Кароткі тэст: Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 кВт) Sport

GTC - прыгожая машына

Вядома, не ўсе нямецкія аўтамабілі гэта проста Golfi 1.9/156 TDI Rabbit, а ўсе астатнія не падобныя на Alfa Romeo XNUMX GTA, таму Astra GTC таксама не з'яўляецца нямецкім аўтамабілем у паказаным вышэй сэнсе. З першага погляду відаць, што ён жадае выклікаць эмоцыі сваім вонкавым выглядам, прычым не такім, як, скажам, Golf GTI. Па агульным прызнанні: Astra GTC гэта хораша намаляваны аўтамабіль. Нізкі, надзьмуты, з мяккімі плыўнымі лініямі, прыгожа напоўнены вялікімі гусеніцамі і кароткімі навісямі. Мы чулі (фактычна чыталі ў Facebook) сцвярджэнні аб падабенстве з Меган ад Renault і мы часткова згодны з гэтым. Паглядзіце на машыну збоку і на праведзеныя да капота лініі, якія ідуць ад перадпакояў стоек… Што ж, баяцца, што сусед можа адгадаць марку, не трэба. Калі толькі ён не зробіць гэта наўмысна праз даступнасць.

Ні ле трываротнай Астра!

У тым, што GTC такі, які ён ёсць, дызайнерам прыйшлося ахвяраваць некаторай практычнасцю ў шкоду знешняму дызайну. Абза загрузкі багажніка, які адкрываецца дыстанцыйным ключом або націскам на ніжнюю частку знака Opel на дзверы, высокі і тоўсты, таму загружаць цяжэйшыя прадметы менш прыемна. Нават калі вы шукаеце рамень бяспекі далёка за плячом, вам хутка стане ясна, што вы сядзіце ў трехдверном купэ, а не ў сямейным лімузіне. Нагадаем інфармацыю вытворцы аб тым, што GTC падзяляе толькі дзвярныя ручкі, карпусы люстэркаў і антэну з звычайным Astro. GTC - гэта не проста трехдверная Астра!

За рулём відаць, што мы сядзім у Опеле. Вытворчасць і матэрыялы яны добрыя з выгляду і навобмацак, тое ж самае можна сказаць пра элементы кіравання і перамыкачах. Іх вызначана занадта шмат, што робіць практычна немагчымым інтуітыўна націснуць ці павярнуць направа на першых кіламетрах. Але так, як толькі вы абвыкнеце да машыны, гэты спосаб кіравання функцыямі можа быць хутчэй, чым націск на селектары.

Размяшчэнне на дарозе пахвальна.

Адной з асаблівасцяў Astra GTC з'яўляецца ўстаноўка перадпакояў колаў. HiPerStrut, які не дае рулявому колу цягнуць пры разгоне па-за паваротам. Пры магутнасці 121 кілават, столькі, колькі можа вытрымаць двухлітровы турбадызель, поўны газ на першых трох перадачах (ці, прынамсі, двух) ужо мог бы «кіраваць» рулявым колам, але гэта не так. Выпадак працуе на практыцы, і калі скласці даволі прамы рулявы механізм, цвёрдую падвеску, вялікія шыны і ўстойлівы кузаў, аўтамабіль можна ахарактарызаваць як прыемна спартовы і з вельмі добрай пазіцыяй на дарозе. Але ў яго ёсць адзін няёмкі дэфіцыт: рулявое кола неабходна пастаянна карэкціраваць на працягу шэрага кіламетраў аўтастрады. Зусім няшмат, але дастаткова, каб гэта надакучыла.

Эканомная прыгажуня

Якія турбадызель, ці падыходзіць ён для GTC? Калі вы праехалі шмат міль і ваш кашалёк кажа, то, верагодна, адказ будзе станоўчым. На хуткасці 130 км/г бартавы кампутар паказвае спажыванне току. 6,4 л/100 км, Але сярэдні паказчык па тэсце апынуўся ненашмат вышэй. Гэта не рэкордна нізкі ўзровень, але і не занадта шмат для такога блока харчавання. Іншае пытанне, ці гатовыя вы трываць менш дапрацаваны рухавік у параўнанні з бензінавым. На шасці прыступках трансмісіі рычаг рухаецца сапраўды і без закліноўвання, для гэтага патрабуецца толькі трохі большы высілак.

Тэкст: Мацеўж Грыбар, фота: Саша Капетановіч

Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 квт) Спорт

асноўныя дадзеныя

продажу:	Опель Паўднёва-Усходняя Еўропа ооо
Кошт базавай мадэлі:	24.890 €
Кошт тэставай мадэлі:	30.504 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	121 кВт (165 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,1 з
Максімальная хуткасць:	210 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна працоўны аб'ём 1.956 гл³ максімальная магутнасць 121 квт (165 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 1.750 /2.500 .
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 210 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,9 - выдатак паліва (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 л / 100 км, выкіды CO2 127 г / км.
Перавозка і падвескі:	лімузін – 3 дзверы, 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэдняя індывідуальная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя накіроўвалыя, стабілізатар – задняя паўвось, паралелаграм Ват, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя – тормазы пярэднія дыскавыя (прымусовае астуджэнне) - паліўны бак 10,9 л.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.430 кг - дапушчальная поўная маса 2.060 кг.
куфар:	Просторнина пртляжника, вымераная в е AM стандартным камплектам 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л): 5 месцаў: 1 × заплечнік (20 л); 1 × авіяцыйны чамадан (36 л); 1 чамадан (68,5 л)

нашы вымярэння

Т = 0 ° С / р = 991 мбар / адн. вл. = 41% / Прабег: 3.157 км
Разгон 0-100 км:	9,1s
402м ад гораду:	16,6-я гады ( 138 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,3/12,9-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	8,8/12,6-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	210 км / г (В./VI.)
Мінімальны расход:	6,2 л / 100 км
Максімальнае спажыванне:	8,1 л / 100 км
тэставае спажыванне:	6,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,8m
Табліца AM:	41m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	56dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	54dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	53dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 6-й перадачы	53dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы	64dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы	60dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы	59dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы	66dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы	65dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы	64dB
Шум халастога ходу:	38dB

адзнака

• Да пяці Astra GTC бракуе агрэсіўнага тэмпераменту, хадавыя якасці і становішча на дарозе ў астатнім вельмі добрыя.

Мы хвалім і папракаем

форма

вытворчасць, матэрыялы, перамыкачы

магутны рухавік

умеранае спажыванне

становішча на дарозе

метры

спосаб кіравання бартавым кампутарам

рулявы механізм па трасе

высокі грузавы край багажніка

занадта шмат кнопак на цэнтральнай кансолі