Кароткі тэст: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
Звычайна гэта проста азначае, што дызайнеры дадалі да аўтамабіля пластыкавае аздабленне, магчыма, кавалак пластыка (вядома, металічны) пад бамперам, каб ён нагадваў металічную абарону рухавіка ці шасі, можа быць, некаторае аздабленне салона, і на гэтым гісторыя павольна сканчаецца. Што ж, некаторыя дадаюць шасі крыху вышэй, каб пуза машыны (напрыклад, язда па гусеніцы з кахання) трохі адарвалася ад зямлі. На адваротным баку ідзе значок з надпісам Cross (ці любая іншая камерцыйная назва, якую яны выкарыстоўваюць для такіх аўтамабіляў), і ўсё.
У Citroën гэты рэцэпт быў часткова выкананы, калі C5 Tourer (гэта значыць універсал) быў пераўтвораны ў C5 CrossTourer. Але ў C5 галоўным чынам ёсць перавага, калі ўзровень абсталявання досыць высокі (а Эксклюзіў для Citroën азначае высокі): гідраўлічная падвеска.
Паколькі яго можна адрэгуляваць толькі з дапамогай кампутарных налад (што для кіроўцы азначае тры кнопкі побач з рычагом пераключэння перадач), інжынеры Citroën змаглі крыху пагуляцца. Такім чынам, C5 CrossTourer на хуткасці да 70 кіламетраў у гадзіну на 1,5 сантыметра вышэй, чым звычайны C5 Tourer. Трохі, але прыкметна для вачэй, і, як гэта прынята ў аўтамабіляў гэтага тыпу, нароўні з накладкамі на крылы, пластыкавымі абаронамі пад пярэднім і заднім бамперамі і некаторымі іншымі аптычнымі зменамі кузава, дастатковымі для таго, каб CrossTourer выглядаў нашмат лепш. больш прывабны, чым Турэр. аэрадынамічны штраф не вялікі. Ён спускаецца з хуткасцю больш за 70 кіламетраў за гадзіну і, такім чынам, прыраўноўваецца да класічнага каравана.
Перавага гідраўлічнай падвескі выяўляецца асабліва ў тым выпадку, калі неабходна рухацца па дрэнна рэгуляванай мясцовасці. Не, гэта не бездараж (CrossTourer проста не мае поўнага прывада, але яго электроніка бяспекі здольная добра адаптавацца да зямлі пад коламі), асабліва ў моманты, калі вам трэба пералезці праз вялікую няроўнасць, напрыклад пры паркоўцы. Калі кіроўцы класічных аўтамабіляў (апраўдана) запалоханыя і шукаюць іншае месца (напрыклад, на трасе для калясак, дзе не відаць, што трава хаваецца паміж коламі), вы можаце падняць CrossTourer на чатыры сантыметры (гэтая настройка ' ўтрымлівае да 40 кіламетраў у гадзіну) або яшчэ два (да 10 км/г) і без праблем едзьце ці манеўруйце. І ўсё ж: калі цяжэйшыя ці вялікія прадметы неабходна загрузіць у 505-літровы багажнік (які з'яўляецца доўгім і шырокім, але трохі неглыбокім), вы можаце апусціць або падняць заднюю частку адным націскам кнопкі. Зручны.
У астатнім CrossTourer такі ж, як і ў класічным C5 (за выключэннем некалькіх дызайнерскіх дадаткаў). Гэта азначае зручнае, але трохі завышанае сядзенне за рулём (для больш высокіх кіроўцаў вам можа запатрабавацца крыху даўжэйшы падоўжны зрух сядзення), рулявое кола з фіксаванай цэнтральнай часткай (што галоўным чынам цалкам натуральнае) і адчуванне змяшчальнасць у цэлым. На тое, што C5 ужо не самы малодшы, паказвае ўстаноўка некаторых кнопак (і іх форма) і некаторыя нязначныя нелагічнасці (напрыклад, вы можаце прайграваць музыку з мабільнага тэлефона, выбіраць песні з дапамогай кнопак на рулявым коле, але вы можаце ” t спыніць ці пачаць прайграванне, напрыклад).
