Кароткае тэставанне: Hyundai i10 N-Line (2020) // Местная трасянка

Вольна, паводле Слоўніка славенскіх фраз, гараджане, асабліва ў сельскай мясцовасці, пазначалі гараджан гарадской кашуляй, жартам і крыху дражнячы. Вядома, у асноўным таму, што яны не ўмелі займацца фізічнай працай, але заўсёды былі больш-менш акуратныя па вонкавым выглядзе.

Урош Модліч

Тое ж самае магу сказаць і аб i10 N-Line. І я не маю на ўвазе нічога дрэннага! Часам у машыне няма неабходнасці, хоць яна сканструявана крыху больш дынамічна, каб быць спартсменам, ці не так? Што ж, невялікае адхіленне i10 N-Line у ​​вобласці рухавіка ў параўнанні з класічнымі версіямі ўсё ж прыносіць. Толькі ў гэтай камплектацыі можна замовіць самы магутны літровы рухавік магутнасцю 100 конскіх сіл , таму спачатку некалькі слоў пра яго. Калі б мне давялося ставіць яму адзнаку пасля школы, я б паставіў яму добрую адзнаку.

Рухавік выдатна працуе ў горадзе, бо ён забяспечвае дастатковы крутоўны момант нават на нізкіх абарачэннях, гнуткасць зайздросная, у той час як фарсіраванне яго на больш высокіх абарачэннях павее не лепшай выявай. Пры гэтым добра працуе з дакладнай (і досыць хуткай) трансмісіяй, у якой інжынерам атрымалася дамагчыся ідэальных суадносін паміж ужо згаданай жвавасцю і эканамічнасцю. З (усяго) пяццю перадачамі, у дадатак да дастатковай гарадской дынамікі, ім таксама атрымалася дамагчыся таго, што невялікі рухавік пад капотам нават на шашу на хуткасці 130 кіламетраў у гадзіну па-ранейшаму развівае ўсяго каля 3.000 абарачэнняў у хвіліну.

Аднак тамака ён сябе пачуваецца не лепшай выявай, на што нпаказвае выдатак, хутка які перавышае 7 літраў на 100 км, і толькі сярэднюю курсавую ўстойлівасць.. Нават выдатак 5,8 літра на звычайным крузе і ў ідэальных умовах (пустая і сухая дарога) не зусім узорны. Рухавік адзін з самых гучных, але шум, на мой погляд, усё ж поўнасцю ў межах нормы і падыходзіць характару машыны.

А колькі трэба Hyundai на такі камплект аксэсуараў? 750 еўра за больш магутны рухавік і 1.200 еўра за звязак аптычных і тэхнічных аксесуараў N-Line. таксама 14-цалевыя дыскавыя тормазы пад новыя 16-цалевыя колы і больш цвёрдыя спружыны і амартызатары. Не хвалюйцеся, камфорт па-ранейшаму з'яўляецца атрыбутам гэтай мадэлі, і яны яе не сапсавалі, бо некаторая цвёрдасць адчуваецца толькі на больш выяўленых няроўнасцях, таму маляня зараз больш ахвотна слізгае ў паварот.

Гэта здаецца справядлівай прапановай, паколькі прапанавалі агенту зніжку 50% пры стварэнні гэтага тэксту. Так што шмат кантэнту за адносна прыстойную суму, які дапаможа вам стаць крыху больш прыкметнымі ў горадзе. Калі, вядома, жадаеш.

Hyundai i10 N-Line (2020)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Hyundai Auto Trade Ltd.
Кошт тэставай мадэлі:	15.980 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	13.690 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	15.980 €
Улада:	73,5 кВт (100 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,5 з
Максімальная хуткасць:	185 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	4,8 л / 100 км

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 998 см3 - максімальная магутнасць 73.5 кВт (100 л.с.) пры 4.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 172 Нм пры 1.500-4.000
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі 5-ступеністая МКПП.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 185 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,5 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (NEDC) 4,8 л / 100 км, выкіды CO2 105 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.024 кг - дапушчальная поўная маса 1.470 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.675 мм - шырыня 1.680 мм - вышыня 1.483 мм - колавая база 2.425 мм - паліўны бак 36 л.
куфар:	252-1.050 л

Мы хвалім і папракаем

Узаемадзеянне рухавіка і трансмісіі

З'яўленне

Прастор у першую чаргу

спажыванне

Абдзімайце лабавое шкло ветрам на больш высокіх хуткасцях.

У інфармацыйна-забаўляльнай сістэме няма перамыкача для доступу да тэлефона.