых 270 Нм крутоўнага моманту пры руху крыху больш за тоны цяжкага аўтамабіля не выклікаюць ніякіх праблем, хутчэй, наадварот; спалучэнне аўтамабіля і рухавіка падаецца вельмі ўдалым, а паездка можа быць спартыўнай і дынамічнай.
Бо гэты цытрына развівае максімальную хуткасць 190 км / ч. Хоць у цесцю мы яго асоба не пашкадавалі , рухавік здзівіў сваім сярэднім выдаткам паліва разлік у канцы тэсту паказаў каля шасці літраў на 100 кіламетраў. Пры больш умеранай яздзе выдатак лёгка складаў меней пяці літраў, і гэтае перабольшанне таксама выяўляецца ў літрах больш.
Але, верагодна, гэта не будзе галоўным клопатам тых, хто можа дазволіць сабе такі Citroën. Яшчэ адзін еўра на сотню кіламетраў - гэта амаль нішто ў параўнанні з коштам аўтамабіля, і, як ужо было сказана, некаторыя людзі маюць і маюць поўнае права марнаваць яго на тое, што душы заўгодна. Хаця для многіх гэта машына грахоўна дарагая.
Тэкст: Себасцьян Плевняк
Citroën C3 e-HDI 115 Эксклюзіў
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Citroën Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 18.290 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 21.590 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,6 з |
| Максімальная хуткасць: | 190 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,0 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - дызельны - працоўны аб'ём 1.560 см3 - максімальная магутнасць 84 кВт (114 л.с.) пры 3.600 аб / мін - максімальны круцячы момант 270 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 190 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,7 с - выдатак паліва (ECE) 4,6 / 3,4 / 3,8 л / 100 км, выкіды CO2 99 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.090 кг - дапушчальная поўная маса 1.625 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3.954 мм - шырыня 1.708 мм - вышыня 1.525 мм - колавая база 2.465 мм - багажнік 300-1.000 50 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 23 ° C / p = 1.250 мбар / отн. vl. = 23% / Стан одометра: 3.186 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,6-я гады ( 126 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,6/12,5-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 10,5/13,6-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 190 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,0 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 38,3m |
| Табліца AM: | 41m |
адзнака
Дзякуючы больш высокаму дызайне салона Citroën C3 прапануе больш месца, чым ёсць на самай справе. У гэтым няма нічога дрэннага, пасажыры не адчуваюць сябе ў ім цеснавата, але пры гэтым адчуваюць сябе вышэй за сярэдні за кошт прэстыжнага салона.
Мы хвалім і папракаем
гнуткасць і магутнасць рухавіка
Абсталяванне
пачуццё ў салоне
камера задняга віду
кошт
дрэннае асвятленне салона з-за большага лабавога шкла (няма цэнтральнага свяцільні пасярэдзіне столі, але два меншых па баках)
