Кароткі тэст: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 кВт Powershift універсал

Пры гэтым адны гатовы прапанаваць больш, іншыя - менш. Ford апынуўся дзесьці пасярэдзіне, паколькі ён не прапануе пакупнікам спецыяльныя мадэлі, а прапануе толькі абраныя мадэлі з найлепшым абсталяваннем. У сярэднім абсталяванне Vignal каштуе каля пяці тысяч еўра. Вядома, як і ў выпадку са звычайнымі версіямі, можна даплаціць за дадатковае абсталяванне, што значна падаражае машыну. Незалежна ад аксэсуараў, Vignale па-ранейшаму прыносіць некаторую эксклюзіўнасць.

А чаму ўвогуле Vignale? Адказ ляжыць у 1948 годзе, калі ён хацеў Альфрэда Виньяле прапанаваць кіроўцам нешта большае. У той час ва ўзросце 35 гадоў ён заснаваў кампанію Carrozzeria Alfredo Vignale, у якой спачатку мадэрнізавалі Fiat, а затым Alfa Romeo, Lancia, Ferrari і Maserati. У 1969 году Альфрэда прадаў кампанію італьянскаму аўтавытворцы De Tomas. Апошні ў асноўным займаўся вытворчасцю прататыпаў і гоначных аўтамабіляў, а таксама гоначных аўтамабіляў Формулы 1. Дэ Томазо таксама кіраваў кампаніяй Carrozzeria Ghia, якую ён 1973 купіў форд. Апошні затым на працягу многіх гадоў называў больш магутныя версіі імем Ghia, і Vignale сышоў у нябыт. Назва была ненадоўга адроджана ў 1993 годзе, калі ён паказаў даследаванне Lagonda Vignale на Жэнеўскім аўтасалоне Aston Martin (тады належаў Ford), а ў верасні 2013 года Ford вырашыў адрадзіць імя Vignale і прапанаваць нешта большае.

Mondeo быў першым, хто мог пахваліцца значком Vignale, і ў Славеніі пакупнікі таксама думаюць пра версію класа люкс. S-Макс in Эджэя.

Камфорт на прыступку вышэй

Тэставы Mondeo паказаў сутнасць апгрэйду Vignale. Адмысловы колер, прэстыжны салон, аўтаматычная скрынка перадач і магутны рухавік. Зразумела, што розніца ў кошце паміж базавай і тэставай машынай паказвае, што ў тэставай машыне было шмат дадатковага абсталявання, але такая машына ўсё ж такі заслугоўвае. У той жа час Mondeo Vignale першая машына Ford з вытворчай сістэмай. Актыўны шумапрыглушэнне Ford, Які з адмысловым шклом і багатай гукаізаляцыяй гарантуе, што ў аўтамабілі будзе як мага менш старонніх гукаў і шуму. Гэта не значыць, што ўнутры, не чуваць рухавік, але менш, чым у звычайных Mondeos.

Як ужо было сказана, тэставая машына абсталёўвалася аўтаматычнай каробкай перадач. Магутны зрух, Які прыўносіць свежасць паміж аўтаматычнымі трансмісіямі. У звязку з магутным двухлітровым турбадызелем працуе умерана і спакойна, без залішняга рыпання (асабліва пры крананні з месца), пры гэтым ёсць магчымасць паслядоўнага пераключэння з дапамогай рычагоў пераключэння перадач. Нават у астатнім рухавік досыць магутны, каб паездка магла быць спартыўнай і дынамічнай па жаданні кіроўцы. Вядома, для многіх будзе важны расход паліва. У сярэднім у цесцю Патрэбна на 7 літраў на 100 кіламетраў пры стандартным расходзе. 5,3 літра на 100 кіламетраў. Апошняе не зусім нізкае, і першае не самае высокае, таму мы можам прылічыць трансмісію Ford да залатой сярэдзіны.

Асаблівы догляд за кіроўцам і аўтамабілем - але за дадатковую плату

Інакш ідзе справа з інтэр'ерам. Нягледзячы на ​​тое, што Vignale песціць абсталяваннем, вы ўсё роўна чакаеце большага ад інтэр'еру, паколькі іншая абіўка сапраўды не мае вялікага значэння. Сядзенні таксама турбуюць, асабліва вышыня частцы сядзенні, таму што з-за ўбудаваных сістэм абагравання і астуджэнні становішча сядзення (занадта) высокае, такім чынам, у больш высокіх кіроўцаў могуць быць праблемы.

Дакладна, аднак, што місія абсталявання Vignale не толькі ў абсталяванні, але і ў паслугах. На працягу першых пяці гадоў валодання кліент мае права на тры бясплатныя знешнія і ўнутраныя чысткі ў год у цэнтрах продажу і абслугоўвання Ford, а таксама тры бясплатных рэгулярных паслугі. Падчас куплі кліент таксама можа выбраць атрыманне Premium на станцыі тэхабслугоўвання (даплата 370 еўра), у рамках якой яму даступная транспарціроўка аўтамабіля да станцыі тэхабслугоўвання і назад.

Але калі мы паглядзім на прайс-ліст, мы хутка выявім, што розніца ў кошце (прыкладна 5.000 еўра) паміж версіямі Titanium і Vignale больш, чым пакупнік атрымлівае з вышэйзгаданымі паслугамі. Што, вядома ж, азначае, што пакупніку сапраўды павінна падабацца марка і канкрэтная мадэль. З іншага боку, ён па-ранейшаму атрымлівае эксклюзіўную мадэль, якая не толькі адрозніваецца, але і прэстыжная. Аднак адчуванне ў такой машыне для многіх людзей значна даражэй, чым некалькі дадатковых тысяч еўра.

тэкст: Себасцьян Плевняк

фота: Саша Капетановіч

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 кВт універсал Powershift (2017)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Summit motors Любляна
Кошт базавай мадэлі:	40.670 €
Кошт тэставай мадэлі:	48.610 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	: 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.997 см3 - максімальная магутнасць 132 кВт (180 л.с.) пры 3.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 400 Нм пры 2.000-2.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	пярэдні прывад - 6-ступеністая АКПП - шыны 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Альпійскі).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 218 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,7 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,8 л / 100 км, выкіды CO2 123 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.609 кг - дапушчальная поўная маса 2.330 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.867 мм - шырыня 1.852 мм - вышыня 1.501 мм - колавая база 2.850 мм - багажнік 488-1.585 л - паліўны бак 62,5 л

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = -9 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 9.326 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	8,9s
402м ад гораду:	16,6-я гады ( 138 км / г)
тэставае спажыванне:	7,0 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,3 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,5m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Vignale прызначаны для кліентаў, якім падабаюцца мадэлі Ford, але якія хочуць нечага большага. Яны таксама павінны ўлічваць той факт, што мадэлі нашмат даражэй, але яны атрымліваюць некаторую эксклюзіўнасць і пэўны сэрвіс, чаго няма ў звычайных мадэлях.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

каробка перадач

акуратны інтэр'ер

высокая пасадка

чутны разліў паліва ў салоне ў паліўным баку

занадта мала прэстыжу па больш высокай цане