Кароткі тэст: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 кВт) Cosmo (5 дзвярэй)
Перш чым мы пяройдзем да рухавіка, пару слоў пра «астатку» гэтай Corsa: мы не можам вінаваціць яго за цьмяную форму. Хоць ён можа здацца занадта падобным на свайго папярэдніка збоку, погляд на нос або заднюю частку дае зразумець, што гэта апошняе, пятае пакаленне, і што дызайнеры Opel вынікалі асноўным прынцыпам дызайну дома. У выніку рот шырока адкрыты, няма недахопу ў больш рэзкіх рысках, і ўсё гэта выглядае прыемна, асабліва калі Corsa ярка-чырвоная. Што наконт інтэр'еру: ён знаходзіцца на ўзроўні сярэдняга класа, і мы крыху скоса паглядзелі на некаторыя дызайнерскія хады, асабліва на пластыкавыя дэталі, паколькі яны (напрыклад, рычагі рулявога колы) занадта блізкія да таго, да чаго мы прывыклі ў старой Корса.
Тое ж самае тычыцца датчыкаў і манахромнага экрана паміж імі, і сістэма Intellilink (з яе добрым каляровым сэнсарным ВК-экранам) не зусім мадэль інтуітыўна зразумелага кіравання, але гэта праўда, што яна добра выконвае сваю працу. Ззаду досыць месцы, у залежнасці ад таго, да якога класа аўтамабіляў належыць Corsa, тое ж самае тычыцца багажніка і агульнага адчування ад аўтамабіля. І сутнасць у тым, што Corsa ляжала пад капотам. Быў трехціліндровым бензінавы рухавік з турбонаддувом, які сваімі 85 кілаватамі або 115 «коньмі» нашмат пераўзыходзіць свайго 1,4-літровага субрата. Асноўнымі прынцыпамі, якія інжынеры Opel прытрымліваліся пры праектаванні трохлітровай турбіны, былі як мага менш шуму, як можна больш плыўная праца і, вядома, як мага менш расходу паліва і выкідаў.
Тривалжник сапраўды шуміць пры паскарэнні на больш высокіх абарачэннях, але з прыемным хрыплым і злёгку спартовым гукам. Аднак, калі кіроўца рухаецца на больш высокіх перадачах новай шасціступеньчатай механічнай каробкі перадач і з абарачэннямі дзесьці паміж тысячай і двума з паловай, рухавік амаль не чутны, але, што цікава, ён (прынамсі, суб'ектыўна) трохі гучней, чым версія 90-х конскіх сіл у Адаме Роксе. Але ўсё ж: з гэтым рухавіком Corsa не толькі жывы, але і плыўна матарызаваны аўтамабіль пры гэтым выдатак на звычайным крузе спыніўся на роўна той жа лічбе, што і з 1,4-літровым рухавіком, а тэст быў прыкметна ніжэй. Такім чынам, развіццё тэхналогій тут цалкам відавочна, і так, гэты рухавік выдатны выбар для Corsa.
тэкст: Душан Лукіч
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Опель Паўднёва-Усходняя Еўропа ооо |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 10.440 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 17.050 € |
| Улада: | 85 кВт (115 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,3 з |
| Максімальная хуткасць: | 195 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 4,9 л / 100 км |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 3-цыліндравы, 4-тактны, рядный, з турбанаддувам, працоўны аб'ём 999 см3, максімальная магутнасць 85 квт (115 л.з.) пры 5.000–6.000 аб/мін – максімальны крутоўны момант 170 Нм пры 1.800–4.500. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 195 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,3 с - выдатак паліва (ECE) 6,0 / 4,2 / 4,9 л / 100 км, выкіды CO2 114 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.163 кг - дапушчальная поўная маса 1.665 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.021 мм - шырыня 1.775 мм - вышыня 1.485 мм - колавая база 2.510 мм |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 45 л. |
| куфар: | 285–1.120 л. |
нашы вымярэння
| T = 2 ° C / p = 1.042 мбар / отн. vl. = 73% / стан одометра: 1.753 км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,7s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,4-я гады ( 127 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 9,5/12,2-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 13,5/17,0-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 195 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,8 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,8m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Corsa, магчыма, не самая рэвалюцыйная, незалежна ад свайго папярэдніка або канкурэнтаў, але з гэтым рухавіком гэта вельмі прыемны і досыць дынамічны прадстаўнік таго класа, да якога ён належыць.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
зручнасць ў горадзе
знешнасць
дастатковую абсталяванне для забеспячэння бяспекі
знешні выгляд манометры
рычагі руля
кіраванне бартавым кампутарам
