Кароткі тэст: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Красовер для вадзіцеля
Асабліва, калі так мы ездзілі на тэсце. У тэсце Mazda CX-3 апынулася наймацнейшай. 150-конскіх сіл бензінавы рухавік у спалучэнні з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач і поўным прывадам з вектарным пераключэннем крутоўнага моманту G-Vectoring.
Праца гэтай камбінацыі спадабаецца ў першую чаргу кіроўцу, бо рухавік, які працуе на Mazda ён застаецца ўстойліва атмасферным і чатырохцыліндравым, з умераным выдаткам паліва забяспечвае дастатковую магутнасць для спартовага паскарэння, трансмісія дакладная і добра наладжаная на рухавік з перадаткавымі лікамі, а рулявое кола і шасі забяспечваюць добры кантакт з зямлёй і дакладныя і прадказальныя ўменне звяртацца. Аднак з поўным прывадам вы праедзеце даволі вялікую адлегласць на дрэнна дагледжанай паверхні. Mazda CX-3 так што нават пасля капітальнага рамонту ён застаецца аўтамабілем, арыентаваным на кіроўцу, як і мы з гэтым аўтамабілем, і ў выніку, усё Mazda абвыклі да яго дагэтуль.
Але гэта не значыць, што пасажырам у ім стане горш. На перадпакоях сядзеннях досыць зручнага месца для сядзення, а на задніх трохі менш, але ў рамках чаканняў класа. Mazda CX-3 гэта невялікі кросовер, у яго дарэчныя ёмістасць і багажнік. Дапаможныя сістэмы былі палепшаны, а інфармацыйна-забаўляльная сістэма засталася такой жа, як і ў іншых апошніх Mazda, з адносна невялікім экранам і кіраванай толькі тады, калі аўтамабіль не рухаецца. У выніку кіроўца застаецца ў распараджэнні кантролера на цэнтральнай кансолі, які аказваецца нават больш эфектыўным, чым сэнсарнае кіраванне. Акрамя рэгулятара, адна з навінак, якую атрымала Mazda CX-3 пасля рамонту, гэта выключальнік стаяначнага тормазу замест механічнага рычага.
Нягледзячы на рэканструкцыю, Mazda CX-3 застаецца адным з найстарэйшых невялікіх красовер на рынку, але з больш стрыманымі канструктыўнымі зменамі ён прынёс дастаткова свежасці, каб больш-менш ісці ў нагу з канкурэнтамі.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
асноўныя дадзеныя
| Кошт тэставай мадэлі: | 25.990 € |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі са зніжкамі: | 23.190 € |
| Зніжка на кошт тэставай мадэлі: | 25.990 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.998 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 206 Нм пры 2.800 аб / мін |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,8 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 7,0 л / 100 км, выкіды CO 2 160 г / км |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.335 кг - дапушчальная поўная маса 1.773 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.275 мм - шырыня 1.765 мм - вышыня 1.535 мм - колавая база 2.570 мм - паліўны бак 48 |
| куфар: | 350-1.260 л |
нашы вымярэння
| T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.368 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,9-я гады ( 139 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,6/11,5-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 10,0/12,6-я гг (В./VI.) |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,8 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 41,1m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 58dB |
адзнака
Mazda CX-3 застаецца, першым чынам, невялікім кросовером, арыентаваным на кіроўцу, які падчас восеньскага рамонту зведаў досыць змен, каб захаваць яго юнацкую свежасць.
Мы хвалім і папракаем
знешнасць
рухавік і трансмісія
хадавыя якасці
якасць вырабу
састарэлая інфармацыйна-забаўляльная сістэма
паглядзець назад
можа быць, занадта цвёрдае шасі
