Кароткі тэст: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4 × 4
Чаму мы уцягваны Octavia RS ў гісторыю Scout? Таму што, кажучы пра «ерасі», мы часта думалі, што ён можа быць трохі мякчэй, асабліва ўлічваючы, што ён не вельмі спартыўны і не прызначаны для пабіцця рэкордаў на Паўночнай пятлі. Каб мець магчымасць мець крыху менш за нізкія шыны. Або мець поўны прывад, паколькі 184 дызельных «коні» складана (асабліва на дрэнны або мокрай зямлі, не кажучы ўжо пра снег) для праезду па дарозе.
І калі тэставы Scout прыйшоў у рэдакцыю, нас, вядома, цікавіла, ці не пра гэта мы думалі ў Octavia RS. І няма, гэта не так. Канечне не. Яго пуза на 3,1 сантыметра вышэй за зямлю, чым у звычайнай поўнапрывадны Octavia, а RS ніжэй класічнай. А размяшчэнне цэнтра цяжару на некалькі цаляў вышэй, вядома ж, кардынальна змяняе становішча на дарозе і рулявое кіраванне. Паколькі ён таксама прызначаны для выкарыстання на дрэнных дарогах, Scout не такі спартыўны, як RS. Тады ўся гісторыя з зусім іншага фільма.
Што, канешне, не азначае, што з Octavia Scout нешта не так. Ужо візуальна гэта вельмі сімпатычны аўтамабіль, асабліва для тых, хто любіць крыху больш пульхны пазадарожны выгляд, але не любіць красовер. Octavia Scout трапляе ў катэгорыю "трохі больш пазадарожных караванаў", а не красовераў, такіх як Alltracks Volkswagen, Allroads Audi і, умоўна, Seat Leon X-Perience (умоўна, таму што першыя тры даступныя толькі з поўным прывадам, а Seat толькі з асабовай ). Таму ён мае два розных бампера, якія ўжо выглядаюць больш трывалымі і маюць чорныя пластыкавыя ўстаўкі, устойлівыя да ўдараў. Таксама Абарона была дадзена пярэдняй частцы дна кузава (у двукоссі, таму што яна пластыкавая і таму што ў поле апыняецца занадта моцна выступоўцам, а адтуліны ў ёй заляпаны брудам), парог кузава таксама абаронены чорнымі пластыкавымі палоскамі. Карацей, візуальна ў Scout ёсць усё, што павінна быць у такой машыны, шасі крыху вышэй (жывоў крыху больш за 17 сантыметраў ад зямлі) і адпаведна большая адлегласць сядзення ад зямлі прыйдзе да тых, хто не любяць (ці не могуць)) глыбока прыціснуцца да зямлі.
Тэхнічна Scout не падае сюрпрызаў: з яго 184 конскімі сіламі двухлітровы TDI больш за досыць магутны, але пры гэтым досыць гнуткі, каб цягнуць (разам з шасціступеньчатай скрынкай перадач DSG з падвойным счапленнем) вельмі бесперапынна, амаль як атмасферны рухавік таму ў кіроўцы часам узнікае адчуванне, што Octavia Scout павольней, чым ёсць насамрэч. Муфта Haldex пятага пакалення робіць размеркаванне крутоўнага моманту паміж восямі практычна незаўважным, а Octavia Scout, вядома, у асноўным недастатковая паварочвальнасць. На слізкай дарозе ўпарты націск на педаль акселератара можа апусціць заднюю частку аўтамабіля, але пры такім спосабе кіравання Scout не будзе пачувацца як хаты. Поўны прывад тут па меркаваннях бяспекі, а не па спартыўных прычынах.
Спажыванне? 5,3-літровы рухавік на нашым стандартным крузе гэта менавіта тое, што вы чакаеце, і на дзве дзясятых (у асноўным з-за поўнага прывада і большай перадпакоя паверхні) больш, чым Octavia Combi RS. Карацей кажучы, звычайна спрыяльна, што таксама адносіцца да сярэдняга значэння тэсту ў шэсць з паловай літраў.
Інтэр'ер? Досыць камфортны (з добрымі сядзеннямі), досыць ціхі і досыць прасторны (уключаючы вялікі багажнік). Асабліва ззаду тут прыкметна больш месцы, чым у старым Scout, і такая Octavia можа быць ідэальным сямейным аўтамабілем нават для сям'і з чатырох чалавек, у якой усё вышэй за сярэдні. Паколькі Octavia Scout грунтуецца на Octavia Combi з абсталяваннем Elegance, яго абсталяванне багата. Актыўныя біксенонавыя фары, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні і заднія ліхтары, радыё з 15-сантыметровым сэнсарным ВК-экранам, сістэма гучнай сувязі Bluetooth таксама ўваходзяць у стандартную камплектацыю – так што 32, якія з'яўляюцца коштам стандартнай Octavia Scout, з'яўляюцца адносна даступны кошт.
Канешне, можа быць і вышэй. У цесцю, напрыклад, было мноства аксэсуараў, ад аўтаматычнага пераключэння святла (выдатна працуе) да актыўнага круіз-кантролю (які, паколькі Octavia гэта Skoda, проста не можа зладзіцца з аўтаматычным кіраваннем у гарадскіх натоўпах, як даражэйшыя карпаратыўныя аўтамабілі). брэнды) у навігацыю (якая, вядома, працуе не лепш, чым на мабільным тэлефоне). Таму выніковы кошт, які склаў крыху больш за 42 тысячы, нядзіўны - а вось ад кучы аксесуараў лёгка можна было адмовіцца. Тады і кошт быў бы нашмат таннейшы.
тэкст: Душан Лукіч
Octavia Scout 2.0 TDI DSG 135 × 4 (4)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 16.181 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 42.572 € |
| Улада: | 135 кВт (184 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 7,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 219 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,1 л / 100 км |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 135 квт (184 л.з.) пры 3.500-4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 380 Нм пры 1.750-3.250 |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіцца ў рух усімі чатырма коламі 6-ступеністая рабатызаваных трансмісія з падвойным счапленнем шыны 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 219 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,8 с - выдатак паліва (ECE) 5,8 / 4,6 / 5,1 л / 100 км, выкіды CO2 134 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.559 кг - дапушчальная поўная маса 2.129 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.685 мм - шырыня 1.814 мм - вышыня 1.531 мм - колавая база 2.679 мм |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 55 л |
| куфар: | багажнік 610-1.740 XNUMX л |
нашы вымярэння
| T = 19 ° C / p = 1.033 мбар / отн. vl. = 79% / стан одометра: 2.083 км | |
| Разгон 0-100 км: | 8,0s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,1-я гады ( 140 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | Вымярэння з гэтым тыпам скрынкі перадач немагчымыя. |
| Максімальная хуткасць: | 219 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,5 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,4m |
| AM табліца: | 40m |
адзнака
Octavia Scout выдатны прыклад добрага сямейнага аўтамабіля з высокімі характарыстыкамі. Ці патрэбна вам такая ёмістасць і абсталяванне гэта, вядома, пытанне кожнага пакупніка, а для тых, каму патрэбен поўны прывад, але не ўсё астатняе, Octavia Combi таксама даступная без лэйбла Scout, але ўсё яшчэ з чатырма коламі. -колавы прывад!
Мы хвалім і папракаем
камфорт
рухавік
каробка перадач
карыснасць
цана тэставай машыны
штучна абмежаваны актыўны круіз-кантроль
