Кароткі тэст: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Рэгуляваныя заднія амартызатары, якім кіроўца адным націскам кнопкі прызначае больш спартовыя ці зручныя налады, у найвялікай ступені спрыяюць бяспецы, паколькі розніца найболей відавочная пры цалкам загружаным багажніку, а таксама падкрэслівае спартовы характар ​​аўтамабіля. А гаворка ідзе аб сямейнай версіі з турбадызельным рухавіком!

Розніца ў наладах задняй восі можа быць не такой ужо вялікай, але прыкметнай. Таксама значна павялічыўся багажнік, бо 624-літровы Tourer на 147 літраў больш класічнай пяцідзвернай версіі. Калі мы дадаем да гэтай інфармацыі заднюю лаўку, якая дзеліцца на траціну, якая забяспечвае плоскае дно багажніка, разетку на 12 У, кручок для сумкі для пакупак і лёгка здымаецца брызент, у Civic Tourer ёсць нямала козыраў. яго рукаў.

Яго касмічная прыборная панэль не падабаецца шматлікім кіроўцам, але трэба прызнаць, што яна празрыстая, з лагічна размешчанымі датчыкамі. Цікава, што ў адрозненне ад Peugeot 308, у Civic значна менш прэтэнзій да маленькага (спартыўнага) скуранога руля і размяшчэнню прыбораў (тры круглых аналогу ўнізе, вялікі лічбавы запіс уверсе). Можа быць, заслуга ў гэтым таксама можа быць аднесена да больш высокага становішча кіроўцы, нават нягледзячы на ​​тое, што ён сядзіць на сядзеннях з ракавіны? Што ж, да прыбораў хутка абвыкаеш, яны добра бачныя нават на сонейку, але ўжо шмат гадоў вядомыя толькі па экране ў верхняй частцы цэнтральнай кансолі графіка магла бы быць больш сучаснай.

У тэхніцы мы зноў змаглі захапіцца філіграннай дакладнасцю працы асобных набораў. Канкурэнтам будзе цяжка дамагчыся больш дакладнай працы алюмініевых педаляў акселератара, счапленні і тормазы, а таксама рулявога механізму, паколькі традыцыйна дынамічны Ford Focus толькі набліжаецца да гэтага, а трансмісія прыкладна нагадвае задавальненне ў спартовым стылі. С2000 ці Type R мы можам толькі пахваліцца. Хуткасць і дакладнасць даюць кіроўцу адчуванне, што вы менш за ўсё Сенна ў яго лепшыя гады гонак на гоначным аўтамабілі Honda F1.

Сярод найболей важнага абсталявання (сістэма стабілізацыі VSA, перадпакоі, бакавыя і бакавыя падушкі бяспекі, двухзонны аўтаматычны кандыцыянер, круіз-кантроль, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні і 17-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі) гэтак неабходныя перадпакоі і заднія датчыкі паркоўкі. ..і камера для дапамогі пры руху заднім ходам; заднія шкла становяцца ўсё вузейшымі ў карысць дынамізму, таму агляд ззаду машыны вельмі сціплы. Без гаджэтаў паркоўка ў цэнтры горада была б кашмарам.

Нарэшце, мы падышлі да алюмініевага рухавіка, які мае меншую масу ў карысць лягчэйшых поршняў і бадзягаў і больш тонкіх сценак цыліндраў (усяго восем міліметраў). З 1,6-літровага аб'ёму яны выцягнулі 88 кілават, чаго больш за досыць для камфортнай язды нават з цалкам загружанай машынай. Тое, што тым часам трэба трохі гушчару падразаць рычаг пераключэння перадач, не лічыцца мінусам для Civic Tourer, таму што, як мы ўжо згадвалі, скрынка перадач сапраўды добрая. Нармальная схема з функцыяй ECON (розная праца злучэння педалі акселератара і рухавіка) паказала выдатак 4,7 літра, што добра, але не вельмі; канкуруючы 308 SW з аналагічным рухавіком спажываў на паўлітра менш на 100 кіламетраў шляху.

У канцы ўсяго толькі намёк: будзь я ўладальнікам гэтай машыны, я бы ў першую чаргу падумаў аб больш спартовых шынах. Шкада ісці на кампраміс у дачыненні да выдатнай тэхнікі, нават калі вы рызыкуеце крыху павялічыць спажыванне.

тэкст: Альйоша Мрак

фота: Саша Капетановіч

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Стыль жыцця

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія AC Mobil doo
Кошт базавай мадэлі:	25.880 €
Кошт тэставай мадэлі:	26.880 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	88 кВт (120 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,7 з
Максімальная хуткасць:	195 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	3,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.597 см3 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/45 R 17 Вт (Michelin Primacy HP).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 195 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,1 с - выдатак паліва (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 л / 100 км, выкіды CO2 99 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.335 кг - дапушчальная поўная маса 1.825 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.355 мм - шырыня 1.770 мм - вышыня 1.480 мм - колавая база 2.595 мм - багажнік 625-1.670 50 л - паліўны бак XNUMX л.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

каробка перадач

рэгуляваныя заднія амартызатары

плоскае дно пры складзенай задняй канапе

больш высокае становішча за рулём

экран (уверсе цэнтральнай кансолі) мог бы быць посовременнее

больш нізкая празрыстасць у зваротным напрамку