Кароткі тэст: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Вялікае за мала
Вядома, не ўсё з вамі, нават з дызайнам Civic апошняга пакалення, але каму ён спадабаецца, лёгка ўпэўніцца, што гэта добрая камплектацыя.
Шкада толькі, што Хонда прапаноўвала сапраўды добры турбадызель толькі зараз, калі яны паступова выходзяць з моды. Але з іншага боку, яны не знікнуць з аўтамабільнай прамысловасці ў раптоўна, так што хай прымаўка "Лепш позна, чым ніколі" дастасавальная.
І было бы сапраўды крыўдна, калі б прыхільнікі Civic не абзавяліся такім рухавіком. Папярэднік, 2,2-літровы турбадызель, быў больш за невялікі для аўтамабіля сярэдняга памеру і, такім чынам, занадта дарог. Навінка аб'ёмам 1,6 літра не адзін з самых маленькіх рухавікоў у сваім класе, але ён даказвае сваю гнуткасць, спагадлівасць, годныя характарыстыкі і, першым чынам, прымальны выдатак паліва. Калі вы праехалі ўсяго каля 500 кіламетраў у даволі хуткім тэмпе па шашы, а затым выявіце на помпе, што разлік пацвярджае інфармацыю бартавога кампутара аб тым, што сярэдні выдатак быў крыху больш за пяць літраў, мы можам толькі пакланіцца такой машыне або рухавіку. . Яшчэ таму, што пры звычайнай яздзе гэта атрымліваецца нават лепш як на звычайным крузе, дзе сярэдні выдатак паліва ледзь перавышаў мяжу ў чатыры літра.
Хоць рухавік гэта сэрца аўтамабіля, для шматлікіх гэта яшчэ не ўсё. Не для Civic, але ён дапоўнены цікавым дызайнам (вядома, для тых, каму ён падабаецца), годнай камплектацыяй у пакеце Elegance і ўсёткі даступным коштам.
Гэта пад рысай азначае, што для многіх такі Civic можа быць цікавым і перш за ўсё эканамічна апраўданым выбарам.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
асноўныя дадзеныя
| Кошт тэставай мадэлі: | 25.840 € |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі са зніжкамі: | 25.290 € |
| Зніжка на кошт тэставай мадэлі: | 23.840 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.597 см3 - максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 2.000 аб / мін |
|---|---|
| Перадача энергіі: | пярэдні прывад - 6-ступеністая МКПП - шыны 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 201 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,0 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 3,5 л / 100 км, выкіды CO2 93 г / км |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.340 кг - дапушчальная поўная маса 1.835 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.518 мм - шырыня 1.799 мм - вышыня 1.434 мм - колавая база 2.697 мм - багажнік - паліўны бак 46 л |
| куфар: | 478-1.267 л |
нашы вымярэння
| T = 19 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 9.661 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,1s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,1-я гады ( 130 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 29,6/14,4-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 10,7/13,3-я гг (В./VI.) |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 4,1 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 34,5m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
адзнака
Тое ж самае з Civic апошняга пакалення, як і са шматлікімі яго папярэднікамі дызайн можа вам спадабацца, а можа і не спадабацца. Але нават калі ён не блішчыць з пункта гледжання дызайну, ён усё роўна можа быць выдатным пакетам у цэлым, уключаючы добры рухавік, японскую прэцызійную скрынку перадач і стандартнае абсталяванне вышэй сярэдняга.
Мы хвалім і папракаем
рухавік і расход паліва
форма
прастор у салоне і багажніку
мудрагелісты і неканкурэнтаздольны цэнтральны дысплей ці мультымедыйная сістэма
