Кароткі тэст: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

У выніку левая паласа на шашы была ў асноўным пустая (за выключэннем некалькіх раскіданых іншапланецян), і Octavia RS магла спакойна глынаць мілі. Ці ведаеце вы, што RS можа быць і эканамічным аўтамабілем?

Вы можаце падумаць аб Octavia RS з бензінавым або турбадызельным рухавіком з турбанаддувам, але калі справа дакранаецца формы кузава, вам прыйдзецца выбіраць паміж седанам і фургонам. У цесцю ў нас была самая «бацькоўская» версія, гэта значыць эканамічная і з вялікім заплечнікам, якая забяспечвае спартоўцу большую (сямейную) выгода выкарыстання, але ў той жа час наладжвае большую частку забаў, якія дазваляюць выкарыстоўваць 225 конскіх сіл. 'двухлітровы TSI. Ці дастаткова 135 кілават або 184 турбадызельных «конікі»? Гэтага дастаткова, але хоць рэдакцыя часопіса Avto таксама фанат крутоўнага моманту (турбадызелі мяне зусім не турбуюць), мы б аддалі перавагу версію TSI, якая таксама каштуе 150 еўра (або 400 з DSG. каробка перадач) танней. RS павінен быць парушальнікам, а TDI можа быць толькі кампрамісам...

Таму сюрпрыз: Нягледзячы на ​​588-літровы базавы багажнік і абазначэнне RS, Octavia спажывала ўсяго 5,1 літра на стандартным крузе. Гэта азначае, што вы павінны вадзіць па дарозе, як морду дзіцяці, і выкарыстоўваць праграму ECO у сістэме выбару рэжыму кіравання (ужо вядомую па Volkswagen і Seat, пры выбары Normal, Sport, ECO і Individual ўплывае на рухавік, рулявое кіраванне і клімат-кантроль . ) прылады), але ўсё ж. Octavia Combi RS трэцяга пакалення на 86 міліметраў даўжэй свайго папярэдніка, на 45 міліметраў шырэй і мае даўжэйшую колавую базу (102 міліметра), што вядома.

Гэта было вядома ў паўсядзённай яздзе, дзе, нягледзячы на ​​наяўнасць 19-цалевых колаў (опцыя), нельга пакідаць зубную пасту на першых выбоінах або высакахуткасных дарожных перашкодах, а таксама на гоначнай трасе Raceland, дзе вялікая Octavia больш была падобная не на гоначную машыну. слон у посуднай краме. Магчыма, мы чакалі большага ад крутоўнага моманту, які прымушае яго хутка перамяшчацца з аднаго кута ў іншы, але Octavia па-ранейшаму застаецца сямейным аўтамабілем з масай, значна якая перавышае паўтары тоны пустога аўтамабіля. Рэальны асартымент гэтага аўтамабіля займае толькі 43-е месца ў нашым спісе самых спартовых тэставых аўтамабіляў.

Вы не можаце прапусціць версію RS. Звонку вы спачатку заўважыце высокапрадукцыйныя шыны Baha'i 225/35 R19, чырвоныя тармазныя суппорты, стандартныя біксенонавыя фары і выхлапныя трубы, ссунутыя да краю задняй часткі, а неспрактыкаваныя пазнаюць чэшскую ракету па надпісах: Рэспубліка Славенія. Добра, што абрэвіятура TDI не прыжылася ззаду, бо яна чамусьці не ставіцца да агрэсіўных рухаў цела. Таксама ўнутры ёсць некалькі цукерак, якія адразу бачныя і заўважныя.