Аднак кампенсуе гэта не толькі дастатковай прасторай ззаду, але і багатым абсталяваннем. Знак Exclusive на CrossTourer азначае не толькі гідраўлічную падвеску, але і Bluetooth, двухзонны аўтаматычны кандыцыянер, сістэму дапамогі пры паркоўцы, круіз-кантроль і абмежавальнік хуткасці, датчык дажджу, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, 18-цалевыя колы, электрычнае адчыненне багажніка. абсталявання. У тэставага CrossTourer было крыху менш за пяць тысяч даплат, і гэтыя еўра пайшлі на накіраваныя ксенонавыя фары (рэкамендуецца), лепшую аўдыёсістэму, навігацыю (з камерай задняга выгляду), адмысловы белы колер (так, гэта сапраўды хораша) і скуру сядзення. Вы маглі б лёгка выжыць без апошніх чатырох статыстаў, праўда?
Рухавік - 160-моцны дызель у спалучэнні з класічным шасціступеньчатай аўтаматам - не з'яўляецца ні адным з самых эканамічных і не самых пражэрлівых, але ён магутны, калі гэта неабходна, і ціхі і ненадакучлівы, калі няма неабходнасці ў поўным газе. Аўтаматычная каробка перадач занадта позна перамыкаецца на больш высокую перадачу, асабліва пры вельмі павольнай яздзе, што можна ўбачыць па выдатку паліва: на нашым стандартным крузе яна знаходзілася ў становішчы D прыкладна на шэсць літраў, пры яздзе гэтак жа, за выключэннем таго, што перадачы былі абраны ўручную (і ссунуты раней) на два дэцылітры менш. Агульны тэставы выдатак таксама быў не самым нізкім: каля васьмі літраў, але, улічваючы, што такі CrossTourer мае амаль 1,7 тоны пустой вагі і шырокія 18-цалевыя шыны, гэта нядзіўна.
За тэст CrossTourer вы аднімеце 39 тысяч, або каля 35, калі вы думаеце пра гэта без даплат, за выключэннем ксенонавых фар, якія з'яўляюцца канкурэнтаздольнай коштам. Аднак, калі вы зловіце гэта ў адной з іх кампаній (ці вы будзеце добрым перагаворшчыкам), гэта можа быць нават танней - у любым выпадку C5 CrossTourer з'яўляецца доказам таго, што з невялікімі зменамі ў параўнанні з іншай, не апошняй мадэллю, вы можаце зрабіць версія, якая паспяхова прыцягне кліентаў.
Падрыхтаваў: Душан Лукіч
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Эксклюзіў
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Citroën Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 22.460 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 39.000 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,4 з |
| Максімальная хуткасць: | 208 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,2 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.997 см3 максімальная магутнасць 120 квт (163 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 2.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая АКПП шыны 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 208 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,2 с - выдатак паліва (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 л / 100 км, выкіды CO2 163 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.642 кг - дапушчальная поўная маса 2.286 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.829 мм - шырыня 1.860 мм - вышыня 1.483 мм - колавая база 2.815 мм - багажнік 505-1.462 71 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 28 ° C / p = 1.021 мбар / отн. vl. = 78% / стан одометра: 8.685 км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,4s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,9-я гады ( 126 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 208 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 8,0 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 6,0 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 39,9m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
C5 больш не зяўляецца апошнім аўтамабілем, але гэта не значыць, што яго варта пазбягаць. Наадварот: напрыклад, у версіі CrossTourer, ён можа быць добрым выбарам для тых, хто ацэніць яго асаблівасці.
Мы хвалім і папракаем
шасі
знешнасць
карыснасць
Абсталяванне
крыху нерашучая аўтаматычная трансмісія
няма сучасных сістэм дапамогі і бяспекі
