Краткі тэст: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Зорная дапамога
Для Nissan выйгрышнай камбінацыяй ўжо стаў Qashqai. Гэта адзін з самых прадаваных гібрыдаў, і менавіта яму часткова заслуга ў пашырэнні свайго класа.
Аднак дызайну (і даступнай цаны) шматлікім мала. Калі Nissan выйграў з першым пакаленнем, многія пазней думалі, што дызайнерскія змены не прынеслі чаканага. Пры гэтым японцы трохі адставалі па рухавіках, а тым больш па скрынках перадач. Кіраўніцтва нельга аспрэчваць, але аўтамат. Да нядаўняга часу адзіным варыянтам была бясступеньчатая трансмісія. CVT, У якога не так шмат паслядоўнікаў у Еўропе.
Аднак з новым 1,3-літровым бензінавым рухавіком з турбонаддувом ўсё перавярнулася. У станоўчым напрамку, вядома. У выніку супрацоўніцтва паміж Renault-Nissan і Daimler былі створаны тэхналагічна прасунутыя рухавікі, якія з'яўляюцца невялікімі, даволі эканамічнымі і магутнымі. Так было і ў тэставым Qashqai. 1,3-літровы рухавік прапануе цэлых 160 «коней», якімі Кашкай карыстаецца. Калі мы дадамо да гэтага новую сяміступеністую скрынку перадач DCT (падвойнае счапленне), камбінацыя будзе ідэальнай.. З-за апошняга Qashqai паскараецца з месца да 100 кіламетраў у гадзіну ў секунду павольней, чым той жа рухавік з механічнай каробкай перадач, але DCT паказвае добрыя характарыстыкі і, у канчатковым выніку, таксама ўмераны расход бензіну. Але ўжо справа ў тым, што не ўсе золата ззяе.
Калі скрынка перадач здзіўленая станоўча, то спідометр і бартавы кампутар здзівяцца адмоўна. Нават на малых хуткасцях адхіленне вяліка, а на шашы 130 рэальная хуткасць складае ўсяго 120 кіламетраў у гадзіну. Аналагічны працэнт узяты на карысць бартавога кампутара, які, такім чынам, паказвае значна больш эканамічнае спажыванне бензіну, чым яно ёсць на самой справе.
адзнака
Qashqai шмат чаго дамогся з новым рухавіком, але для многіх сапраўдным набыццём стала новая аўтаматычная каробка перадач з падвойным счапленнем. Механічныя трансмісіі выйшлі з моды, гэта становіцца ўсё больш відавочным і для еўрапейцаў, і замена - гэта не бесступенькавая трансмісія. Гэта таксама зараз зразумела.
Мы хвалім і папракаем
Недакладны спідометр (паказвае значна больш высокую хуткасць)
Маршрутны кампутар (паказвае нашмат меншае энергаспажыванне, чым ёсць на самай справе)
