Кароткі тэст: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech

Для большасці рэчаў у жыцці людзі ствараюць усталяваны шлях, па якім мы ідзем ці жывем. На ім фармуюцца звычкі, запатрабаванні і жаданні. У большасці выпадкаў людзі на працягу ўсяго жыцця таксама выбіраюць маркі аўтамабіляў, якія аддаем перавагу мы, але, вядома, у нас ёсць і такія маркі, якія не.

Некаторыя падвяргаюцца ціску грамадскасці ці, прынамсі, меркаванню сяброў, знаёмых, нават суседзяў. Увогуле, славенцы кахаюць падабацца. Мы ні ў якім разе не думаем у першую чаргу пра сябе. І калі згадваецца Škoda, многія людзі знаходзяць незлічоныя апраўданні. Чаму не таму, што гэта непакоіць тое ці іншае. Фактычна, некаторыя людзі ўсё яшчэ пазбягаюць брэнда, таму што ён ім не падабаецца ці таму што яны недастаткова пра яго ведаюць.

Але Škoda даўно ўжо не проста чэшскі брэнд. Насамрэч, было б цікава даведацца, колькі ўсяго гэтага насамрэч. Можа застацца невялікая воля ў дызайне, але калі падумаць, чэшскім дызайнерам у мінулым было загадана выправіць дызайн даследавання, які анансуе новы аўтамабіль. Але не таму, што было б няёмка! Канешне, гэта значна больш, чым проста вытворчасць аўтамабіляў. Гэта велізарная турбота, у якую немцы нездарма ўлучылі брэнд Škoda.

Пераважная большасць людзей ведаюць аб гэтым і таму думаюць аб брэндзе Škoda інакш. Нямецкае лідэрства, нямецкія тэхналогіі, нямецкія рухавікі. Вы наогул можаце сумаваць?

А калі сапраўды, то са Škoda, у якой побач з назовам варта абрэвіятура RS, не. Ні з якім, калі гэта Kodiaq RS, ні ў якім разе. Амаль усё кажа ў яго карысць клас красовер па-ранейшаму прадаецца лепш за ўсё, а этыкетка RS прыносіць выдатныя (чытай магутныя) рухавікі і нават лепшае абсталяванне.

З Kodiaq RS няма нічога асаблівага. Гэта праўда, што ён даступны толькі з дызельным рухавіком, 240 «коней» - гэта не мала?? Калі дадаць да гэтага поўны прывад, аўтаматычную трансмісію і абсталяванне а гэта толькі стандарт, якога шмат, пакет ужо ідэальны для шматлікіх. Тэставая машына была даражэйшая за базавую больш як на тры тысячныя, і было выбрана дадатковае абсталяванне, якое не абаранялася б нават само па сабе. Так што і без таго добры пакет быў значна палепшаны.

Мара, казка? Не зусім! Шкада, як ужо было сказана, Чэшскі больш, чым проста па назве. Большасць кампанентаў Volkswagen і яны нятанныя.. Што, вядома ж, азначае, што некалі здавальняючага якасці, але надзвычай даступнай Škoda больш няма. Гэта раўнацэнны аўтамабіль, але ў яго такі ж кошт. Вы ведаеце - крыху музыкі за невялікія грошы. Зваротны шлях такі ж. За маленькае шмат не атрымаеш.

Бо 240 конскіх сіл , 500 Нм крутоўнага моманту, сяміступеністая аўтаматычная скрынка перадач DSG і поўны прывад не даступныя за бясцэнак. Нават Kodiaq RS не працуе з вонкавым выглядам, ён танны. Нават ужо згаданае абсталяванне не саступае ніводнай іншай Škoda. Паездка для гэтага падыходзіць. Магутнасць стварае яшчэ большы крутоўны момант. Варта адзначыць, што Kodiaq RS важыць амаль дзве тоны, а гэта значыць, што дзейнічаюць і законы фізікі. Але ўсе згаданыя кампаненты працуюць выдатна і, перш за ўсё, рашуча.

Для Kodiaq RS траса маленькая закуска, паваротаў не баіцца. Цела крыху разгойдваецца, сядзенні забяспечваюць здавальняючы ўзровень бакавога счаплення. А выдатак паліва? У цеснай залежнасці ад вагі правай нагі кіроўцы. 6,3 л/100 км. Сярэдні выдатак, які мы дасягнулі на звычайным крузе ў рэальных умовах, дасягнуць няпроста. За выключэннем, мабыць, вельмі цярплівага і бессардэчнага кіроўцы. Маркіроўка RS прапануе дастаткова, каб сэрца вадзіцеля хаця б крыху забілася, і мозг, такім чынам, адпраўляе значныя каманды нагам (правільна, вядома).

Так, RS гэта таксама нешта асаблівае ў Kodiak. І па змесце, і па кошце.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт тэставай мадэлі:	48.990 еўра
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	45.615 еўра
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	48.990 еўра
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	176 кВт (240 СМ)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 176 квт (150 л.з.) пры 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 500 Нм пры 1.750-2.500 аб / мін
Перадача энергіі:	поўны прывад 7-ступеністая каробка перадач з падвойным счапленнем шыны 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 221 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 6,4 л / 100 км, выкіды CO2 167 г / л
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.880 кг - дапушчальная поўная маса 2.421 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.699 мм - шырыня 1.882 мм - вышыня 1.686 мм - паліўны бак 60 л
Унутраныя памеры:	колавая база 2.790 мм
куфар:	багажнік 530-1.960 XNUMX л

нашы вымярэння

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 3.076 км
Разгон 0-100 км:	7,3s
402м ад гораду:	13,8-я гады ( 162 км / г)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	6,3 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,5m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / г	60dB

адзнака

• Безумоўна, Kodiaq RS лепшы аўтамабіль сярод сваіх субратаў. Тым, хто жадае атрымаць ідэальную камплектацыю, няма пра што думаць, але гэта праўда, што нельга ігнараваць Kodiaqa Sportline. Дэфіцыт электраэнергіі не такі вялікі, а эканомія ў еўра вельмі значная. Вядома, эксклюзіўнасці не будзе, але і той, хто проста хоча атрымаць добрыя ўражанні ад ваджэння, не будзе расчараваны. Аднак, калі вы жадаеце зачараваць сваіх сяброў, знаёмых і асабліва сваіх суседзяў, даданне Рэспублікі Славенія проста неабходна.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

Каробка перадач

агульнае ўражанне

Занадта мала спартовых элементаў у інтэр'еры

Кошт