Кароткі тэст: Mazda2 1.5i GTA
Але знешні выгляд ніколі не быў спрэчным. Нават арыгінал прапаноўваў дынамічныя лініі і прыемны дызайн для такога маленькага аўтамабіля, і, вядома ж, дызайнеры Mazda не змянілі гэтага. Тым не менш, новыя фары і рашотка добра ўпісваюцца ў новую сямейную лінейку Mazda.
У нашым тэставым аўтамабілі больш магутны 1,5-літровы рухавік з 102 «конскімі сіламі» таксама зрабіў добрае ўражанне, што зрабіла даволі дынамічны аўтамабіль яшчэ больш займальным. Вядома, нам бы яшчэ больш спадабаўся іншы сезон, таму што замест зімовых шын Pirelli, якія ідэальна падыходзяць для снегу, кольцы будуць аснашчаны летнімі, што дало б Mazda трохі больш задавальнення пры праходжанні паваротаў.
Што ж, у гэтага дынамізму ёсць і зваротны бок, бо Dvojka не ззяе, як сямейны і камфортны аўтамабіль на нашых пабітых дарогах, але і не жадае быць версія з малодшым і больш эканамічным рухавіком больш падыходзіць для гэтых задач.
Але калі мы вернемся да самай важнай прычыне, па якой самая маленькая Mazda здаецца такой пацешнай: інжынеры надавалі найбольшую ўвагу зніжэння вагі пры яе праектаванні (шмат гадоў назад мы б пракаментавалі цяперашняе ўзмацненне ўвагі да гэтай тэмы).
Такім чынам, надзіманы рухавік магутнасцю крыху больш за сто конскіх сіл лёгка разганяе аўтамабіль вагой ледзь больш тоны, а ў нармальным руху ён здаецца яшчэ больш магутным. Можа быць, хтосьці прапусціць шостую перадачу, але нават гэта адбываецца толькі тады, калі мы памятаем падчас руху па шашы (з зададзенай максімальнай хуткасцю), што мы маглі б зэканоміць некалькі цэнтаў на выдатках на паліва пры той жа хуткасці на ніжэйшых хуткасцях. У той час сярэдні выдатак бензіну – каля дзевяці літраў – сапраўды крыху сумнеўна.
Пры ўмеранай яздзе па іншых дарогах (за горадам) сярэдні выдатак нашмат бліжэй да абяцанай нормы - каля сямі літраў, а за меншыя сапраўды варта прыкласці намаганні, але з такім бадзёрым рухавіком рэдка хто так зробіць.
«Наша» Пятідверная Mazda2, менавіта таму, то ёсць дадатковыя бакавыя дзверы, якія палягчаюць доступ да задняга сядзення, па-ранейшаму падыходзяць для сямейнага выкарыстання, хоць ззаду недастаткова месцы, асабліва для больш буйных пасажыраў. Меншыя, то ёсць дзеці, у ім вітаюцца, як высветлілася ў нашым нядаўнім параўнальным цесцю сямейных аўтамабіляў меншага памеру, у якім таксама прымала ўдзел «неачышчаная» Mazda2, а ззаду досыць месцы для дзіцячага автокресла.
Толькі з багажом сям'і прыйдзецца быць ашчадным, бо ўсяго 250 літраў багажу - гэта няшмат. Будзе лепш, калі мы зможам скрасці трохі месцы ў якія сядзяць на задняй лаве і хоць бы часткова перакуліць спінку.
Правераны і выпрабаваны Twin быў фактычна самым вялікім, што пакупнік мог атрымаць з гэтай мадэллю.
Гэтаму багатую элементу абсталявання быў прысвоены які ўводзіць у зман ярлык GTA (першыя дзве літары не маюць абсалютна ніякага дачынення да слоў «grand turismo»). Але абсталяванне сапраўды добрае, таму як мінімум за 15 тысяч мы не адчуваем, што выдаткавалі яго неразумна.
У абсталяванне таксама ўваходзіць электронная праграма стабілізацыі (паводле Mazda DSC), скураны руль з кнопкамі кіравання, аўтаматычны кандыцыянер, электрыфікаваныя вокны, датчык дажджу і ночы / дня (у нас няма неабходнасці, было б лепш, калі б у нас быў дзённай бег. Фары ), круіз-кантроль, падагрэў сядзенняў, нізкапрофільныя шыны і «спорт-пакет».
Томаж Парэкар, фота: Алеш Паўлеціч
Mazda 2 1.5i GTA
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія MMS doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 14.690 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 15.050 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 75 кВт (102 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,4 з |
| Максімальная хуткасць: | 188 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,8 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.498 см3 - максімальная магутнасць 75 квт (102 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 133 Нм пры 4.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M+S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 188 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,4 с - выдатак паліва (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 л / 100 км, выкіды CO2 135 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.045 кг - дапушчальная поўная маса 1.490 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3.920 мм - шырыня 1.695 мм - вышыня 1.475 мм - колавая база 2.490 мм - паліўны бак 43 л. |
| куфар: | 250-785 л |
нашы вымярэння
| T = 0 ° C / p = 1.010 мбар / отн. vl. = 42% / стан одометра: 5.127 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,3s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,9-я гады ( 124 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 12,5s (IV.) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 22,0s (IN.) |
| Максімальная хуткасць: | 188 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 8,1 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,0m |
| Табліца AM: | 41m |
адзнака
Mazda2 - лёгкая і цікавая машына, умоўна прыдатная для сямейнага транспарту, але больш прыдатная для задавальнення ўдваіх. З-за свайго паходжання (вытворчасць Японія) ён не самы прывабны па кошце.
Мы хвалім і папракаем
прывабная форма
дынамічны і жывы характар
надзейнае становішча на дарозе
пасіўная і актыўная бяспеку
магутны і адносна эканамічны рухавік
занадта жорсткая / нязручная падвеска
маленькія і непразрыстыя вымяральнікі
асноўны ствол
цана па параўнанні з канкурэнтамі
