Кароткі тэст: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna

Вы ведаеце гісторыю: Juka прызначалася для моладзі, і яе набылі пажылыя людзі. На першы погляд гэта можа здацца абсурдным, але ягоныя карані ў больш высокім становішчы за рулём, што напісана на скуры пажылых людзей. Калі мы дадамо да гэтага меншую зручнасць выкарыстання, паколькі пажылым людзям, у адрозненне ад моладзі, не трэба столькі месца, добры досвед працы са старымі Nissans і, што не менш важна, грошы, якіх у маладых людзей у асноўным няма, абсурд мае сэнс.

У Nissan, вядома, таксама гэтым задаволеныя, паколькі кажуць, што даволі шмат кліентаў прыходзілі да іх у аўтасалоны, хаця раней у іх не было машыны іх маркі. Але скрозь зубы, аднак, яны даволі ціха прызнаюць, што Juke быў прызначаны ў першую чаргу для моладзі і тых, хто малады душой. Можа ёсць яшчэ?

Абноўлены дызайн Juke працягвае кірунак, які жартам можна было б назваць бачным. Як яшчэ вы інтэрпрэтавалі б яркі жоўты колер, падобны на агні і гаджэты ў форме бумеранга, якіх не пасаромеліся б нават больш прэстыжныя аўтамабілі?

Гаворка ідзе аб ультрасучасным фотаапараце (задні ход, выгляд з вышыні птушынага палёту), супрацьсляпой сістэме, асістэнце ўтрымання паласы руху, скуры… Але размова ў рэдакцыі адразу выяўляе яе слабыя месцы. Усё, асабліва высокія кіроўцы, адразу памянялі б выгляд з вышыні птушынага палёту на падоўжна які перамяшчаецца руль, а ў пасажыраў быў бы велізарны панарамны дах для двухкампанентнага аўтаматычнага кандыцыянера, паколькі ён быў толькі манаблочным.

Нараўне з пасажырамі выпадковыя фірмы таксама пахвалілі жоўтыя аксэсуары ўсярэдзіне, хоць у гэтага рашэння ёсць і цёмны бок: па-першае, перадпакоі пасажыры слізгаюць каленамі па пластыку перад рычагом пераключэння перадач, што ўжо мела наступствы для новая тэставая машына. у сонечныя дні яна занадта моцна адбіваецца на вокнах і турбуе вадзіцеля. Без сумневу, гэта прыемна, асабліва калі мы дадамо жоўтую прострочку на скураны руль, абабіты з таго ж матэрыялу рычаг пераключэння перадач, сядзенні і ўнутраную ашалёўку дзвярэй.

Салон у гэтай машыны больш цесны, але ў пачаткоўца павялічаны багажнік, які зараз мае 354 літра. З дапамогай высоўнай дошкі (двайная прастора!) Вы таксама можаце стварыць цалкам плоскае дно, якое прыходзіць як раз тады, калі вам трэба несці скрынку ці дзве. Але ўжо не заязджаюць… Шасі было занадта цвёрдым, і выбух вакол кузава стаў ятрыць неўзабаве пасля 130 км/г. Але 1,2-літровы рухавік з турбанаддувам сапраўды бадзёры, і ён таксама песціць тым fffjuu, fffjuuu, які тармозіць фанатаў спартовых аўтамабіляў. Нажаль, яго запас ходу складае ў лепшым выпадку ўсяго каля 400 кіламетраў, бо наш сярэдні выдатак паліва складаў 8,5 літра, а на звычайным крузе мы знізілі яго да ўсё яшчэ не лепшых 6,3 літра.

Дык дзе ж ты малады, людзі ўсё яшчэ варожаць у Nissan. Потым гавораць, што моладзь купляе (толькі) вачыма. Вы ўпэўнены?

Тэкст: Алёша Мрак

Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	15.040 €
Кошт тэставай мадэлі:	20.480 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,6 з
Максімальная хуткасць:	178 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.197 см3 - максімальная магутнасць 85 кВт (115 л.с.) пры 4.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 190 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 178 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,8 с - выдатак паліва (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,6 л / 100 км, выкіды CO2 129 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.236 кг - дапушчальная поўная маса 1.710 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.135 мм - шырыня 1.765 мм - вышыня 1.565 мм - колавая база 2.530 мм - багажнік 354-1.189 46 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 20 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 64% / стан одометра: 2.484 км
Разгон 0-100 км:	11,6s
402м ад гораду:	18,0-я гады ( 124 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,7/16,4-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	16,3/20,6-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	178 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	8,5 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	6,3 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,3m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Несуцяшальныя форма і манеўранасць маленькага рухавіка, а таксама становішча за рулём, выдатак паліва і выгода выкарыстання. Але калі купляць вачамі…

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

рухавік падскоквае

абсталяванне

выдатак паліва, запас ходу

парыў ветру вакол корпуса вышэй за 130 км/г

цесната

у яго няма падоўжнага перасоўвання на рулявым коле

занадта жорсткае шасі