Кароткі тэст: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 кВт)

Памятаю, як Аўтакрама правёў тэст Volvo V70 XC. У той час гэта было вельмі прыемна для ўсіх нас у сям'і, але занадта дорага, улічваючы існуючы бюджэт. У 2000 годзе паўаўтамабіль швед у базавай версіі каштаваў 32.367,48 37 еўра ці крыху больш за XNUMX тысяч еўра, як апісаў аднафамілец Карашац ў цесцю, які можна знайсці ў нашым анлайн-архіве на www.avto-magazin.si. Паглядзіце, куды сышлі еўрапейскія кошты: сёння Škoda (падкрэсліваю – Škoda!) Octavia Scout каштуе ненашмат танней.

Scout не раз даражэй самага таннага ўніверсала Octavia на рынку. Так што гэта дорага, але, без найменшага намёку на сумневы, я пішу, што прадукт варта маіх грошай. Або, як напісаў наш чытач у Facebook у якасці каментара да апублікаванага фота маршрутнага кампутара з сярэднім выдаткам 4,1 літра на 100 кіламетраў: «Закон. Шкада, што Volkswagen працуе лепш, чым сам Volkswagen ».

За свае грошы пакупнік атрымлівае вельмі шмат: поўны прывад, досыць магутны і вельмі эканамічны турбадызель, хуткая аўтаматычная каробка перадач DSG, Bluetooth-злучэнне, сэнсарны экран, шмат прадуманай прасторы (багажнік з гаплікамі і падвойным дном проста пышны!) І вельмі добра. Нават гэты Скаўт прыгожы - можа быць, прыгажэй прыўзнятага Пасата з пластыкавымі крыламі?

Ён выдатна едзе: па трасе і віражы лепш, чым гарадскія пазадарожнікі, а ў поле яго цалкам хапае для сямейнага (але не для лясной) выкарыстання, так як ён на 4 міліметраў вышэй Octavia 4X17 і на чатыры сантыметры вышэй пярэдняга. -колесный прывад штатная актавія комбі. У асноўным прыводзіцца ў рух толькі пярэдняя колавая пара, і пры неабходнасці многодісковый муфта Haldex з электронным кіраваннем перадае крутоўны момант і на заднія колы. Таму расход вельмі ўмераны: пры плыўным націску на газ да хуткасці 120 кіламетраў у гадзіну бартавы кампутар зафіксаваў рэкордна нізкія 4,1 літра, а ў рэальным расходзе расход вагаецца ад 6,8 да 8,1 літра на 100 кіламетраў.

Адзінае, што мяне турбавала, гэта тое, што мне не было куды ўставіць USB-назапашвальнік з музыкай (прывітанне, ён ёсць у кожным базавым Hyundai!) І што ён павінен быў ляжаць пад аўтамабілем, каб электрічным падключыць прычэп, таму што ён быў нязручна схаваны глыбока пад вечкам. задні бампер. Падумайце аб тым, як падключыць яго да бруднай лужку ...

Вельмі ЗА.

тэкст: Матэўж Грыбар, фота: Саша Капэтанавіч

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	29995 €
Кошт тэставай мадэлі:	31.312 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	103 кВт (140 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,9 з
Максімальная хуткасць:	199 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,3 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.750 аб / мін
Перадача энергіі:	поўны прывад 6-ступеністая рабатызаваных трансмісія з падвойным счапленнем шыны 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 199 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,9 с - выдатак паліва (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 л / 100 км, выкіды CO2 165 г / км
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.510 кг - дапушчальная поўная маса 2.110 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.569 мм - шырыня 1.769 мм - вышыня 1.488 мм - колавая база 2.578 мм
Унутраныя памеры:	паліўны бак 60 л
куфар:	багажнік 605-1.655 XNUMX л

нашы вымярэння

T = 15 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 39% / стан одометра: 9.382 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	10,2s
402м ад гораду:	17,3-я гады ( 129 км / г)
Максімальная хуткасць:	199 км / г (6)
тэставае спажыванне:	7,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,9m
Табліца AM:	40m

Мы хвалім і папракаем

рухавік

каробка перадач

расход паліва

багажнік

палявая ёмістасць

якасць вырабу

няма порта USB

нязручна схаванае электрычнае злучэнне для фаркопа

складаней зачыніць дзверы багажніка

кошт