Кароткі тэст: Honda Jazz 1.4i Elegance

Цяжка абвінаваціць Джаз у чым-небудзь, проста цана магла б быць больш канкурэнтаздольнай. Дызайн па-ранейшаму свежы і вядомы (у тым ліку дзякуючы новым фарам і масцы аўтамабіля, якія ён атрымаў усяго праз тры гады пасля прэзентацыі), аднапакаёвы пакой папесцілі прасторам, абсталявання шмат, якасць якасць вырабу на вышэйшым узроўні.

Калі ты памятаеш гібрыдны джазавы тэст, Які мы апублікавалі ў 13-м выпуску гэтага года, мы крыху высмаркаліся з нагоды бесступенькавай трансмісіі і расходу паліва. Тэст бензінавага брата пацвярджае тое, што мы пісалі ў той час: навошта нам прыслухоўвацца да шуму бесступенькавай трансмісіі, калі ў Honda адна з лепшых механічных трансмісій на рынку? Рычаг пераключэння перадач хутка і сапраўды апускаецца паміж перадачамі, што робіць працу правай рукой па-сапраўднаму прыемнай. Адзіны недахоп - кароткія перадаткавыя лікі., паколькі рухавік круціцца з хуткасцю 3.800 аб / мін пасля абмежавання хуткасці на шашы. На шостай перадачы я б атрымаў чыстую пяцёрку ў пачатковай школе, так што мы дамо яму толькі чатыры.

Класіка эканамічней гібрыда

У той час як гібрыдны аўтамабіль з бензінавага рухавіка і электрарухавіком спажываў 7,6 літра, Бензінавы брат класічнай пабудовы 1,4 літра выпіў 7,4 літра.. Такім чынам, апошні цуд тэхнікі аказалася горш, чым стары добры бензінавы рухавік, што зноў кажа аб тым, што (класічная) тэхналогія Honda з'яўляецца адной з лепшых. Гэта не дзіўна, праўда?

Дызайн аднапакаёвай кватэры прапануе шмат прастору.

Гэта ідзе з панарамны дах нават больш за тое, каб выказаць. Шкада, што ў машыне не было парктроніка, улічваючы гарадскія тулянні, мы бы сапраўды пра іх успомнілі. Мы абурыліся пластыкам на цэнтральнай кансолі за ўніверсальны дызайн прыборнай панэлі, але ў астатнім пахвалілі прарэзы для напояў (крыху ніжэй вентыляцыйных адтулін для эфектыўнага астуджэння ўлетку) і добрае абсталяванне. Так, яшчэ і бяспека, бо ў яго чатыры падушкі бяспекі, дзве шторкі і сістэма стабілізацыі VSA. У горадзе Jazz вельмі элегантны, а на прасёлкавых дарогах ён досыць рухомы, каб абгон трактароў ці павальнейшых кіроўцаў па нядзелях не было праблемай. У той час як гібрыд, магчыма, расчараваў, бензінавы брат - нягледзячы на ​​яго ўзрост і кошт - зяўляецца добрым выбарам. Яшчэ.

Алёша Мрак, фота: Саша Капэтановіч

Honda Jazz 1.4i Элегантнасць

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.339 см3 - максімальная магутнасць 73 квт (99 л.з.) пры 6.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 127 Нм пры 4.800 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 182 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,5 с - выдатак паліва (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 л / 100 км, выкіды CO2 129 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.102 кг - дапушчальная поўная маса 1.610 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.900 мм - шырыня 1.695 мм - вышыня 1.525 мм - колавая база 2.495 мм - багажнік 335-845 42 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 22 ° C / p = 1.121 мбар / отн. vl. = 23% / стан одометра: 4.553 км
Разгон 0-100 км:	12,0s
402м ад гораду:	17,6-я гады ( 135 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	15,1s (IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	22,1s (IN.)
Максімальная хуткасць:	182 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	7,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,9m
Табліца AM:	42m

адзнака

• Honda Jazz па-ранейшаму застаецца вельмі канкурэнтаздольным аўтамабілем, нягледзячы на ​​тое, што ён гадамі пераможаны і трымаецца пад моцнай японскай іенай. Аднак з тэхнікай і якасцю выканання ён усё яшчэ можа быць узорам для пераймання.

Мы хвалім і папракаем

каробка перадач

рухавік

прастор

абсталяванне

у яго няма дзённых хадавых агнёў

толькі пяціступеністая скрынка перадач

пластык на цэнтральнай кансолі

няма парктроніка

кошт