Кароткі тэст: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Спартыўныя апетыты

Паклаўшы руку на сэрца, пазадарожнікі, колькі б спартыўных аксесуараў або кілават яны ні знаходзілі пад капотам, не могуць лічыцца спартсменамі. Па дынаміцы руху яны не могуць канкураваць са спартовымі лімузінамі ці купэ, і вы не ўбачыце іх на мясцовасці, дзе жывуць сапраўдныя джыпы. Але большасці кліентаў усё роўна. Розныя (пластыкавыя) аксэсуары парогі, спойлеры, колы большага памеру і іншыя аксэсуары, якія пастаўляюцца дарожнымі спартоўцамі, несумнеўна, ажыўляюць свой вонкавы выгляд на кузаве аўтамабіля; фактычна, яны паляпшаюць яго, робячы яго больш прывабным для кліентаў.

Пры Пашкоджанні гэта выдатна разумеюць і калі яны ўжо заправілі Kodiaq пасля гэтага віду спорту, гэта правільна, што гэта змена па назве Спартыўная лінія дасталіся яго малодшы і малодшы брат Карок. Ці адпавядае ён названым вышэй стандартам? Несумненна! Нізкія колавыя дыскі, пластыкавыя накладкі на бампер у колер кузава, святлодыёдныя фары, вялікія таніраванае шкло усё гэта тут. Спартовае аблічча працягваецца і ў інтэр'еры, дзе мы знаходзім сядзенні спартовага дызайну з вялікай бакавой падтрымкай і суцэльнай спінкай.

Нажаль, перадпакоі сядзенні (уручную рэгуляваныя ў тэстары) заслугоўваюць некаторай крытыкі за рахунак (занадта) мяккай часткі сядзенні, якая можа выклікаць змену ў пошуках лепшага становішча за рулём на трохі даўжэйшай адлегласці. Гэта выдатны варыянт, але ён таксама дадасць прыемных адчуванняў кіроўцу. выдатная лічбавая прыборная панэль. Можна рэгуляваць адлюстраванне дадзеных, а таксама колер асвятлення і асвятленні салона у спартовым рэжыме кіравання ён (адпаведна) ярка-чырвоны, але толькі спераду. Пасажырам на задніх сядзеннях не было прадугледжана знешняе асвятленне.Акрамя таго, ім можа бракаваць крыху мякчэйшага і меней трывалага пластыка на дзверцы.

Хоць мы ўжо адзначалі вышэй, што пазадарожнікам складана ісці ў нагу з сапраўднымі спартовымі аўтамабілямі, калі справа даходзіць да дынамікі, Karoq Sportline прыкладае ўсе намаганні, каб стаць бліжэй да іх. Шасі надзвычай трывалае, рулявы механізм спагадны, асабліва ў спартовым рэжыме кіравання, калі сам аўтамабіль яшчэ больш узмацняе адносна невялікае і падрэзанае рулявое кола. На паперы дызельны рухавік можа быць нядосыць магутным. 110 кілават магутнасці ў спалучэнні з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач даказваюць добрую спагадлівасць з месца., але ў той жа час нізкія абароты рухавіка на хуткасцях шашы, дзе ён, верагодна, будзе праводзіць больш за ўсё часу.

Skoda Karoq 2. TDI Sportline (2019)

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	34.110 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	32.482 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	34.110 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 3.500-4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 1.750-3.000
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 6-ступеністая МКПП шыны 225/50 R 18 V (Nokian).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 196 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,7 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 5,0 л / 100 км, выкіды CO2 132 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.561 кг - дапушчальная поўная маса 2.131 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.382 мм - шырыня 1.841 мм - вышыня 1.603 мм - колавая база 2.638 мм - багажнік 521-1.630 55 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 19 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.875 км
Разгон 0-100 км:	9,6s
402м ад гораду:	16,8-я гады ( 131 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,1/18,0-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	12,8/17,6-я гг (В./VI.)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,1m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	58dB

адзнака

• Karoq Sportline даказвае, што ў адным аўтамабілі можна без кампрамісаў спалучаць спартовы стыль і выгода выкарыстання.

Мы хвалім і папракаем

знешні выгляд

празрыстая прыборная панэль і інфармацыйна-забаўляльная сістэма

карысны багажнік

матэрыялы другога тыпу

занадта мяккія сядзенні ў пярэднім шэрагу