Скураныя сядзенні, невялікае скураное рулявое кола і імітацыя вугляроднага валакна вакол рычага пераключэння перадач і на дзверы ствараюць уражанне, што ў Млада Баляславе яны думалі ў асноўным аб дынамічным кіроўцу, а не аб яго беглай жонцы. Вядомы 113-гадовы досвед працы ў аўтаспорце, хоць большая частка тэхналогій належыць Volkswagen Group. Хоць сядзенні занадта шырокія, нягледзячы на ​​падкрэсленыя бакавыя апоры, як след з вялікіх ягадзіц амерыканцаў, ручны тормаз класічны (хе-хе, вы ведаеце чаму), а педалі зроблены з нержавеючай сталі. Прагрэсіўнае рулявое кіраванне азначае, што сістэма рулявога кіравання становіцца больш цвёрдай на больш высокіх хуткасцях, але мы заўважылі, што яна таксама ўзмацняецца кожны раз пры хуткай змене кірунку на Raceland.

Мы не ведаем, ці мае гэта нейкае дачыненне да бардзюраў, але яны вызначана дрэнна зрабілі сваю хатнюю працу, прынамсі, з гэтай дапамогай. RS на 15 міліметраў ніжэй класічнай Octavia, а электроннае блакаванне частковага дыферэнцыяла XDS забяспечвае лепшае счапленне з дарогай. Добрай асаблівасцю гэтага рашэння з'яўляецца тое, што яно не вырывае рулявое кола з рук кіроўцы, але тармажэнне ненагружанага кола (у супрацоўніцтве са спартовай праграмай ESP) па-ранейшаму не можа канкураваць з класічным механічным частковым блакаваннем. Дзякуючы нядаўна распрацаваным шматрычагавым заднім мастам, задняя частка добра варта за перадпакоем часткай аўтамабіля, насамрэч нават занадта добра, паколькі нішто не спрыяе эфектыўнаму ўваходу ці вынахаду з паваротаў. Вось чаму Octavia RS занадта апранутая.

Ужо згадаўшы аб дрэнным настроі пасажыра, скажам, што яе абавязкова суцешыць топавая аўдыёсістэма Canton і панарамны люк, хоць замест аблокаў мы аддалі перавагу б праверыць цэнтральны замак і запусціць рухавік кнопкай (сістэма KESSY) і трансмісія DSG з падвойным счапленнем. Для дзевяці падушак бяспекі (бакавыя падушкі бяспекі ззаду не з'яўляюцца абавязковымі) і навігацыйнай сістэмы Columbus, кіраванне якой ажыццяўляецца праз вялікі (сэнсарны) экран, вялікі палец падняты.

Мы падымаем вялікія пальцы за Octavia Combi RS таксама з турбадызелем пад капотам і без яго.

Тэкст: Алёша Мрак

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	16.181 €
Кошт тэставай мадэлі:	32.510 €
Паскарэнне (0-100 км / г):	8,2 з
Максімальная хуткасць:	230 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	4,6 л / 100 км

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 135 квт (184 л.з.) пры 3.500-4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 380 Нм пры 1.750-3.000
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 230 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,2 с - выдатак паліва (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 л / 100 км, выкіды CO2 119 г / км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1.487 кг - дапушчальная поўная маса 1.978 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.685 мм - шырыня 1.814 мм - вышыня 1.452 мм - колавая база 2.690 мм - багажнік 588-1.718 50 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 15 ° C / p = 1.020 мбар / отн. vl. = 42% / стан одометра: 2.850 км
Разгон 0-100 км:	8,2s
402м ад гораду:	16,0-я гады ( 140 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	7,3/14,0-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	8,5/8,6-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	230 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	7,7 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	34,7m
Табліца AM:	39m

адзнака

• Octavia RS вызначана прывабны, бо версія Combi падыходзіць для сямейнага адпачынку, а 135-кілаватны турбадызельны рухавік досыць манеўраны і эканамічны, каб зрабіць працяглыя паездкі меней напружанымі. Але ўсё ж я б аддаў перавагу TSI RS.

Мы хвалім і папракаем

памер багажніка, зручнасць выкарыстання

выдатак пры марудлівай яздзе і праграме ECO

вонкавы выгляд (RS), без надпісу TDI

праграма выбару рэжыму кіравання

пустая паласа абгону на шашы

негабарытныя сядзенні з ракавіны

магчымасці TDI RS у параўнанні з TSI RS

не мае DSG