Краткі тэст: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Некалькі гадоў назад у аўтамабілі такога класа можна было б назваць амаль 200 канёў спартовымі. Канешне, калі б гэта былі запраўкі. Але ў дадзеным выпадку гэта бітурба дызель і, нягледзячы на 400 Нм крутоўнага моманту, такая Insignia далёкая ад таго, што прапануе, напрыклад, яго сястра з лэйблам OPC. Яна заслугоўвае званні спартсменкі. І гэты? Гэта лепшы Insignia для тых, хто шукае не абсалютную спартовасць, а вытанчанасць. Рухавік тут выдатны, пачынаючы з паўтары тысячы абарачэнняў у хвіліну і калі паўтара гады назад мы напісалі, што нам можа запатрабавацца трохі больш спагадлівасці ніжэй гэтага ліку, у гэты раз нам гэта не трэба.
Не таму, што рухавік змянялі, а з-за аўтаматычнай каробкі перадач. Праўда, дапамагае і тое, што крутоўны момант не прыходзіць рыўком, а плыўна павялічваецца, але ўсё ж менавіта аўтаматычная каробка перадач надае Insignia тую частку вытанчанасці і пераканаўчасці, якой не хапае версіі з механічнай каробкай перадач. Да таго ж гукаізаляцыя досыць добрая, а выдатак у выніку, нягледзячы на аўтаматыку, усё яшчэ спрыяльна нізкі – у цесцю ён спыніўся ў сярэднім на ўзроўні крыху менш за восем літраў, што такое ж, як і год таму. А круг нормы?
Улічваючы ёмістасць і вага машыны, 6,4 літра гэта добры вынік. Шасі магло б быць крыху мякчэй (або шыны маглі б мець крыху большы папярочны перасек), так як занадта шмат няроўнасцяў (асабліва кароткіх і вострых) ад дарогі пранікаюць у пасажыраў. Але гэта ўсяго толькі поплатак за спартовы вонкавы выгляд аўтамабіля і трохі лепшае становішча на дарозе, а таксама за досыць добрае адчуванне рулявога кола для таго, што адбываецца з перадпакоямі коламі. Sports Tourer азначае шмат месца ў прыгожа аформленым багажніку (мінус: дзелімая на дзве траціны задняя лава падзелена так, што меншая частка знаходзіцца справа, што неспрыяльна для выкарыстання дзіцячага крэсла), шмат месца на задняя лава і вядома ж камфорт спераду. А паколькі тэставая Insignia мела абазначэнне Cosmo, гэта таксама азначае, што яны не эканомілі на абсталяванні.
Калі мы дадамо да гэтага дадатковыя 36 даплат, уключаючы выдатныя біксенонавыя фары і часткова лічбавыя датчыкі, навігацыю, скураную абіўку і электрычнае адчыненне багажніка (гэта адбываецца павольна і не спыняецца, калі дзверы нешта закрануты), становіцца ясна, што для добрыя XNUMX тысяч (гэта кошт такой абсталяванай Інсігніі з афіцыйнай зніжкай) нядрэнная здзелка. Але не так добра, як мы б напісалі год таму, таму што канкурэнцыя не залежыць ад абсталявання (асабліва сістэм дапамогі) або цаны.
тэкст: Душан Лукіч
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Опель Паўднёва-Усходняя Еўропа ооо |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 23.710 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 43.444 € |
| Улада: | 143 кВт (195 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,0 з |
| Максімальная хуткасць: | 225 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,8 л / 100 км |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.956 см3 - максімальная магутнасць 143 квт (195 л.з.) пры 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 400 Нм пры 1.750-2.500 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая АКПП шыны 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 225 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,0 с - выдатак паліва (ECE) 7,9 / 4,9 / 5,8 л / 100 км, выкіды CO2 159 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.690 кг - дапушчальная поўная маса 2.270 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.908 мм - шырыня 1.856 мм - вышыня 1.520 мм - колавая база 2.737 мм. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 70 л. |
| куфар: | 540–1.530 л. |
нашы вымярэння
| T = 5 ° C / p = 1.026 мбар / отн. vl. = 60% / стан одометра: 1.547 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,0s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,6-я гады ( 140 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | Вымярэнне з гэтым тыпам скрынкі перадач немагчыма. S |
| Максімальная хуткасць: | 225 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 7,9 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 6,4 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 38,3m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Такі Insignia купяць тыя, хто ведае, чаго жадае: больш спартовы выгляд, больш спартовыя характарыстыкі, але пры гэтым выгода выкарыстання ў кузаве ўніверсал, эканамічнасць і камфорт дызельнага рухавіка. Калі б у мяне быў поўны прывад за гэтыя грошы…
Мы хвалім і папракаем
ўмяшчальнасць
становішча за рулём
расход паліва
крыху занадта жорсткая падвеска
каробка перадач не ўзор дакладнасці і вытанчанасці
павольнае электрычнае адчыненне багажніка, якое не спыняецца пры наездзе на перашкоду
